Zařízení a nastavení karburátoru K126G

Éra technologie karburátorů je už dávno v minulosti. Dnes vstoupí palivo do motoru automobilu pod kontrolou elektroniky. Avšak vozy, které mají v palivovém systému karburátory, stále zůstávají. Vedle retro auta jsou stále ještě docela pracující "koně" - UAZ, stejně jako klasika z automobilky Togliatti. Takže schopnost porozumět zařízení, provádět údržbu, opravit karburátor zůstává v ceně.

Reč v tomto článku půjde na karburátor K126G. Nastavení karburátoru K126G je jemná cvičení, která vyžaduje určité dovednosti a dobrou znalost jejího složení a principů práce. Ale nejprve si trochu pamatujme, co je karburátor.

O karburátorových systémech

Takže, co je karburátor? V překladu z francouzské karburace - "míchání". Proto je účel zařízení jasný - vytvořit směs vzduchu a paliva. Koneckonců směs paliva a vzduchu se vznítí z jiskry automobilové svíčky. Díky jednoduchosti konstrukce jsou karburátory nyní používány na motorech se sekačkou a motorových pily s nízkým výkonem.

Existuje několik druhů karburátorů, ale všude jsou hlavní komponenty plováková komora a jedno nebo více směšovacích zařízení. Princip plavební komory je podobný ventilovému mechanismu toaletní misky. To znamená, že kapalina vstoupí na určitou úroveň, po níž je blokovací zařízení spuštěno (tento karburátor má jehlu). Palivo vstupuje do směšovací komory přes rozprašovač spolu se vzduchem.

Karburátor je v tuningovém zařízení poměrně tenký. Nastavení karburátoru K126G by mělo být prováděno s každou údržbou a jakýmikoli problémy. Správně nastavte dávkovací jednotku palivo-vzduch zajišťující jednotný chod motoru.

Karburátor zařízení K126G

Karburátor K126G je typickým zástupcem dvoukomorové verze. To znamená, že v K126G jsou plováky a dvě směšovací komory. A pokud první pracuje neustále, pak se druhý začne aktivovat pouze v dynamických režimech s dostatečným zatížením.

Karburátor K126G, zařízení, nastavení a opravy jsou popsány v tomto článku, je docela populární pro automobily UAZ. Zařízení je v provozu velmi nenáročné a je odolné proti odpadkům.

V plavákové komoře K126G je zobrazovací okno, podél kterého je možné určit úroveň paliva. Karburátor má ve svém složení několik podsystémů:

• volnoběh;
• studený start motoru;
• zrychlující čerpadlo;
• ekonomizér.

První tři pracují pouze v primární komoře a pro ekonomizační systém je k dispozici samostatný rozprašovač, který je vypouštěn do vzduchového kanálu druhé komory karburátoru. Obecné ovládání zařízení se provádí pomocí systému "sání" a pedálu akcelerace.

Použitelnost K126G

Karburátor s označením "K126G" byl instalován a stále je obsluhován na vozidlech Gaz-24 "Volga" a UAZ s motory převážně UMZ-417. Majitelé automobilů "UAZ" obzvláště jako tento model za svou nenáročnost a schopnost pracovat i s ucpaným palivem.

S malými modifikacemi (vrtacími otvory) nastavte K126G motory UMP-421. A to může být jak UAZ, tak Gazelle. Předchůdce K126G lze považovat za K151 a další model K126GM.

Nastavení karburátoru K126G je nejoblíbenější otázkou mezi karburátory. Ale nejprve se podívejme na různé problémy, které se mohou při K126G stát.

Možné poruchy

Všechny závady popsaného systému jsou vizuálně viditelné nebo snadno ověřené. Jedním z hlavních problémů je nestabilní provoz motoru při volnoběhu nebo vůbec žádná. Karburátor K126G, regulace spotřeby paliva, která je bez problémů normální, umožňuje pracovat v klidovém režimu.

Druhý bod, který ukazuje, že zařízení je vadné a vyžaduje úpravu, je zvýšení spotřeby paliva. Může jít o několik důvodů, a tak o nastavení a nastavení karburátoru ne vždy pomáhat.

Plánované pravidelné čištění všech složek může tento problém vyřešit. Možné a neúplné čištění, pokud není odstraněno z karburátoru, ale je nežádoucí. K126G, stejně jako jakékoliv mechanické zařízení, preferuje dobrou péči.

Nastavení karburátoru K126G

Potřeba přizpůsobení karburátoru může vzniknout z různých důvodů. Může se jednat o plánovanou údržbu nebo řešení problémů. Navíc jednoduché nastavení podle pokynů je poměrně jednoduché. Nevýhodou je, že řešení nemusí vždy pomáhat. Zkušení mechanici s rozsáhlými zkušenostmi s opravou karburátoru se nepokoušejí pracovat bez nastavení ventilů.

K tomu, aby směšovací zařízení směsi paliva a vzduchu fungovalo bez přerušení a nemusí být neustále regulováno, je nutná včasná údržba. Stačí, když provedete elementární kontrolu těsnosti a těsnosti a alespoň částečně umyjte karburátor. Někdy je nutné zkontrolovat hladinu paliva v plovákové komoře a také průchodnost palivových a vzduchových trysek.

Pokud systematicky přistupujete k problému, musíte rozlišit následující typy nastavení karburátoru:

• volnoběh;
• úroveň paliva v komoře s plovákem;
• ventil ekonomizéru.

Nastavení karburátoru K126G na UAZ nejčastěji znamená nastavení konkrétního volnoběhu. Takže pojďme zvážit posloupnost akcí, které mají vrátit automatickou stabilitu v nečinnosti.

Pokyny pro nastavení volnoběhu K126G

Stabilita motoru je regulována dvěma šrouby. Jeden určuje množství směsi paliva a vzduchu a druhá - kvalita jeho obohacení v K126G. Nastavení karburátoru, jehož instrukce je uvedena níže, se provádí postupně:

1. Na tlumeném vozu našroubujte obohacení směsi, zasuňte ji na doraz a poté jej vypněte o 2,5 otáčky.
2. Spusťte motor a zahřejte ho.
3. První šroub zajišťuje čistý a stabilní provoz motoru při rychlosti kolem 600 ot / min.
4. Druhý šroub (obohacovací směs) postupně snižuje jeho složení, takže motor stále pracuje.
5. První šroub zvyšuje počet otáček o 100 a druhý redukuje o stejné množství.

Správnost nastavení se kontroluje zvýšením rychlosti na 1500 a následným uzavřením škrticí klapky. Obrat by neměl klesnout pod přijatelné hodnoty.

Nastavení hladiny paliva v plovákové komoře

Časem se může stát, že se hladina benzínu v buňce s plovákem změní. Obvykle by se měla měnit mezi 18 až 20 mm od spodního povrchu konektoru, což je určeno skrze kontrolní okno karburátoru. Pokud to vizuálně není, musíte provést úpravy.

Hladina paliva v komoře K126G se změní ohnutím páčky plováku. To se děje velmi pečlivě a snaží se nepoškodit těsnicí podložku ze speciální gumy odolné vůči benzínu.

Rozmanitost výrobců

Mezi výrobci karburátoru K126G byly:

• Solex;
• Weber;
• "Pekar".

Dnes byla největší popularitou vyhrál "Pekar". Uživatelé v přehledech zaznamenávají stabilnější práci i vysoké dynamické vlastnosti s hospodárnou spotřebou paliva v rozmezí 10 litrů na 100 km. Je třeba poznamenat, že seřízení karburátoru "Pekar" K126G provádí stejným způsobem jako výše.

Výhody a nevýhody K126G

Karburátor K126G je velmi oblíbený u majitelů UAZ. Ocení se pro řadu výhod, které nejsou k dispozici v modernějších modelech:

• stabilní práce v přítomnosti zablokování;
• nenáročná kvalita paliva;
• dostatečná ekonomika.

Karburátor K126G, kontrola jakosti směsi, která se vyrábí pravidelně, bude bez problémů fungovat. Jednoduchost konstrukce je zárukou spolehlivosti. V tomto případě bude odpovídat, avšak podléhá plánované údržbě.

K126G má jednu nepříjemnou nevýhodu. V případě přehřátí může být případ zařízení deformován. K tomu dojde, když jsou závitové spoje karburátoru příliš těsné.

Závěr

Jak ukazuje zkušenost, úprava karburátoru K126G není tak obtížná otázka. A včasná údržba zařízení výrazně prodlouží dobu jeho provozu. To vše spolu s nenáročností modelu K126G přitahuje majitele karburátorů.