Nastavení zapalování

Motor auta sestává ze čtyř systémů a dvou mechanismů. Zapalovací systém je nezbytný pro zapálení směsi paliva v motoru. Všechny prvky systému poskytují spolehlivé zapalování, založené na principu pořadí provozu válců motor auta. Podívejme se podrobněji

Při běžícím motoru je pro co nejkompletnější spalování palivová směs zapálena svíčkou blízko konce kompresního zdvihu. Důležité je správné nastavení zapalování. Vzhledem k tomu, že klikový hřídel a vačkové hřídele motoru jsou jasně synchronizovány, vznícení nabíjení nastává v nezbytně nutném okamžiku. To znamená, že když klikový hřídel projde určitým bodem, směs se zapálí. K tomu dochází cyklicky při střídání cyklů běžícího motoru. Tento bod je okamžik vzplanutí.

Systém zapálení směsi pracuje poměrně spolehlivě. Avšak díky opotřebení hlavních prvků je pravidelně zapotřebí nastavení zapalování. Tato operace se provádí v případě, že jsou v provozu motoru charakteristické poruchy. Zvýšení toxicity výfukových plynů, nestabilní provoz motoru - to vše jsou předpoklady pro narušení normálního provozu systému.

Nastavení zapalování se provádí jak na pracovním motoru, tak na tlumeném motoru. Pro nastavení je k dispozici speciální nástroj a vybavení, které není vždy k dispozici v garáži obyčejného občana. Proto zkušení řidiči regulují okamžik zapalování během chodu motoru. To není příliš obtížné. Je důležité se naučit, jak slyšet a poslouchat motor, vám řekne, jak správně nastavit časování zapalování.

Pozor prosím! Napětí v systému zapalování dosahuje 12000-24000V. To je velmi. Z tohoto důvodu není nezbytně nutné, a ne být jisti jejich bezpečnost, nedotýkejte komponentů systému zapalování, zejména pokud jde o vysokého napětí vodiče svíčky zapalování.

Je důležité si uvědomit, že velikost úhlu závisí na mnoha ukazatelích. Rychlost hoření, rychlost a zatížení motoru do určité míry korigují úhel. Později se zapalování vyznačuje velkým olemováním s mírnější rotací hřídele motoru.

Všechna práce motoru, jak jsme již viděli, jsou synchronizovány. Bylo experimentálně zjištěno, že je prakticky nemožné dosáhnout co nejúplnějšího spalování směsi v reálných provozních podmínkách motoru. Návrháři z celého světa bojují s tímto problémem. K tomu jsou tlačeny ekologií. Jednoduše řečeno, čím více spaluje palivo ve válci, tím méně škodlivých látek se dostává do atmosféry a podle toho do našich respirační systém.

Aby se zajistily tyto podmínky, musí se směs v motoru zapálit trochu předtím, než se píst blíží k hodnotě horní úvrati. V souvislosti s tím je pojem časování zapalování. To je úhel natočení Klikový hřídel od okamžiku výskytu jiskry ve svíčce až do okamžiku, kdy se píst blíží k vrcholu.

Samozřejmě, že nastavení zapalování má své nevýhody. A, podivně, je to právě pojem úpravy. Jedná se o další technologickou operaci, která vyžaduje určité znalosti, dovednosti a zkušenosti. Pokud se provádí seřízení, existuje vysoká pravděpodobnost selhání systému v důsledku přítomnosti mnoha mechanických součástí. Proto jsou moderní automobily stále více vybaveny spolehlivějšími bezobslužnými systémy, což eliminuje tuto nevýhodu.

A poslední bod: pokud budeme předpokládat, že jedním ze systémů, které jsou zodpovědné za časování, nefunguje, do značné míry ztratila dynamiku vozidla z rozptýlení, jakož i zvýšenou spotřebu benzínu.