UMP-421, motor: specifikace

Motor UMZ-421 má bohatou historii. Existuje několik úprav konkrétního zařízení. Jsou aktivně instalovány na strojích řady UAZ. Zesilovače v nich mají vakuový typ. Pokud si myslíte odborníky, zařízení se vyznačují vysokou roztečí. V tomto případě jsou napínače schopny odolat těžkým nákladům. Abychom porozuměli motoru v detailu, doporučujeme zvážit jeho výkon.

Obecná nastavení zařízení

Charakteristiky modelu 421 (motor) jsou následující: čtyři válce, průměr kroužků je 100 mm. Indikátor kompresní poměr je na úrovni 8,2. Při frekvenci 4000 otáček zařízení dosahuje výkonu 82,4 kW. Maximální točivý moment je 221 ks na metr. Maximální otáčky dosahují 2500 za minutu. Konkrétní spotřeba paliva závisí na typu změny.

Uspořádání motoru

Model 421 (motor) obsahuje blok válců, karburátoru a také čerpadla. Dále je použito klapkové zařízení. Pohon je přizpůsoben ventilátoru. Ve spodní části úpravy je tlumivka. Dále je třeba poznamenat, že model má průchozí ventil. Hřídel motoru se používá v průměru 2,4 cm. Připojovací kanál je připojen k hadici. Blokovací jednotka je umístěna v horní části zařízení. Pod karburátorem je filtr. Napínač pro modifikaci se aplikuje na nádrž.

Mechanismus plnění oleje

Olejový imobilizér na modelu 421 (motor) je nainstalován na boku přístroje. Recirkulační ventil je určen pro vysoký tlak. Výfukové plyny vystupují skrz otvor. Aby se zabránilo opotřebení bloků, použije se výstelka. Dolní dřík v zařízení je chráněn před plyny. K vypouštění odpadního oleje slouží hadice. Filtr v tomto případě chybí.

Stucco oddělení

Připojovací část motoru je umístěna pod centrálním pohonem. Má dva hřídele, které jsou připojeny přes disk. Ventil v zařízení působí nízkým tlakem. Výstupní trubice je umístěna pod karburátorem. Pro oddíl se používá oddíl. Pokud uvážíme motor UAZ-421, pak má klikovou skříň s hadicí. V mechanismu jsou celkem tři filtry.

Nádrž je upevněna svorkami. Pokud vezmeme v úvahu spodní část úpravy, existují malé otvory. Horní stopka v přístroji je upevněna pod upínkou. Podložka je namontována na držáku motoru. Pokud se podíváte na horní část zařízení, je zde vzduchový filtr. Pod ním je blok konektoru. Kolektor pro motor 421 ("Gazelle") je instalován pod nádrž. Dále je třeba poznamenat, že model má hadicová spojení, která jsou nezbytná pro chlazení systému.

Startovací motor

Startovací motor UMZ-421 je instalován se zavíracím mechanismem. Ve všech má tři bloky. Odborníci tvrdí, že model je schopen pracovat se sníženou rychlostí. Stykač se používá k uzavření obvodu. Startér zařízení je napájen třemi vodiči.

Zařízení chladiče

Radiátor je připojen k startéru. Konektor pro model 421 (motor) je umístěn pod blokem. Shkif se v tomto případě aplikuje na 3 mm. Jedna hadice opouští expandér. Pokud zvážíme horní část, pak musíme zmínit přítomnost drátových kanálů pro odstraňování plynů. Tam jsou také speciální fixatives, které jsou připojeny k ořechům. Aby bylo možné je odpojit, používají se klíče. V tomto případě musí být hřídel dobře upevněn. Po odpojení čerpadla bude možné startér zkontrolovat.

Změna 421.10

Specifikované modifikace 421 (motor) má následující charakteristiky: maximální točivý moment 221 ks na metr, průměrná rychlost dosahuje 2500 za minutu. Vyrábí se model s prodlouženým čepem. Má karburátor s pohonem. Přímo se ventil aplikuje pomocí napínáku.

Také je třeba poznamenat, že zařízení je přiděleno široce. Vzhledem k motoru UAZ-421 vidíte, že má napínák, který se používá s trubkou. Kanály jsou vyráběny s překryvy. Zvláštní pozornost v úpravě si zaslouží modifikovaný startér. Filtr je umístěn v přední části klapky. Pokud mluvíme o nevýhodách, je třeba poznamenat, že hadice z karburátoru často letí ven. Dále může dojít k problémům s konektorem. V tomto případě je pod pevným diskem fixován. Ventilátor modelu je schopen pracovat s vyššími otáčkami po dlouhou dobu.

Motor 4215.10

Předkládaná modifikace 421 (motor) je vyrobena s větrací skříní. Pohon je aplikován na dva výstupy. Pokud mluvíme o výhodách modifikace, je důležité si uvědomit, že může odolat velkému přetížení. Olejové čerpadlo Používá se vysoce kvalitní a vypouštěcí trubice je zřídka kontaminovaná. Odborníci také poukazují na dobrou vodivost kanálů. Nagar je na nich zřídka pozorován. Karburátor je standardně používán se stojanem. Také je nutné říci, že konektor je instalován ve spodní části motoru.

Změna motoru 4218.10

Zavedený motor 421 (injektor) je vyroben ze silných těsnění. Válce jsou v tomto případě na bocích. Pokud vezmeme v úvahu výhody modelu, dlouhé kanály jsou hodné pozornosti. Olejový blok v zařízení je dobře chráněn. Odborníci poukazují na širokou úlohu modifikace. Radiátor se používá s dalšími regály. Vzduchový filtr je upevněn v blízkosti stojanu. Celkově má ​​model tři skify.

Mělo by se také poznamenat, že ventilátor je schopen udržovat vysoké otáčky. Čerpadlo se používá s konektorem. Napínač je instalován na spodní straně motoru vedle páky. Pohon je připevněn k matici. Chcete-li provést opravu zařízení, musíte nejdříve vyndat radiátor. Potom zůstane pouze fixovat horní botu a otočit šroubem ve směru hodinových ručiček. Prodlužovač z motoru je vyjímán klíčem. Kryt obložení je vybrán v malé tloušťce.

Opravy startéru

Začátek této modifikace se zpravidla rozpadá kvůli odpojení kontaktů. Aby bylo možné je zkontrolovat, je blok konektoru odstraněn klíčem. Dalším krokem je zkontrolovat povrch nádrže. Pokud jsou na něm viditelné netěsnosti oleje, je třeba rozpoznat poškozenou hadici. Problém může být také posunutí nádrže. Současně je odbočná trubka uzavřena.

Přístup je zkoumán jako poslední. Chcete-li odpojit startér, je třeba připravit šroubovák Phillips. V tomto případě není připojení nutné. Chcete-li odšroubovat hadice, můžete použít šroubovák. První startovací spínač je umístěn poblíž rozšiřovače. V tomto případě se nedotýkejte hadic. Po vyjmutí šroubů zbývá pouze demontáž startéru. To lze provést nezávisle bez přilákání pomoci ostatních. Pro kontrolu funkce stykače se uvolní ochranný kryt. Pokud jsou upínací desky volně připevněny ke drátům, musí být stlačeny. Můžete to udělat ručně.

Výměna překryvu na konektoru

Je velmi snadné vyměnit překryv na konektoru. V případě úniku musí být motor nejdříve propláchnut. Poté je důležité se ujistit, že problém je v konektoru. Dále, za účelem opravy motoru 421, je nutné provést přímo inspekci součásti. Chcete-li to provést, musíte otočit horní shkif. Dalším krokem je kontrola nádrže zařízení. Kryt modelu je odstraněn pomocí klíče.

Šrouby na motoru jsou na bocích. Je třeba poznamenat, že víko musí být opatrně zvedeno. Podšívka by neměla spadnout na filtr. Mějte také na paměti, že budete muset držet nádrž. Kryt musí být čistý a elastický. Pokud uvidíte ztmavnutí, bude muset být nahrazen. Po ukončení operace se víko umístí na původní místo. Upevňovací prvky jsou navinuty postupně. V tomto případě musíte průběžně sledovat polohu podšívky. Pokud není správně utaženo, musí se znovu vyjmout.