Klikový hřídel je co? Zařízení, účel, princip činnosti

Klikový hřídel je jedním z hlavních prvků motoru. Je součástí mechanismu klika. Má složité zařízení. Co je tento mechanismus? Zvažme.

Zařízení a účel

Klikový hřídel vnímá síly z pístu a přeměňuje je na mechanickou energii. Tento mechanismus je ovlivněn silami otáčení. Pracuje neustále pod vysokým zatížením. Proto, aby se zabránilo předčasnému selhání součásti, jsou klikové hřídele vyrobeny z vysoce kvalitních, vysoce pevných litinových slitin. Pak jsou všechny části vytvrzeny vysokofrekvenčním proudem. Rozlišujte hřídele s dvojitým protizávažím nebo dokonce bez protizávaží. Motor je namontován přímo v krytu motoru. Pokud jde o konstrukci, závisí obecně na motoru. Přes některé rozdíly mají designy hodně společného. Klikový hřídel je komplex několika částí. Jako podporu pro tento návrh je použito krk - častěji existují modely se čtyřmi krky, ale existují také tři nosné. U šestiválcových motorů jsou namontovány hřídele, kde jsou použity takové podpěry. 7. Aby byl klikový hřídel vyvážen, používají se protizávaží. Pokud mají válce malý průměr, použijte jediný protizávaží. Díky těmto podrobnostem je zajištěn hladký provoz agregátu.

Pomocné mechanismy

Takže, když víte, proč je klikový hřídel motoru navržen a jaké síly působí na něj během provozu, je možné pochopit, proč je spojení mezi tvářemi a klikami lehce zaoblené. To pomáhá zabránit předčasnému selhání. Mezi líce je spojovací tyč. Mechanici, které slouží motorům, nazývají "koleno". Je navržena tak, aby zajistila jednotné zapálení, aby práce motoru byla co nejrovnatelněji vyvážená, takže minimální síly otáčení a ohybu působí na hřídel. Klikový hřídel je součástí, která pracuje při vysokých otáčkách. Otáčení spojovacích tyčí a samotného hřídele na podpěrách je zajištěno kluzné ložiska. Tahové prvky na krku extrémního nebo středního kořene jsou fixní. Úkolem tohoto ložiska je zabránit axiálním posunům a pohybu mechanismu. Pokud vezmeme v úvahu, kolik částí by mělo fungovat společně hladce a jasně v jednom mechanismu, není těžké říci, že při výrobě je klikový hřídel pečlivě vyvážen. Někdy je však možné zjistit a vyvážit detaily. Při prodeji těchto výrobků nedorazí.

Ovládání klikového hřídele zevnitř

Princip fungování je obecně jednoduchý. Při maximálním odstranění pístu jsou kliky a hnací tyč klikového hřídele vyrovnány v jedné řadě. V tomto okamžiku spalovací komory zapaluje palivo a vydává plyny, které pohybují píst k klikovému hřídeli. Píst se rovněž pohybuje s pístem, jehož hlava se klikou klikové hřídele. Když se druhý otočí, hrdlo spojovací tyče se pohybuje nahoru a píst se s ním pohybuje.

Mazací systém

Důležitou roli hraje mazání. Klikový hřídel je detail otáčení, což znamená, že se setká s třením. Mazací linka je poskytována z běžné mazací linky na podpěry krku. Pak přes kanály na tvářích se olej dostane do krků spojovacích tyčí. Mazání výrazně zvyšuje odolnost všech částí hřídele proti opotřebení.

Poruchy

Vzhledem k vysokému zatížení tento mechanismus selže. Mezi typické poruchy lze rozlišit zrychlené opotřebení krku. Je spojena s problémy v bloku válců. Také často jsou na povrchu krků splety. K tomu dochází kvůli neuspokojivému oběhu nebo nedostatečnému mazání nebo v důsledku porušení teplotních podmínek. Škrábance na povrchu krku mohou být vidět zvlášť často. Je třeba rozlišovat prostě škrábance a praskliny, které vznikly v důsledku únavu kovu. Často existují beaty a deformace detailů. To platí zejména pro motory s vysokým zatížením. Další typickou poruchou je odchylka hrdla od jejich velikosti. Ale je to přirozenější proces než všechny ostatní. Mělo by se vzít v úvahu, že rozměry klikového hřídele nemají toleranci větší než 0,02 mm. Jakékoli nesoulady jsou odstraněny drážkováním na specializovaných zařízeních.

Jak mohu nahradit?

Samozřejmě, s některými typy poruch, můžete provést opravu - leštění nebo drážkování. Někdy však není možné obnovit hřídel. V takovém případě můžete starý mechanismus nahradit novým. Mimochodem, v motoru je to nejdražší součást. Zejména v dieselových pohonných jednotkách.Před výměnou klikové hřídele se kontroluje axiální vůle. Tím se zjednoduší výběr nápravy. Je nutné najít štítky na vložce a bloku válců. Označují směr montáže hlavních uzávěrů ložisek. Všechny díly, které ruší demontáž hřídele, musí být také odstraněny. V manuálech pro opravy je proces demontáže popsán jinak, protože existují motory s 8 a 16 ventily s uspořádáním válců nebo válců ve tvaru písmena V. Poté je třeba namontovat nový klikový hřídel namísto starého klikového hřídele - musíte přísně dodržovat pokyny výrobce a nemyslet pozici klikové hřídele. Vzhledem k vysoké odpovědnosti musí být veškerá práce provedena ve specializované službě.

Tak jsme zjistili zařízení, účel a princip vozu klikové hřídele.