Příčiny poruchy a opravy trysek naftového motoru

Selhání trysek naftového motoru je plné vysokých nákladů na nákup nových. Odborníci z firmy Bosch se však podařilo najít méně ekonomicky úsporné řešení tohoto problému - učili servisní stanice k opravě vstřikovačů.

Příčiny selhání trysek

Hlavní příčinou poruch v injektorech je špatná kvalita paliva. Naftový motor s vysokým obsahem síry nebo vody zablokuje jehlový kanál a nebulizátor: změní se úhel stříkání, jehla se zastaví.

Méně často noste pračku a pružinu. Pokud lze nastavovací těsnění přilepit k pružině, musí být podložka pouze vyměněna. Velmi zřídka se případ stává nevhodným pro použití - je mechanicky poškozen.

Symptomy poruchy vstřikovače

Nejvíce paradoxní příznak je náhlý vzhled "rychlosti" motoru. K tomu dojde, když vstřikovače dodávají více paliva, než je nutné. Ale tento efekt je brzy nahrazen obrácením - auto začne kouřit, palivo vstupuje do linky mazadla a hladina oleje stoupá.

Po dlouhém parkování se auto zhoršuje a kouří. Prázdný chod se stává nerovnoměrným.

Oprava vstřikovačů naftového motoru

Workshop provedla vstřikovač diagnóza, identifikovat problém a pokud je to možné, vyčistěte ji a měnit opotřebované díly.

Před zahájením diagnostiky je tryska vyčištěna z koroze a nečistot v ultrazvukové lázni. Potom zkontrolujte, zda nedošlo k poškození těla. Pro diagnostiku je použito čerpadlo s plunžrem. S jeho pomocí se změří vstřikovací tlak a pohyblivost jehly.

Zkontrolujte, zda se těsnost provádí pomocí maximometru přímo na motoru. Vstřikovač je připojen k přípojce čerpadla tímto zařízením. Mechanický spouštěč otáčí klikový hřídel. Vstřikování nafty tryskou a maximem by mělo začít ve stejnou dobu - to je známka normálního startovacího tlaku zvedání jehly.

Potom se změří úhel stříkání paliva ve stojanu.

Pro nezávislou kontrolu účinnosti vstřikovače je nutné ho odšroubovat a zatlačit na motor. Udělejte pár otáček startéru. Pokud tryska funguje, začne se jiskřit, bude tam správný kužel spalujícího paliva.

V garážových podmínkách je oprava vstřikovačů naftového motoru téměř nemožná. Jediné, co může motorista udělat, je čistění tělesa injektoru štětcem. Nejdůležitější je dodržení ideální čistoty při odstraňování této části, aby se zabránilo vnikání prachu nebo zrn písku do závitového otvoru.

Nepoužívejte klíče od auta. Mohou nejen vymazat okraje matice, ale i rozdrtit. Pro tento postup jsou vhodné: rovnoměrně rozdělí zatížení na matici.

Zařízení pro opravu vstřikovačů a jejich diagnostiku

Zařízení pro nastavení vstřikovačů sestává z:

• sběrač paliva;
• vlastní injektor;
• spojovací prvky pro testovaný injektor;
• nádrž;
• manometr;
• distributor;
• plunžrové čerpadlo.

Toto zařízení zaznamenává tlak paliva na začátku injekce a rychlost pádu. Pokud hodnoty neodpovídají normám, pak se na stejném mechanismu provádí seřízení - sešroubujte nebo uvolněte pružinu trysky pomocí nastavovacího šroubu.

V případě, že manipulace nefunguje, určete opotřebenou část a vyměňte ji.

Porucha vstřikovači s elektronickým řízením vstřikování paliva je složitější opravy, nahradit mechanická část není těžké, ale najít elektronický snímač není vždy možné. Zničený postřikovače mohou být nahrazeny, ale tento postup není problém zcela odstranit: vstřikovače, další práce budou nepředvídatelné. Odborníci SRT v takových případech doporučují jej nahradit.

Čerpadlo-vstřikovač. Vlastnosti opravy

Snížený tlak nebo opotřebení rozprašovače se stanoví při testování na zkušební stolici i při opravě vstřikovačů paliva Common Rail. Rozdíl mezi vstřikovači čerpadel spočívá v tom, že každý z nich je vybaven vlastním čerpadlem na naftu.

Nejběžnější poruchou je opotřebení tlakového ventilu, který je zodpovědný za měření přívodu paliva. Po výměně je na stojanu provedeno druhé nastavení. Pokud není možné nastavit tlak vstřikovače, změňte plunžr (je nutné stlačit palivo).

Kritéria pro hodnocení kvality oprav injektorů s dieselovým motorem:

1. Při vstřikování paliva do vstřikovače vzniká normální tlak.
2. Dieselové motory nevytékají z postřikovače, když je čerpadlo zavřené.
3. Stříkací hořák má správný tvar.
4. Po ukončení hlavní injekce se tlak plynule snižuje.

Po opravě vstřikovačů čerpadel naftového motoru se ujistěte, že jeho instalace je ve správném úhlu k GB. Nesprávné umístění může vést k poruše hlavice jednotky i samotného zařízení.

Pokud opravy vstřikovačů naftového motoru nedosáhly nebo nebyly nemožné, musíte je změnit. Výběr nové trysky je lepší než značka, která byla instalována výrobcem.