Jak funguje vstřikovací motor?

Napájecí systém vstřikovacího motoru nebo, jednoduše řečeno, vstřikování - systému přívodu paliva, který se používá pro motory poháněné benzinem a má výhody oproti karburátoru.

Vstřikovací motor umožňuje snadný start auta bez ohledu na povětrnostní podmínky. Takový systém se může během provozu sám opravit, flexibilně posunovat parametry pečení, směsi vzduchu a paliva, založené na odečtech snímačů, informace, ze kterých je dodávána elektronická řídicí jednotka (ECU).

Dosavadní stav motoru vstřikovače téměř úplně vyloučil použití zastaralého karburátoru. Se svým vzhledu se dynamika přetaktování výrazně zlepšila, množství škodlivých látek uvolňovaných do atmosféry se snížilo, spotřeba motorového paliva se snížila. Okamžitě reaguje i na minimální změny zatížení.

Vstřikovací systémy jsou klasifikovány podle polohy a počtu vstřikovačů. V současné době je nejoblíbenější motor s vstřikovacím motorem s distribuovaným vstřikováním paliva, kde je pro každou válec dodávána samostatná tryska. Všechny vstřikovače jsou připojeny k rampě, ve které je palivo pod tlakem. Vytváří elektrické benzínové čerpadlo. Množství paliva vstřikovaného do systému závisí na době otevření injektoru.

Jak dlouho bude otevřeno, nastaví počítač (řadič). Zařízení vstřikovacího motoru je takové, že na základě výsledku zpracování čtení z různých snímačů spustí ECU ECU vstřikovacího motoru. Rozchod hromadných nákladů na vzduch se používá k výpočtu cyklu plnicích válců. Objem spotřebovaného vzduchu se měří, pak elektronický řídicí jednotku v cyklech plnění lahví. Výkon motoru se zvýší na 10% v důsledku lepšího plnění zásobníku, optimální roh pokroku vznícení, což odpovídá provoznímu režimu motoru. Pokud je snímač porušen, provádí se výpočet pro určité tabulky.

Snímač polohy škrticí klapky se používá k výpočtu zatížení motoru. V případě změny chodu motoru, plnicích cyklů válců, se změní úhel natočení škrtící klapky.

Snímač teploty U chladicí kapaliny se používá k určení korekce přívodu paliva podle teplotních parametrů a ke kontrole elektrického ventilátoru. Pokud selže, údaje se nezohledňují, parametry závisí na tom, jak dlouho běží motor, jsou převzaty z nouzového stolu.

Aby systém pracoval synchronně, pro určení otáček motoru, polohy klikového hřídele v určitých časech, polární čidlo slouží k určení polohy klikové hřídele. Pokud zapnete nesprávný vstřikovač motoru, jednoduše se nespustí. Pokud se tento snímač přeruší, systém nebude fungovat. Je to velmi důležité, a pokud se při selhání jiných ovladačů vůz může vydat, bez něj se vůz nezačne.

Ve vstřikovacím systému je zpětná vazba ve výfukovém systému bezprostředně před katalyzátorem snímač obsahu kyslíku v systému výfukových plynů vůz (to je také nazýván lambda sondy). Tyto informace, které se tvrdí, že je, používá systém pro nastavení požadované množství paliva dodávaného do injektoru systému, přesně udržovat požadované parametry pracovního směsi, a proto, spotřeba paliva se stává ekonomičtější, přičemž úroveň emisí výfukových snížena.

Zde jsou hlavní snímače nezbytné pro provoz vstřikovacího systému. Napájecí systém vstřikovacího motoru, v závislosti na tom, který motor je instalován na vašem voze, může být vybaven různými řadiči.