Karburátor VAZ-2101. Souprava pro opravu karburátoru. Jak vybrat karburátor na modelu VAZ-2101?

V tomto článku se dozvíte o karburátoru VAZ-2101. Toto je hlavní prvek vstřikovacího systému paliva. A karburátor má spoustu problémů. A nikdo neví, jak správně provádět opravy a úpravy. Dobří mistři někdy nelze nalézt s ohněm. Samozřejmě, že než začnete hrýt ve vstřikovacím systému, musíte se ujistit, že to byla ta, která se rozpadla. Vzhledem k poklesu během zrychlení, dlouhému startu motoru může být nerovnoměrná práce způsobena nejen poruchami v palivovém systému, ale také v zapalování.

Karburátor "penny"

Na vozidlech VAZ klasické řady, zejména na modelu 2101, jsou zřízeny některé typy karburátorů. V nich existují určité rozdíly, například velikost trysek, přítomnost vakuového korektoru. Když hovoříme o karburátoru penny, je vhodný pro montáž pouze na motory používané v tomto modelu automobilů. Důvodem je, že trampler se používá bez vakuového korektoru. Modernější stroje jsou vybaveny zapalovacími systémy, v nichž je rozváděč nastaven podtlakem. A mluvíme nejen o BSZ, ale také o kontaktech (klasický). V podmínkách své garáže, nastavení karburátoru je spíše obtížné, protože vyžaduje přítomnost nejen nástroje, ale také znalostí, pochopení principu fungování vstřikovacího systému. Ale co je nejdůležitější, musíte vědět, jak připojit karburátor ke zdroji paliva.

Systémy karburátorů "penny"

Ale můžete s rukama držet volnoběhu bez problémů, vyčistit trysky, vizuálně posoudit stav prvku, jako je urychlení čerpadlo a provést výměnu v případě rozbití. Můžete také měnit všechna těsnění, O-kroužky, vyčistit palivové kanály způsobit, že vstřikovací systém do normálního stavu. Stojí za zmínku, že všechny úpravy by neměly probíhat nějak as přihlédnutím procento CO₂ ve výfukovém systému. Je třeba poznamenat, že karburátor VAZ-2101 obsahuje nevázanou systém, který vám umožní udržet potřebnou hladinu benzínu, stejně jako produkovat jeho úpravu. Urychlovací čerpadlo, hlavní systém měření, ekonostat mechanismus pro nastavení volnoběhu - každé z těchto systémů mluvit víc.

Plovoucí mechanismus pro nastavení úrovně benzínu

A stojí za to začít s návrhem float. K udržení normální úrovně benzínu potřebujete plavákový mechanismus, který je instalován ve stejné komoře. Pokud je velmi malá nebo velmi velká úroveň, pak motor nebude pracovat správně. Často se tato porucha vyskytuje v případě, že dochází k úniku jehelního ventilu. V případě, že se používá špatně kvalitní benzin, jsou v něm nečistoty, karburátor VAZ-2101 se rychle ucpe. Nečistoty spadají do systému karburátoru a ucpávají otvory. Proto je nutné pečlivě zkontrolovat celý palivový potrubí, vyměnit filtry a potom vyčistit ventil. Pokud je to nutné, upravte hladinu benzínu v plovoucí komoře.

Spouštěcí systém a solenoidový ventil

Velice často v karburátoru "penny" přeruší startovací systém, stejně jako nečinnost. Pokud není vzduchová klapka během studeného startu motoru zcela uzavřena, bude velmi obtížné ji spustit. Samozřejmě, že jakýkoliv tryskový karburátor by se mohl jednoduše ucpat. V tomto případě vám pomůže kompletní čištění. Abyste se zbavili všech problémů, musíte opatrně vyčistit pohon klapky vzduchu. A také, pokud je to nutné, nastavte tento pohon tak, aby vzdálenost mezi stěnou karburátoru a samotnou klapkou byla normální. V případě, že motor na volnoběh začne zhasnout, je nejprve nutné diagnostikovat elektrický ventil. Zejména je někdy ztraceno napětí, které je dodáváno ze zámku zapalování do tohoto mechanismu. Prověřit to stačí připojit jeho centrální kontakt s pozitivní terminálu baterie. Pokud není připojeno napájení, je toto zařízení spálené. Proto je nutné jej změnit. Pokud dojde k kliknutí, je nutné odšroubovat solenoidový ventil. Poté vyčistěte kanál a také trysku.

Nečinnost: nastavení

Podobně je také naladěn nový karburátor. Pečlivě si prostudujte, jak probíhá tento proces. Provést úpravy volnoběh, Je nutné vědět, kolik otáček motoru by se mělo vyvinout v tomto režimu. Musíte dosáhnout průměrné frekvence 850 ot / min. Šroub pro množství a kvalitu směsi je určen pro nastavení. Nejprve je nutné otáčet šroubem pro dosažení jmenovitých otáček. Poté otočením kvalitního šroubu dosáhnete maximální rychlosti. Poté otáčejte šroubem o množství a snížíte rychlost otáčení na původní 850 otáček. Pak opět začneme "hrát" kvalitním šroubem. Je nutné přivést motor do stavu, kde se začne otřásat. Konečné nastavení se provádí otočením kvalitního šroubu o několik otáček proti směru hodinových ručiček tak, aby motor pracoval co nejpevněji.

Ventily škrtící klapky

Upozorňujeme, že musíte použít nejvyšší možný benzin. Karburátor se rychle zhorší, pokud jsou v palivu nečistoty. Prvním krokem je nastavení polohy škrticí klapky v karburátoru. Pro nastavení je nutné, aby byly zcela otevřené. Zkontrolujte jejich polohu otočením páky pohonu úplně. V primární komoře je nutné, aby se klapka otevřela přibližně 13 milimetrů. Chyba není větší než 0,5 milimetru. Tento parametr lze změnit, pokud je dolní končetina ohnutá v požadovaném směru. Sekundární komora by měla být otevřena maximálně 15 milimetrů. Chyba je stejná jako u primárního fotoaparátu. Velikost otvoru lze regulovat pouze odšroubováním tyče, která se nachází na pneumatickém pohonu. Klapka v primární komoře není zcela otevřená, antény na páce se musí začít dotýkat.

Jehlový ventil

Otáčením uzavírací páky karburátoru musí být uzavřeny, kterým regulované množství vzduchu. Upozorňujeme, že při nastavování je nutné, aby v uzavřené sytiče primární komory byly pootevřené ne o více než 0,8 mm. Chcete-li nastavení plynového čerpadla, otočit páku desetkrát, což je ovládáno plynu. Zároveň benzínu, který přichází z rozprašovače v kádince by měly splňovat, jehož prostřednictvím měření objemu se provádí dále. Maximální hodnota by měla být 8,75 krychlových centimetrů. Všimněte si, že předtím, než je nutná kontrola k čerpání páku čerpadla na všech kanálech co nejvíce naplnit. Ujistěte se, že během veškeré opravy nezbytné zkontrolovat, jak pevně karburátoru jehly ventilu. Je žádoucí provést tuto práci na zvláštním stánku. S ním můžete odeslat do karburátoru palivo při určitém tlaku. A pro kontrolu, zda jehlový ventil odolný proti zatížení.

Souprava pro opravu karburátoru

Všimněte si, že zdánlivá rovnoměrnost soupravy karburátory opravy mohou být velmi odlišné. Když se vydáte do obchodu koupit sadu na opravu, je třeba věnovat pozornost nejen na modelu vozu, ale také na typu karburátoru. Jinými slovy, pokud máte „Solex“ Sada pro opravu karburátoru „Ozone“ prostě nebude dělat. Obvykle Repair Kit má dvě destičky, které jsou umístěny mezi částmi karburátoru. To také zahrnuje palivové a vzduchové trysky, dávkovače urychlovací čerpadlo, jehlový ventil, palivový filtr, podobný náprstku, pružina. Nastavte karburátor VAZ-2101 je možné pouze za předpokladu, že všechny prvky jsou vhodné pro použití. Navíc opravná sada by měla mít několik kroužků z kaučuku. Vezměte prosím na vědomí, že budete muset koupit originální doplňky, které jsou vyráběny v naší zemi, spíše než v Číně. Bohužel, tyto nemusí obsahovat některé prvky, které musí být změněny při opravě karburátoru. Někdy mají velmi špatnou kvalitu, a tam jsou rozdíly ve velikosti. Proto se prostě nedají zjistit.

Závěr

Nyní znáte základní informace o designu a tuning karburátoru VAZ-2101. Navzdory relativní složitosti systému je možné provádět úpravy bez velkých obtíží. Samozřejmě budete potřebovat kit na opravu karburátorů, který lze zakoupit v jakémkoli obchodě s díly pro automobily. Pečlivě se podívejte na karburátor, který výrobce je nainstalován ve vašem voze. Poté, co nelze nainstalovat opravný kit z "Ozone" na "Weber" nebo "Solex", mají úplně jiné konstrukce.