Čtyřtaktní motor

Z válců, které jsou namontovány na klikové skříni a jsou pokryty shora s hlavou, je čtyřtaktní motor. Do jímky je dno fixní. V hlavě válců jsou instalovány ventily - výfuk a přívod, vstřikovač paliva (dieselové motory) nebo zapalovací svíčky (benzin). Uvnitř pístu, který je spojen pomocí pístního čepu s horní hlavicí ojnice, se pohybuje. Spodní hlava spojovací tyče pokrývá hrdlo klikového hřídele, na kterém jsou uloženy kliky na ložiscích. Píst ve válci je utěsněn pomocí speciálních kroužků. Na konci Klikový hřídel setrvačník je pevný.

Mrtvý horní bod je poloha obsazená pístem na konci zdvihu, mrtvý dolní bod je poloha obsazená na konci zdvihu dolů.

Takt je pohyb pístu z jednoho mrtvého bodu do druhého. Objem vytvořený nad ním, když je detekován v TDC, je parametrem spalovací komory. Výtlakem nebo pracovním objemem motoru je množství uvolněné pístem při pohybu z úvrati. Objem válce představuje hodnotu společné spalovací komory společně s pracovní komorou.

Stupeň komprese nejdůležitější aspekt, který je definován jako poměr celkové objem válce k celkovému objemu spalovací komory. Moderní jednoválcový motor má kompresní poměr asi 10. Jednálce čtyřválcový motor má vyšší kompresní poměr, nejméně 20.

Čtyřdobý motor na začátku sacího zdvihu během provozu otevírá sací ventil, to je píst začíná přecházet z TDC. Při pohybu ve válci se vyvíjí vakuum a čtyřdobý motor přijímá směs vzduchu a palivových par, často nazývaných palivo nebo směs paliva a vzduchu.

Po pístu prochází BHM, díky otáčení klikového hřídele, začíná růst na TDC, který je považován za začátek kompresního zdvihu. Zároveň se uzavře sací ventil a během celého zdvihu jsou obě ventily uzavřeny. Spalitelná směs, která je ve válci, když je píst posunut směrem k TDC, je stlačena, její teplota a tlak se zvyšují. Maximální hodnota komprese je, když píst dosáhne TDC. Avšak protože spalování paliva trvá nějakou dobu, spalitelná směs se zapálí předtím, než píst dosáhne kompresního zdvihu TDC. Směs je zapálena elektrickou jiskrou, která skáče mezi elektrodami svíčky. Od okamžiku vzplanutí jiskry k TDC se úhel natočení klikové hřídele nazývá úhel předběžného zapálení.

Ve značném počtu výkonových náročné plynů, uvolňovaných při spalování paliva, lisování na pístu, které způsobují, že motor provádět čtyřtaktního cyklu během následujícího vyskytující se s ventily uzavřeny při zdvihu pístu z horní úvrati do BDC. Po pracovním zdvihu začíná cyklus uvolňování. Otevře výfukový ventil a píst se pohybuje směrem k horní úvrati, přemísťovat výfukové plyny do atmosféry. Potom se cyklus opakuje ve stejném pořadí.