Opravte "Solex" (karburátor). Opravy karburátoru `Solex`

Již více než 100 let ovládaly všechny benzínové vozy karburátory. Zavedením injekčních vstřikovacích systémů se tato zařízení prakticky přestaly zlepšovat. Ale automobily s karburátorem stále přicházejí z dopravníků domácích automobilových závodů. I když objem jejich výroby výrazně poklesl, budou i nadále využívány velmi dlouho. Někdy selhávají, a pak je potřeba opravit karburátor Solex.

Typické poruchy

Pokud motor automobilu nezačne nebo nefunguje, ale rychle se zastaví, může to být způsobeno nedostatkem paliva v plovákové komoře. Také složení směsi paliva může být narušeno. Pokud je motor ve volnoběhu velmi nestabilní, může dojít k několika problémům.

Toto zanesení nečinných kanálů, různé poruchy v provozu solenoidový ventil nebo řídicí jednotkou. Může se také deformovat gumová těsnicí hmota kvalita šroubů.

Vysoká rychlost volnoběhu

Pokud jsou pozorovány nízké nebo velmi vysoké rychlosti volnoběh, mohlo by to být způsobeno poruchami nastavení nebo nesprávnou úrovní paliva v komoře. Navíc mohou být vzduchové nebo palivové trysky ucpané. Je také možné v případě částečného otevření vzduchové klapky. Je třeba provést seřízení a v některých případech i opravu karburátoru Solex.

Špatný start motoru a zvýšená spotřeba

Pokud se studený motor spustí špatně, může to být známka nesprávného nastavení spouště. Pokud je vzduchová klapka částečně uzavřená, může to vést k nadměrnému vyčerpání hořlavé směsi. Tento jev je způsoben nepřítomností výbuchů ve spalovacích komorách. Nesprávné otevření tlumiče po spuštění motoru vede k obohacení směsi, v důsledku čehož motor "tlumí".

Karburátor VAZ "Solex" může vyžadovat opravu nebo údržbu v případě, že se teplý motor nespustí správně. To může být způsobeno tím, že i spalovací komora je příliš velká bohatá směs, což je způsobeno vysokým množstvím hořlavého paliva v plovákové komoře. Důvodem je závada nebo nedostatečná těsnost palivového ventilu.

Pokud auto začalo spotřebovávat více paliva, může to být také způsobeno řadou důvodů. A karburátor často vyžaduje údržbu. Existuje mnoho důvodů, proč jsou řidiči nuceni neustále přizpůsobovat tento mechanismus.

Jak se starat o karburátor

Prvky, které jsou používány neustále, v zásadě nevyžadují pravidelné čištění. Nutnost tohoto procesu může vzniknout, pouze pokud je silně znečištěná pákové mechanismy, které porušují pohyblivost určitých částí. Také umyvadlo je zapojeno, je-li třeba opravit karburátor "Solex".

Pro čištění je vhodný petrolej nebo benzín. Je mnohem lepší a efektivnější používat pro tyto účely speciální přípravky. Mnohé z nich jsou také vhodné pro účinné čištění vnitřních částí zařízení bez nutnosti demontáže. Je třeba poznamenat, že stará nečistota z kanálů bude velmi obtížně odstranitelná.

Pro čištění je nutné odstranit kryt čističe vzduchu a samotný prvek, aby se vnitřní dutina utírala hadry namočenými v kerosenu. Po umytí je nejlépe krk uzavřít čistým hadrem. Následná instalace karburátoru "Solex" zpět do auta může způsobit začátečníkům jisté potíže, takže musíte pracovat velmi pečlivě.

Odstraňování problémů s motorem

Některé zlomení lze vyřešit i bez nutnosti vyjmutí karburátoru. Ale musíte udržet čistotu, což je velmi těžké dosáhnout pod kapotou. Kromě toho má zařízení velké množství malých částí - je velmi snadné je ztratit. Pokud potřebujete opravit karburátor Solex, odborníci doporučují, abyste neměli žádné šance, ale stále je odstraňte z motoru.

Jak nastavit úroveň paliva

Před zahájením procesu nastavení je důležité zkontrolovat polohu plavidel proti sobě a vůči stěnám plavební komory. Tato poloha je velmi vhodná pro kontrolu tím, že se na obložení víka vytiskne nalepený povrch.

Správné umístění plováků je přesně uprostřed středu tisku. Boční plochy těchto ploch by měly být přísně paralelní se stěnami komory. Aby bylo možné změnit polohu dílů, je nutné ohýbat držáky v požadovaném směru. Pokud náhle na podlahovém těsnění dojde k poškození, můžete vytisknout nový. Za tímto účelem je rovina podvozku pokryta odpadním olejem a víko je přitisknuto na tělo karburátoru.

Víko by mělo být ve vodorovné poloze, plováky směřovány nahoru. Nosná plocha pera konzoly je kolmá na osu jehelního ventilu. Pokud dojde k porušení, problém lze snadno odstranit pomocí kleští. Pokud je podpěrný povrch deformován, jsou plováky vyjmuty a vyrovnány. Pokud je poškození závažné, je nutná výměna.

Chcete-li nastavit úroveň paliva, otočte kryt tak, aby plováky směřovaly nahoru a nastavte jej na vodorovný povrch. Koule tlumiče by měla být co nejvíce utopena v jehle ventilu. Důležité je sledovat vzdálenosti - měly by být stejné a přibližně stejné jako 0,25 mm. V případě odchylky pomocí ohýbání držáků je možné mezera upravit.

Jak zkontrolovat ventil jehly

Chcete-li to provést, odstraňte kryt zařízení. Co nejdůkladněji, nepoškodit plováky, je víko umístěno na vodorovném povrchu. Dále vložte hadici na armaturu. Poté nejtvrdší uzavření vratného prvku paliva vytváří vakuum v hadici hruškou.

Opravy karburátoru "Solex"

Ve většině případů je opravný mechanismus dostatečný kleště. Ale existují vážnější poruchy, kdy některé kleště nebudou stačit. Pokud je nutné díly vyměnit, můžete si v autoshopu zakoupit speciální sady, které zahrnují všechny často rozbité části karburátoru.

V opravárenské sadě budou nadšenci automobilů schopni najít trysky karburátoru Solex, postřikovače pro čerpadlo urychlovače, těsnění, tažnou pružinu, filtr. Součástí dodávky je také jehlový ventil a gumové těsnění. Dnes je mnoho padělaných výrobků. Na automobilových trzích existuje mnoho náhradních dílů ze Středního království. Při výběru a nákupu potřebných předmětů na opravu by měla být velmi opatrná.

Všichni ti, kteří si koupili čínský opravný kit "Solex" karburátor, byli velmi spokojeni s kvalitou dílů. Navíc čínští bratři ne vždy oznamují vše, co potřebují k soupravě.

Jak mohu vyměnit součásti?

Pokud se opravná souprava ukázala být kvalitativní a karburátor je demontován a připraven k opravě, je třeba nejdříve vyměnit trysky, které jsou odpovědné za jednotné dodávky paliva do spalovací komory. Chcete-li otáčet trysky karburátoru "Solex", je lepší s rukama bez zbytečného úsilí. Potom změňte vzduchové prvky.

Palivový urychlovač nelze vůbec měnit. Ale čištění je doporučeno. Samostatně je třeba věnovat pozornost palivovému filtru - musí být důkladně opláchnut a vyčištěn stlačeným vzduchem. Často se tento prvek zřídka stává nepoužitelným, takže tyto akce stačí. V extrémních případech lze vždy vyměnit. Taková drobná oprava (karburátor "Solex-21083" není výjimkou) může být provedena sama sebe, aniž by bylo nutné jít na SRT nebo na specialisty.

Jak si vybrat správné trysky sami

Jedná se o speciální díly, ve kterých jsou otvory pro kalibraci. Prostřednictvím nich se dávkuje palivo a vzduch. Jsou vzduchové a palivové trysky. Tyto podrobnosti, stejně jako jiné, neovlivňují chuť motoru.

Na karburátoru "Solex" může být výběr trysek vyroben sami. Správnost činností změní výkonnost motoru na hladší a stabilnější. Současně můžete ušetřit až 35% pohonných hmot ve městě. Prvním krokem je výběr palivové články, a pak můžete jít na výběr vzduchu. Objem motoru má velký výběr při výběru. Pro velké objemové motory se doporučuje používat trysky s malým průřezem.

Pro přesnější a správnější volbu existují speciální tabulky, které ukazují optimální poměr palivových a vzduchových trysek. Předpokládá se také směs a způsob chování auta.

Je velmi důležité vyzdvihnout trysky, ale je ještě důležitější koupit je. Pokud si koupíte trysky na karburátoru "Solex", cena je cenově dostupná (200 rublů), ale není snadné najít vhodnou možnost. Je důležité vědět, co je za čísly. Často se to stane, když na povrchu dílů existuje více než jedna notace. Například čísla. První odpovídá průměru a druhý mluví o výkonu. U vzduchových trysek čísla ukazují průchodnost.

S řádnou údržbou a opravou bude tento mechanismus trvat velmi dlouho. A pokud stále potřebujete výměnu, cena karburátoru "Solex" je poměrně cenově dostupná. U většiny majitelů automobilů bude takové zařízení stát až tisíc rublů.