Důvody pro chudou směs na injektoru: tento problém chápeme

Existuje mnoho poruch vozu, kvůli nimž se další provoz vozidla stává problematickou. Takové poruchy zahrnují chybu vozidla s číslem P0171 nebo 0171. Tato čísla označují přítomnost předčasné směsi. Důvody špatné směsi na injektoru jsou poměrně rozmanité. Nejprve je nutné se podívat na stav stroje během používání špatná směs.

Známky chudé směsi

Chyba se zobrazí na obrazovce BC. To znamená, že množství paliva ve směsi vzduch-palivo je mnohem menší než vzduch. Přítomnost špatné směsi se projevuje ve formě ztroskotání nebo zpoždění, když je škrticí klapka pevně přitlačena. V jiných případech motor může nebo nemusí úplně zastavit jeho provoz při volnoběhu. Kromě toho se v okamžiku zrychlení vozidlo trhá a zvuk motoru je zcela jiný a liší se od zvuku motoru během normálního provozu. Práce elektrárny při použití chudé směsi není vůbec stabilní.

Normy indexu směsí a možné důsledky

U vozidel se standardem "Euro-2" a vyšších na motorech začala instalovat speciální snímač - sondu lambda. Řídí kvalitu vyrobené směsi. Podle standardu bylo zjištěno, že jedna část paliva má 14 dílů vzduchu. Pokud je minimální odchylka 0,25, palubní počítač bude chybět o špatné směsi. Když předčasná směs vstoupí do motoru, v motoru se objevují nejen poklesy, ale také možnost přehřívání motoru. Rychlost volby je poměrně nízká. Kromě toho, pokud neděláte kvalitní diagnostiku a nevylučujete důvody pro vznik špatné směsi, důsledky budou mnohem horší:

• přehřátí pohonné jednotky;
• spálené pístní kroužky;
• vyhoření ventilů;
• nízký tah motoru;
• vyhoření pístů;
• zvýšená spotřeba paliva a chladiva.

Důvody a způsob jejich identifikace

Důvody pro špatnou směs vzduch-palivo (vstřikovač) jsou poměrně jednoduché a leží v práci auta. Identifikujte je pomocí diagnostiky motoru. Za prvé, přítomnost takových je patrná z ložisek na svíčkách. Také příčiny chudé směsi na injektoru jsou spojeny s poruchami v systému vstřikování paliva. Je zodpovědný nejen za dodávku paliva do pohonné jednotky, ale také za správnou přípravu směsi vzduch-palivo. V tomto případě možná problém souvisí s úpravou dodávky paliva nebo vzduchu. Z tohoto důvodu se mix připravuje. K vyřešení problému by majitel automobilu měl kontaktovat specialisty, protože porucha vstřikovacího systému může pokrýt poruchy snímače, nesprávné nastavení škrtící klapky. Také se stává shromáždění části firmware na elektronické řídicí jednotce ICE. Stojí za zmínku, že složení směsi se může změnit na některé hodnoty pouze po krátkou dobu. V opačném případě je třeba problém vyřešit a opravit.

Co dělat, pokud dojde k chybě

Důvody libové na injektoru (2110 včetně) v případě, že jsou zjištěny, a mohou být odstraněny samostatně, ale je nejlepším řešením odhánět vozidlo v odborné dílně, kde se mechanici drží diagnózu vysoce kvalitní a mohou detekovat jiné poruchy v provozu vozidla. Odkaz na SRT je také proto, že většina řidičů jednoduše neví, jak řídit a upravovat složení směsi vzduchu a paliva, které se vytváří. Na motory vstřikovačů a na karburátoru je zpravidla k dispozici majitel vozidla. Jako příklad nastavte úhel otevření škrtící klapky. K tomu je postačující změna polohy pojistného kroužku střídavě pohybovat přes speciální štěrbiny klapky.

Samočinné přizpůsobení

Většina řidičů je velmi šťastná, že vědí, jak nastavit úhel polohy škrtící klapky, protože jsou plně přesvědčeni, že to změní spotřebu paliva. Kromě toho se některé uchýlily k firmwaru elektronické řídicí jednotky vozidla. Aby nedošlo k zakázat některé jednotky nebo ECU, je třeba hledat pomoc od kvalifikovaného řemeslníků, kteří budou moci s pomocí speciálních programů, aniž by to ovlivnilo kvalitu směsi, s cílem zlepšit výkon nějaké auto. V opačném případě narůstá riziko "zabíjení" motoru vašeho vozidla. chudá směs je tak vytvořena v injektoru, příčiny (2114 není výjimkou), které leží v samonastavovací úhly nebo intervenční motoristy nezkušeného v provozu systému motoru.

Porucha palivového systému

Další příčiny chudé směsi na injektoru jsou nesprávné palivový systém auto. Porušení v praxi je zpravidla způsobeno nízkou kvalitou paliva, které se nalévá do málo známých čerpacích stanic. K jedné z variant nestabilní činnosti motoru a vytvoření špatné směsi je nutné zahrnout zanesené palivové články auto. V takových případech dochází k přeskakování motoru. Výsledkem je, že auto může klesnout. Abyste tomu zabránili, je nutné nakupovat palivo pouze od kontrolovaných čerpacích stanic. Také byste měli včas vyměnit obě palivové články. Nezapomeňte, že na injektoru je jeden filtr ve formě síťoviny a instalován přímo do palivového čerpadla. Druhý prvek je nejčastěji v blízkosti nádrže na spodní části vozidla, méně často - v motorovém prostoru. Aby se zabránilo přeplnění směsi, je nutné je měnit v intervalech ne méně než jednou za 40 000 km. Někdy může být tato hodnota nižší, protože vše závisí na kvalitě benzínu.

Zanesené injektory

Pokud nezměníte palivové články automobilového systému včas, může na injektoru vzniknout špatná směs, jejíž příčinou bude nesprávná činnost vstřikovačů. To znamená, že palivo přichází, ale je dodáváno v dostatečně malém množství. Tryska je speciální zařízení související se systémem vstřikování vozidla. Existuje mnoho prvků: elektromagnetické, elektro-hydraulické nebo piezo-hydraulické. Na vozidlech s benzínovými motory se používají elektromagnetické komponenty. Příčina poruchy je následující. Palivové filtry, které nejsou nahrazeny včas, začínají přecházet palivo spolu s cizími látkami v čase, aniž by prováděly kvalitní čištění. Vzhledem k tomu, že jehla trysky a tryskové otvory jsou dostatečně malé, palivo dodávané k vnějším znečišťujících prvků vytváří usazeniny na stěnách, v důsledku čehož palivo a tak malý průměr průchod je dále snížena. V důsledku toho motor nedostává požadované množství paliva a jsou zde problémy se špatnou směsí.

Chcete-li tento problém vyřešit, můžete starou injekci obnovit mytí injektorů, které se provádí pouze za použití speciálního vybavení.

Mimochodem, aby se zabránilo kontaminaci palivových filtrů a vstřikovačů, je nutno palivovou nádrž vyčistit s malou periodicitou, protože dochází k velké akumulaci nečistot, písku nebo jiných látek.

Další důvody a metody řešení

V systému je na injektoru vytvořena špatná palivová směs. Důvody mohou být různé. Například může být vytvořena kvůli přítomnosti sání vzduchu z cizích předmětů, proto je nutné zkontrolovat trysky a hadice, které přecházejí z vzduchového filtru, do těsného utěsnění. Další příčinou může být trhlina ve sběrném sacím potrubí. Nakonec budete muset nahradit. Náklady na tuto část jsou poměrně vysoké. Kromě toho je vzduch nasáván z místa snímače XX. Za kontrolu stojí O-kroužek v místě instalace.

Neurčité důvody

V jiných situacích se na injektoru VAZ 2107 vytváří špatná směs, důvody jsou zcela neznámé. Provedená diagnostika naznačuje přítomnost poruchy se špatnou směsí, ale neumožňuje určit příčinu, která vedla k jejímu vzniku. V tomto případě se musíte podívat náhodně - pro zobrazení všech systémů. Za prvé, příčiny chudé směsi na injektoru mohou být způsobeny usazeninami nečistot na konektorech, což brání správnému fungování motoru. Zkontrolujte také vhodné trysky pro únik vzduchu. Je také nutné propláchnout injektor sám, protože kvůli špatnému benzínu se na stěnách vytváří silné usazeniny. Tento článek zkoumal všechny hlavní důvody, které ovlivňují tvorbu chudé směsi, takže řidič rozšiřuje své obzory a může se jinak opravit sám. Pokud jste nováček, nemáte žádné zkušenosti s opravou, je lepší poslat auto na diagnostiku v servisní stanici. A co je nejdůležitější - nezapomeňte, že včasné odstranění problému zvýší životnost jednotky.