Jak nastavit karburátor VAZ?

Jedním z hlavních problémů, které se starají téměř o všechny vlastníky automobilů, je otázka palivové hospodárnosti automobilu. V karburátorové motory hlavní úloha v této věci spadá do karburátoru, ve kterém se palivo smíchává se vzduchem v požadovaném poměru, což vede k vytvoření hořlavé směsi. Kvalitativní složení této směsi závisí přímo na provozním režimu motoru, a tudíž i na jeho hospodárnosti. Proto je otázka, jak nastavit karburátor, pro mnoho řidičů velmi důležitá.

Pokud jde o automobily řady VAZ, spotřeba paliva pro takové modely jako 2105 a 2107 je v průměru 7,5 litru při jízdě mimo město a 9,6 litrů v městském cyklu. Díky manuálnímu nastavení může být celková spotřeba snížena na 0,4 až 0,5 litru, takže pro každého nadšence automobilu bude užitečné zjistit, jak to lze udělat.

Zde je návod, jak nastavit karburátor na nejoptimálnější úroveň spotřeby paliva. Především je třeba si uvědomit, že individuální nastavení celého měřicího systému by mělo být prováděno v správném pořadí, jinak by při úpravě jedné kamery mohlo dojít ke změně nastavení druhé. Aby se tomu zabránilo, začít s primární komory hlavního dávkovacího systému, postupně snižuje vstupní sekci příčný (deplece příchozí směs), následovaný volnoběhu a upraví se na samém konci testu výkonnosti karburátor při vysokém zatížení s otevřením druhé komory. V důsledku toho, nastavení karburátoru VAZ umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva a dosáhnout úspor.

Schopnost nastavit směsi do primární komory může být proveden buď výměnou trysek paliva menší úsek, nebo zvýšení průměru vstupujícího proudu vzduchu. To je mnohem jednodušší, takže s ním začíná úprava karburátoru. Na vozidlech VAZ 2107 a VAZ 2105 stačí zvýšit průřez od 1,7 do 1,9-2 mm, což již přispěje k obohacení palivové směsi. Poté začínají nastavovat volnoběžné otáčky, protože v otázce úpravy karburátoru hraje důležitou roli spotřeba paliva na volnoběhu otáčky motoru. V tomto ohledu je nutno dosáhnout extrémně vyčerpaného složení hořlavé směsi jak při minimální frekvenci otáčení hřídele, tak v režimu přechodové úrovně, ve kterém okraj škrtící ventil je umístěn v těsné blízkosti průchodů, kterými je dodáváno paliva. Pro nastavení je použita otáčkoměr, stejně jako speciální ořezávací šroub, kterým je dosaženo potřebného složení palivové směsi v přechodovém režimu. Kromě toho se při nastavování volnoběhu používají šrouby pro nastavení množství a kvality, které jsou již nastaveny v souladu se šroubem seříznutím.

Po nastavení volnoběhu a hlavního dávkovacího systému se nastaví sekundární komora, což je nezbytné pro zachování dobrých dynamických vlastností automobilu. Dávkovací systém sekundární komory by měl připravit obohacenou palivovou směs, která se při vysokých otáčkách a při vysokých otáčkách motoru úspěšně vyrovná s nákladem na vozidle.

O tom, jak nastavit karburátor, se můžete z příručky dále naučit o modelu vozidla VAZ, pro který je třeba provést úpravy. Hlavní princip a postupnost provádění všech operací však zůstávají nezměněny.

Takže nyní víme, jak správně nastavit karburátor a co je k tomu potřebné. Podléhá všem výše uvedeným požadavkům všechny majitele vozu lze nastavit karburátor na nejekonomičtější provoz.