Camshaft `Nuzhdin` - princip práce, ceny a zařízení

Motor auta je nejkomplikovanějším mechanismem, který sestává z mnoha agregátů a součástí, které jsou úzce propojeny. Jedním z jeho nejdůležitějších prvků je vačkový hřídel, který je součástí mechanismus distribuce plynu - provádí funkci ponechání a vytažení zdvihů motoru. Z jeho použitelnosti závisí celá práce ICE, takže je třeba pečlivě sledovat její technickou integritu. Když se tato šachta potřebuje nahradit, někteří majitelé nemají spěchat na koupi originálních dílů, ale spíše věnovat pozornost ladění. Jedním z takových prvků je vačkový hřídel "Nuzhdin", který je vyráběn sériově od roku 1998.

Je třeba poznamenat, že instalace neoriginálních součástí nevyžaduje nesprávný provoz motoru a nezvyšuje jeho zatížení. Naopak tuningový vačkový hřídel "Nuzhdin" činí vozidlo agilnější a dynamičtější na silnici. V důsledku jeho instalace se motor stává silnějším a tím zvyšuje jeho točivý moment.

Obecně platí, že vačkový hřídel "Nuzhdin" je instalován na domácí VAZ. Jejich majitelé často stěžují na malé výkon motoru, zejména při startu. A co je ještě třeba udělat? Chip-tuning není volba: "klasika" nemá elektroniku v motoru, takže tam není nic, co by se tam mělo naladit. Chcete-li, aby byl motor příliš drahý a dokonce i po instalaci dovážené jednotky, budete muset zaplatit peníze, abyste provedli změnu technického pasu. Zbývá pouze změnit vačkový hřídel. Není příliš drahé (kolik se učíte na konci článku) a instalace vačkového hřídele "Nuzhdin" nevyžaduje speciální nástroje.

Proč je potřeba?

Princip práce je následující. Když je motor při nízkých otáčkách klikové hřídele příliš malý, je vůz pomalý a nízký. Abyste tomu zabránili, musíte zvýšit rychlost paliva dodávaného do válce. Přesně to dělá tuningový vačkový hřídel Nuzhdin. Výsledkem je podstatné zvýšení dynamiky zrychlení a výkonu. Mimochodem, samotná zásada tohoto mechanismu se nemění. Jediné, co se liší od původních vačkových hřídelů, je zdvih ventilu, který poskytuje. V závislosti na sadě může být tato hodnota 1,3-4,5 mm.

Jak to funguje?

Vačkový hřídel je zapojen do provozního cyklu motoru (doba, po kterou je výfukový a sací ventil otevřen v každém válci 1). Tento cyklus se provádí ve dvou otáčkách klikové hřídele. Současně se "Nuzhdin" otáčí o 1 otáčku, což zajišťuje dopad vaček na ventil. K tomu je k dispozici speciální zařízení. Zubiev zpravidla má dvakrát tolik zubů. Samotný mechanismus se otáčí od klikové hřídele. Počet otáček se provádí přesně podle fází distribuce plynu a závisí na tom pořadí provozu válců.

Kloubový hřídel "Nuzhdin": cena

Můžete si koupit takový vačkový hřídel za cenu 3 až 8 tisíc rublů. Prodává se ve specializovaných prodejnách, není to těžké ho najít.