Jak zjistit pozdní nebo časné vznícení? Nastavení časovaného zapalování

Zapalovací systém se skládá ze zdroje elektrické energie, cívky, jističe nebo řídicí jednotka,

Typy spouštěcích systémů

Komplex zapalovacích mechanismů je rozdělen do typů podle konstrukčních prvků a principu provozu. Takže se zapalování stane:

- kontakt;

- bez kontaktů;

- elektronické.

Podstata práce

Když otočíte klíčem startér otáčí klikovým hřídelem motoru, energii z akumulátoru jako první, poté, co pochází z generátoru na cívku s vypínačem a poté napájecí kabel jde přímo na zapalovací produkující jiskry. Správné zapalování automobilu závisí na nastavení, které provádí tramvaj. Úkolem cívky je akumulovat a konvertovat nízkonapěťový proud (12 V) do zvýšené hodnoty (asi 30 000 V). Trembler, který přijímá přeměněnou energii, rozděluje svíčku, přičemž druhá pomocí jiskry zapaluje směs ve válcích v určitém okamžiku pohybu pístu. Podle tohoto schématu se obraťte na funkce zapalování.

Bezkontaktní spouštěcí systém

Tento druh má vylepšenou sadu zařízení:

- cívka se spínačem;

- proudové rozdělovací zařízení se snímačem impulzů;

- sada snímačů pro detonaci a tlak.

Ty umožňují sledovat provoz motoru a přijmout opatření k vytvoření rentabilních provozních režimů.

Elektronický spouštěcí systém

Elektronické zapalování se liší od ostatních v přítomnosti elektronické řídicí jednotky, která má funkci monitorovat zapalování, vstřikování paliva a časování předstihu. Zde se akumuluje a rozděluje elektrický proud. Elektronické zapalování znemožňuje spontánní změnu parametrů a udržuje motor stabilní. Také se zvýší účinnost a sníží se spotřeba paliva. Začátek v zimní sezóně nebude těžký, nebudou vyžadovány dlouhé spouštění motoru. Také je automaticky generován vývoj optimálních úhlů. Nerobte si starosti o potřebu úprav.

Předčasné zapálení

Oba tyto typy jsou nežádoucí a negativně ovlivní pracovní proces elektrárny. Včasné vznícení směsi paliva a vzduchu nastane, když píst dosud nedosáhl doporučené polohy. Je to daleko od vrcholu údolí. Takto spuštěné spalování a přidělená energie zabraňují průchodu pístu za účelem dosažení normálního pracovního postupu. Na detaily skupiny klikových tyčí jsou přídavná zatížení. Ložiska tolerují přetížení a stanou se vadami mnohem rychleji. Chcete-li vědět, jak zjistit pozdní nebo časné vznícení, musíte se seznámit s takovými známkami zahájení:

- budou zvukově charakteristické zvukové kovové zvuky, které dokládají vývoj prvků CC;

- Motor bude nestabilní a přerušovaný;

- když stisknete plynový pedál, motor se začne tlumit a zhasnout.

Později vznícení směsi

Za takových podmínek se vytvoří jiskra později než doporučení pro normální provoz motoru. Při této variantě provozu může být píst již na TDC a pak se palivo zapálí. Nebude mít čas úplně vypálit a vzdát se veškeré energie, protože píst dělá pracovní zdvih. V tomto případě bude nevyhořená směs přes výfukové ventily vystupovat ven výfukové potrubí. Chcete-li mít představu o tom, jak zkontrolovat zapalování, je třeba dodržovat následující faktory:

- výkon motoru se výrazně sníží;

- spotřeba paliva se podstatně zvýší;

- možné přehřátí elektrárny a žhavení výfukového potrubí;

- tvorba uhlíkových usazenin na vnitřním povrchu válce a prvků skupina pístů a pístů.

Otázka, jak zjistit pozdní nebo brzké vznícení, nyní vás nedá do nečekané situace, ale potřebujete znát základní strukturu a působení motoru, abyste zjistili problémy uchem.

Zahájení komplexu vznětového motoru

V dieselových elektrárnách nejsou žádné svíčky, tramlery a cívky, které mají kontaktní zapalování. Vzniká zapalování v důsledku kompresního zdvihu. Při tomto procesu se palivo vstřikuje do válce ve stavu hygroskopických částic. Během komprese dochází k ohřevu, spalování a pracovnímu cyklu. Pro dodávku motorové nafty do válců odpovídají vstřikovače a vysokotlaké palivové čerpadlo. Uvnitř jsou nainstalovány injektory párů pístů, určené k postřiku. Brzké zapálení na vznětovém motoru je dáno podobnými charakteristikami jako benzínové motory. Pro jmenovitý provoz je nutné nastavit vstřikovací čerpadlo tak, aby plunžry fungovaly v doporučených mezích. Pro určení tlaku čerpadla musí být k jednomu z palivových potrubí připojen manometr. Kvalita spreje závisí na stavu dvojice trysek pístu. Pokud jsou komponenty injektoru v neuspokojivém stavu, nutně to ovlivní výkon elektrárny. Chcete-li nastavit jmenovité hodnoty vstřikování, namísto potrubí na čerpadlo připojte průhledné plastové trubky. Při posouvání klikového hřídele podle značek bude vidět, v jaké poloze jsou písty napájeny palivem.

Jak nastavit zapalování

Nastavení musí být provedeno při nespuštěném motoru. Je třeba připravit potřebné klíče (13 a 38). Poté jsou svíčky rozebrány a jejich stav je kontrolován. Normální elektrody mají zázvorovou barvu. Pokud je barva tmavá, musíte vyměnit vzduchový filtr a vyčistit prvky, které generují jiskru. Je nutné nainstalovat píst prvního válce do TDC kliknutím na klikový hřídel. Bude nutné kombinovat značky na bloku a setrvačníku. Existují symboly TDC a HMT. Na bloku jsou tři značky, což znamená, že záloha zapalování je 10, 5 a 0 stupňů. Pro normální provozní úhel by měl být úhel 5 stupňů. Po provedení těchto manipulací proveďte instalaci svíček, čištění klíčů a dalších zařízení, která se netýkají provozu elektrárny. Měli bychom mít na paměti, že lahve motorů nekonají jednotlivě, ale mají dobře definované uspořádání párů. Pokud je první píst přiveden do kompresního zdvihu, pak jeho partner - třetí nebo čtvrtý válec - je ve stejném stavu.

Jak upravit časování svíček

Chcete-li to provést, potřebujete nálezy žárovkou a klíčem pro uvolnění držáku tramvajového zařízení. Jeden výstup musí být připojen k nízkonapěťovému vodiči cívky a druhý k zemi. Lampa bude fungovat jako voltmetr. Otočte klíčem do zámku, aby se zapalování zapnulo. Tělo spínače musí být otočeno ve směru hodinových ručiček, dokud lampa přestane svítit. Jiskra, která se objeví, bude znamenat okamžik zapálení. Poté musíte skříň otočit v opačném směru, dokud se kontrolka opět nerozsvítí. Nyní musíte provést operace upevnění a toto nastavení se považuje za dokončené. Nyní, když zjistíte, jak zjistit pozdní nebo časné zapálení, nebude to problém.

Je možné nainstalovat elektronickou řídicí jednotku

Takové zařízení je možné instalovat na vozy s kontaktem typu zapalování. Tato vylepšení budou muset být vynaložena, ale tento efekt uhradí všechny náklady. Instalace přístroje umožní:

- snížení hluku;

- prodloužit životnost motoru;

- použít benzín s jinými oktánové číslo bez poškození elektrárny;

- zvýšení vlastností trakční síly;

- zvýšení účinnosti;

- snížit spotřebu paliva;

- splňovat požadavky na životní prostředí (sníží se emise škodlivých látek);

- sledovat parametry motoru.

Pokud použijete takový blok, nemusíte přemýšlet o tom, jak určit pozdější nebo dřívější zapalování, vše se provede automaticky.

Nastavení typu bezkontaktního spouštění

Identifikace problémů nastává v podmínkách vozu s teplým motorem. Když auto zrychlí, musíte ostře dávat plyn, pak uslyšíte klepnutí pístních prstů a pokračujete po dobu rychlého vytáčení. Pokud se to stane déle, musí být tělo distributora otočeno zleva doprava o stupeň. Pokud se neobjeví žádný detonační zvuk, musí být tělo otočeno opačným směrem o stejné množství. Doba trvání detonace by měla být během dvou sekund. Přesnost nastavení může záviset na provozuschopnosti a normálním provozu palivového systému a vzduchového filtru, který se mění každých 10 tisíc kilometrů.

Takže jsme zjistili, jak zjistit pozdní nebo časné vznícení.