Jak zkontrolovat brnění? Pravidla ověřování

I přes rostoucí popularitu vznětových automobilů pokračují Rusové na benzinových vozidlech. Tato auta mají své výhody a nevýhody. Ale hlavní rozdíl v metodě vznícení hořlavé směsi. Pokud se v dieselovém motoru rozsvítí z tlakové síly, pak benzinový systém zajišťuje celý systém. Kombinuje zapalovací svíčky, rozdělovač zapalování a cívky. Vysokonapěťové vodiče jsou také nedílnou součástí. Jak kontrolovat brnění různými způsoby? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Stručný popis

Tento prvek je k dispozici pouze u benzínových motorů. Je nedílnou součástí zapalovacího systému. Hlavním úkolem drátu vysokého napětí v motoru vozidla je přenos elektrického impulsu z cívky na svíčku. Počet zapalovacích vodičů se může lišit v závislosti na počtu válců v motoru. Vlastní prvek se skládá z:

• Kovový kontakt.
• Izolace.
• Proudová vodivá žíla.
• Ochranný kryt.

Při provozu je důležité udržovat vodič v dobrém stavu. Koneckonců na to závisí stabilita motoru ve všech režimech.

Hlavní rysy

Jak zjistit, že vysokonapěťový disk se stal nepoužitelným? Venku jsou tyto faktory doprovázeny zvýšenou spotřebou paliva, obtížným spuštěním motoru a nestabilním provozem při volnoběhu. Tyto vlastnosti lze považovat za "lano", když jeden z válců nefunguje v motoru. Ve skutečnosti, tak to je - jiskra je střídavě napájena ke svíčce nebo vůbec nedorazí. Výsledkem je, že píst je ve volnoběžných otáčkách, je pozorována spotřeba paliva. Dále se podíváme, jak vyzkoušet obrněnou trubici pomocí multimetru vlastními rukama.

Diagnóza: Metoda č. 1

Nejprve je nutné otevřít kapotu a odpojit kabel od sedadla (kde se dotýká svíčky s jednou stranou a cívkou na druhé straně). Tester jsme nastavili v režimu měření odporu. Jak zkontrolovat pancéřovou trubici pomocí multimetru na VAZ? Poté připojte testovací vodiče k oběma výstupům. Polarita na tom nezáleží. Pak se podíváme na čtení měřiče. V ideálním případě by měla dát číslo 3-10 ohmů. Je-li hodnota nižší než trojnásobná nebo úplně nula, pak se prvek stal nepoužitelným. Nezapomeňte, že u různých motorů bude tento parametr jiný. V průměru bude odpor přibližně 5 ohmů. Někteří výrobci určují tento parametr přímo na drátu. Po změření hodnot odečtěte vodič zpět a pokračujte dalším. Všechny výsledky jsou zaznamenány v notebooku. Zde je návod, jak si můžete vyzkoušet obrněný tester. Kromě toho si všimneme, že všechny indikace by se neměly významně lišit. Přípustná chyba není větší než 4 ohmy. I když je odpor, dráty se mění zcela s velkým rozdílem ve čtení. To se rovná poruše.

Dávejte pozor

Při provádění diagnostiky nevytahujte všechny vodiče najednou. Každý z nich je zodpovědný za vlastní válec. Pokud je vyměníte na místě, stroj se jednoduše nezačne. Proto zkontrolujeme každý z nich, nebo předem podepírujte, za který válec je zodpovědný.

Diagnóza: číslo metody 2

Jak zkontrolovat obrněné vozidlo ve vozidlech VAZ a jiných vozidlech, pokud neexistuje specializovaný tester? Můžete prohlížet prvky vizuálně. Ale pro to potřebujeme úplnou nepřítomnost světla. Takže spusťte motor a otevřete kryt. Podíváme se na stav vodičů bez baterky. Jsou-li z nich vyzařovány malé jiskry, pak se elementy staly bezcennými. K tomu dochází při rozložení izolace. Obvykle mají jiskry modro-bílý odstín a velmi rychle proklouznou. Při denním světle je téměř nemožné je pozorovat pouhým okem. Ale ve tmě je jasně vidět na běžícím motoru. V takovém případě se motor vždy nevypne. Podobný jev nastává již v pozdním stadiu, kdy došlo k poruše. Také můžete slyšet charakteristické kliknutí. To znamená, že proud z cívky se nepřesune ke svíčce, ale k blízkým kovovým předmětům - například výfukovému potrubí.

Nyní víte, jak vyzkoušet pancéřovou trubici bez testeru. Existuje však ještě jedna metoda, která nevyžaduje přítomnost multimetru. Budeme o tom dále diskutovat.

Jak zkontrolovat brnění? Metoda číslo 3

Další osvědčenou metodou je instalace známého dobrého pracovního drátu. Podstata kontroly je velmi jednoduchá. Vezmeme si nové balení s dráty a začneme každému vkládat do válce jeden po druhém. Pokud je výlet pryč, pak jeden ze starých měl rozchod izolace. Nezapomeňte však, že tyto kabely nejsou univerzální. Každý je zodpovědný za vlastní válec. Jak zjistit, pro které drát odpovídá nový obal? Je to jednoduché - musíte zjistit jejich délku. Je to rozdílné pro každý kabel.

Příčiny poruchy

Tyto prvky mohou selhat v důsledku proudového úniku a prasknutí elektrického obvodu. To jsou hlavní příčiny poruch ve vysokonapěťových vodičích. Přerušení řetězce se obvykle vyskytuje na místě, kde je kovový kontakt připojen k jádru. To je způsobeno:

• Nepřesné demontáž drátu (je přísně zakázáno jej vytáhnout za kabel - pouze pro gumovou čepičku).
• Oxidace nebo zničení žil.
• Špatné spojení se systémovými terminály.

Spontánní jiskření také nastává v okamžiku prasknutí, což způsobuje nadměrné ohřívání a v důsledku toho splynutí drátu.

Pokud jde o proudové úniky, je to způsobeno znečištěním:

• Kontaktní svíčky.
• Kryty rozdělovače zapalování.
• Cívky.

Někdy dochází k úniku v důsledku poškození izolace a gumových krytů kabelů. Vzhledem k tomu se jejich dielektrické vlastnosti zhoršují.

Dalším důvodem je konstantní vibrace. Mohou být zesíleny, pokud je opotřebené jedno ložisko motoru. Při konstantních vibracích se zhoršuje kontakt mezi kabelem a krytem rozdělovače zapalování, stejně jako zapalovací svíčka. V zimě se dráty ztuhnou, takže pravděpodobnost jejich poškození spolu s vibracemi se někdy zvyšuje.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak testovat obrněnou trubku různými způsoby vlastními rukama. Pokud dojde k poškození, neváhejte opravit. Mohlo by to negativně ovlivnit výkon motoru.