Nastavení ventilů

Špatně nastavené ventily motor VAZ-2101 může vést k nenapravitelným následkům. Za prvé, ztráta hradí sám motorista, který pocítí zvýšení spotřeby paliva a ztrátu dynamických vlastností automobilu. Pokud však všechny tyto momenty významně neovlivní technický stav motoru, rychlé opotřebení ventilů a tlačítek může vést k selhání systému distribuce plynu. Abyste tomu zabránili, musí být ventily nastaveny včas, správně a dobře informovaně, proto musíte před zahájením příslušných úprav ventilu nejprve studovat teoretickou část. To bude popsáno v článku.

Takže nejprve musíte mít po ruce vše, co potřebujete. Nastavení ventilů se nemůže uskutečnit bez správné nástroje: sadu klíčů a rohovník klíče několika šroubováky, výměna obložení pod krytem ventilu, klíč pro startování a speciální sondy 0,15 mm. Všechny tyto nástroje musí být v domácí dílně. Je také třeba vědět, z postupu literatury pro úpravu ventilů, a bude ještě lepší napsat příkaz na listu papíru, nebo tisk na digitální média.

A nezapomeňte, že ventily jsou nastaveny na studeném motoru, protože se při zahřátí rozšiřuje kov, což vede k nepřesným výsledkům.

Nyní přejděte přímo k úpravě. Po odstranění kryt ventilu motoru, je nutné klikové hřídeli natočit tak, aby se značky na těle motoru v přední části (na víku) a ozubeného kola vačkového hřídele shodovaly. Touto akcí nastavíte čtvrtý válec motoru na horní úvrať v kompresním zdvihu. Podle technické dokumentace, nastavení ventilu by měl být proveden na 3. a 4. válci, jmenovitě ventily č. 6 a č. 8 (počítání je před hvězdičkou). Je třeba se pokusit přilnout měrku oleje mezi vačkový hřídel a vačku. Pokud všechno proběhlo dobře a sonda prochází mezi nimi s malou námahou, pak nastavení ventilové zdvihátka není potřeba.

Pokud sondou prochází volně, zcela se nedotýkáte třecích ploch, nebo pokud mezi nimi není možné zasunout, je třeba provést úpravy. Jedním z klíčových na „17“ uvolnit upínací matici na nastavitelném vahadla ventilu, a klíč na „13“ je zašroubován nebo vyšroubovat tlačné tyče (v případě, že je sonda nejprve prochází volně, je nutné otočit a naopak). Dále, když se dosáhne požadovaného výsledku (sonda prochází jemným okem, ale neohne se), je nutné vše utažit a znovu zkontrolovat. Pokud po kontrole vše je normální, pak můžete bezpečně přejít na druhý ventil.

Nastavení ventilů se skládá ze čtyř stupňů spouštění klikového hřídele. První stupeň byl popsán výše, následovaný druhým. Klikový hřídel je nutné otáčet o 180 stupňů ve směru hodinových ručiček (ano, přesně o 180 stupňů, protože vačkový hřídel se otáčí pouze o 90 stupňů). Provádíme stejné operace s vačkami pod č. 4 a č. 7, pak klikovou hřídel otočte o 180 stupňů a nastavte 1. a 3. vačku. Nakonec je nutné klikový hřídel otočit o dalších 180 stupňů a nastavit vačky pro č. 5 a č. 2. Pokud chcete, pokud si nejste úplně jisti správností nastavení, můžete celý proces zopakovat od začátku.

Takže teď víte, jaká je regulace ventilu, jaké nástroje jsou pro to nezbytné a jaká je sekvence postupu. Nyní je třeba zkontrolovat dříve nenavlácené matice na kolečkách a můžete nainstalovat kryt ventilu. Těsnění pod ním se mění, pouze pokud je to nutné, takže pokud nevymačkáte olej pod ním, nemůžete to změnit!