Karburátor `Solex 21083`. `Solex 21083`: zařízení, nastavení, cena

Nejoblíbenější model karburátoru na vozidlech VAZ-21083 je Solex. Většina automobilů 8. a 9. rodiny byla vyrobena s motory s karburátorovým vstřikovacím systémem. Na počátku roku 2000 byla nejdříve zavedena vstřikovací injekce. Karburátory tohoto modelu se velmi snadno přizpůsobují, nedochází téměř k jemnému ladění, design neobsahuje složité uzly a mechanismy. V článku uvažujeme o všech podrobnostech, které má karburátor "Solex 21083".

Návrh karburátoru

Karburátory DAAZ-2108 začaly být používány v automobilech VAZ v polovině osmdesátých let. První stroj, na který byly nainstalovány, byl model VAZ-2108. Pracovali s motory 1,1 a 1,3 litry. Po spuštění výroby automobilů s objemem 1,5 litru byly karburátory "Solex 21083". Digitální značení indikuje, že zařízení je namontováno na a motory VAZ-21083, jehož objem je jeden a půl litru.

Hlavním účelem karburátoru je příprava hořlavé směsi benzínu a vzduchu, která zajišťuje normální provoz motoru, bez ohledu na zatížení a počet otáček.

Strukturálně karburátor je vyroben z několika prvků:

1. Hlavní těleso, ve kterém jsou umístěny ekonomizéry, systém XX, hlavní dávkovač, různé difuzory a urychlovací čerpadlo.
2. Kryt, ve kterém jsou plováky, ventil volnoběhu, spouštěcí zařízení, vzduchové svíčky.

Karburátor je dvoukomorový přístroj, v hlavním dávkovacím systému jsou trysky. Jsou instalovány v buňkách uprostřed, uvnitř pouzdra. V horní části byly instalovány trysky vzduchového trysky dávkovacího systému. Konstrukce zajišťuje malou jednotku, která ohřívá palivovou směs. K tomu jsou připojeny hadice potrubí chladicího systému. Ve spodní části těla jsou dva škrticí ventily, které se střídavě otvírají. Otvírání klapek se provádí sériově pomocí páček. Na víku se nacházejí dvě odbočné trubky, které jsou určeny k napájení benzínu a odčerpání přebytečného oleje zpět do nádrže.

Výběr trysek pro karburátor "Solex"

V prodeji jsou soupravy pro opravu. Jsou tvořeny vzduchovými a palivovými tryskami sekundárních a primárních komor. Existuje několik typů opravných sad, které mohou pracovat s různými motory. Vše závisí na průřezu difuzorů. V některých případech bude mnohem lepší koupit karburátor VAZ. Cena nového je asi 4000 rublů.

Vzhledem k tomu, že tento typ karburátoru může být instalován na motorech jiných automobilů, nestačí používat standardní proudové trysky. U motoru je požadavek na směs paliva a vzduchu jeden a karburátor je naprosto odlišný. Chcete-li zlepšit zrychlení a dynamiku, můžete nainstalovat tryskací stroj s velkým průřezem.

Současně se však spotřeba benzinu značně zvyšuje. Rovněž je třeba vědět, že instalace těchto trysek nezaručuje 100% pozitivní výsledek. Budete dělat správnou věc, pokud nebudete experimentovat, ale jednoduše nainstalujte sadu na karburátor určený pro tento motor.

Nedostatečný výkon motoru: příčiny

Pokud je karburátor namontován na motoru VAZ-21083, je lepší použít proudové trysky navržené speciálně pro něj. Dokonce i když instalujete trysku s velkým průměrem, zrychlení stroje je slabé, může to být několik důvodů:

1. Nedostatečná úroveň komprese ve válcích motoru.
2. Časování zapalování je příliš brzy nebo příliš pozdě.
3. Nízká kvalita zapalovacích svíček nebo jejich selhání.
4. Poškození vysokonapěťových vodičů.
5. Porucha rozdělovače zapalování.

Existuje mnoho důvodů, proč motor nevytváří potřebné napájení. K jejich identifikaci budete muset provést důkladnou kontrolu vozidel a diagnostiku všech uzlů.

Je možné instalovat karburátor Solex na jiné motory?

Možnost instalace karburátoru Solex 21083 na jiných modelech automobilů je velmi pochybná, protože úspory jsou malé. A pak pouze v případě, že řidič řídí úhledně a ostře neakceleruje. Z tohoto důvodu je nejlepší namontovat karburátor na motor, s nímž bude pracovat co nejlépe. Stejně tak by měla být také vybrána z nabídky výrobce. Na karburátoru "Solex 21083" je snadné seřízení, ale je problematické dosáhnout ideální práce na motorech s velkým objemem.

Před nákupem dbejte na výrobce opravy. Velmi často se setkávají s čínskými levnými výrobky, které se neliší v kvalitě. Průměr průřezu trysek se může lišit od deklarované hodnoty, takže provoz karburátoru bude nesprávný. Prodávejte trysky karburátoru "Solex 21083", které jsou součástí opravných sad, pouze od důvěryhodného výrobce, který se osvědčil na dobré straně.

Jak se přizpůsobit

Na karburátory "Solex 21083" lze provést pouze tři úpravy:

1. Namontujte hladinu paliva do plovákové komory na požadovanou hodnotu.
2. Nastavte rychlost klikového hřídele při volnoběžných otáčkách.
3. Změňte složení směsi vzduch / palivo kvalitními šrouby.

Poslední úprava je poměrně jednoduchá, může to udělat každý sám. Za tímto účelem se motor zahřeje na provozní teplotu a otáčky motoru se nastaví na 800 ot / min pomocí šroubu v množství směsi. Následující akce jsou následující:

1. Kvalitní šroub se přišroubuje, dokud se výrazně sníží rychlost klikového hřídele. Provoz motoru bude přerušovaný.
2. Poté otáčejte šroubem o jednu otáčku, abyste spustili motor v normálním režimu. Pokud silně vyšroubujete tento šroub, výrazně se zvýší spotřeba benzinu.

V opačném případě je nutné stabilizovat motor o množství šroubu.

Poruchy systému volnoběhu

Karburátor "Solex 21083", jehož úprava je popsána v článku, někdy existuje jeden problém. To je neschopnost nastavit volnoběžné otáčky šroubem s kvalitou směsi. Důvody tohoto chování jsou:

1. Ve solenoidovém ventilu je tryska zanesená.
2. Kanály volnoběhu neobdrží benzín.
3. V magnetickém ventilu došlo k poruše.

Chcete-li ověřit funkci elektrického ventilu, je třeba provést několik akcí:

1. Vypněte motor a vytáhněte vodič z ventilu.
2. Odšroubujte elektrický ventil.
3. Pokud je to nutné, odstraňte trysku pomocí kleští.
4. Zapalování zapnuté.
5. Připojte vodič ke kontaktu na ventilu a připevněte tělo k hmotnosti.

Pokud dojde k cvaknutí a stonka ventilu se utopí, uvolněním otvorů v trysce, není problém se zařízením. Pokud tomu tak není, nainstalujte nový elektromagnetický ventil. Velmi často klesají malé částice, takže je nutné tryskat. Práce solenoidového ventilu pro volnoběh je možné zkontrolovat, jestliže motor běží, odstraňte vodič z konce. Motor by se měl téměř okamžitě rozpadnout, což znamená, že mechanismus funguje.

Nastavení hladiny benzínu v plovákové komoře

Pro příjem a spotřebu benzínového palivového systému bylo vyváženo, chcete nastavit hladinu plováku. Postupujte takto:

1. Demontujte horní část karburátoru, vyjměte kryt filtru a odpojte kabely.
2. Demontujte hadice palivového systému.
3. Vyšroubujte šrouby, které připevňují kryt k tělu pomocí šroubováku Phillips.
4. Mezi plachtou a horizontálem krytu musí být mezera nejvýše 1-1,5 mm. V opačném případě musíte provádět úpravy ohnutím desek.

Při nastavení je třeba vzít v úvahu, že plováky by měly být na stejné úrovni. Celá práce je relativně jednoduchá, změňte trysky na "Solex 21083" a proveďte nastavení - to je údržba vstřikovacího systému.