Kryt ventilu: vytečte a vyjměte jej

Během provozu automobilu musí nadšenec vozu čelit různým problémům, které vzniknou jeho vozem. Jedním z nich je únik krytu ventilu. O tom, proč vzniká a jak to opravit, promluvme si o tomto článku.

Kryt ventilu a tmel

Každý řidič, který viděl, co je pod kapotou svého auta, si je vědom umístění ventilového krytu. Chrání mechanismus a uzavírá jej vnějšími vlivy. Kromě toho je zajištěna ochrana před únikem oleje. Prvek je připojen k hlavy válců díky šroubům a speciálnímu těsnění, řezané do tvaru hlavy a krytu.

Z toho závisí, dostatečně těsné. Neuspokojivý stav těsnění je indikován únikem oleje. A v takovém případě bude nutné jej nahradit.

Nicméně předtím, než přistoupí k opravě, je třeba pochopit důvody, které vedly k expanzi těchto detailů, protože jinak těsnění bude muset znovu a znovu měnit.

Olej se nachází pod krytem ventilu

Příčinou jakéhokoli úniku mazací kapaliny, z jakýchkoli míst připojení motorových prvků, je především špatná ventilace klikové skříně. Může to být nejen kryt ventilu, ale i benzínová pumpa, trampler a další.

Během provozu uniká část výfukových plynů z jakéhokoli pístu, kterým se dostane do klikové skříně motoru. Je-li napájecí jednotka nová, množství svodových plynů bude minimální. Ale s dobrým běháním výfukových plynů velmi se staví v klikové skříni a nakonec se tvoří přetlak a kryt ventilu proudí. Aby se snížila, mají nové vozy další systém větrání, který je určen speciálně pro klikovou skříň motoru.

Větrání klikové skříně

Benzínové agregáty jsou vybaveny dvěma typy větrání: pro volnoběh a pro práci při vysokých rychlostech. Oba systémy se skládají z pryžových trubek, díky nimž jsou plyny nasávány do sběrného sacího potrubí. Takový ventil zavírá systém na volnoběh. Pokud nebude fungovat, způsobí to velmi špatná směs ve sběrném sacím potrubí. V důsledku toho se motor začne třást nebo, horší, zastaví.

Aby se zajistilo, že plyny z klikové skříně nevyletí s olejovým prachem, je ve víku ventilu instalován odlučovač oleje. Může být ucpaný uhlíkem a nefunguje. Potom dojde k průniku oleje sběrné sběrné potrubí přes filtr, což samozřejmě způsobí kouř motoru.

Motor, který je vybaven vstřikováním, má jednu odsávací trubici, ale blíže k škrtící klapce je kanál rozdělen na dvě. Ten, který má větší průměr, vstupuje do kolektoru až k tlumiči a menší, který je obvykle zašroubován troskou. Prostřednictvím tohoto kanálu menšího průměru se provádí větrání při volnoběžných otáčkách a po druhém - když je klapka otevřená. V případě, že kanály jsou znečištěné a vzduch nebude provedeno, forma ve výfukovém plynu motoru je tak silný přetlak, který nemůže odolat každému těsnění nebo těsnění. To je důvod, proč plyny z klikové skříně začnou proudit směrem ven.

Pokud se zjistí, že krycí ventil před odstraněním poškození, je nutné obnovit ventilační systém tak, aby i při tisíc otáček lepenky na ventilového víka mohl pevně stiskl jí. Koneckonců, s utahování mechanismu nebude moci získat i se dvěma tisíci otáček, protože výfuk je proniknout do klikové skříně a ropa bude i nadále znovu a znovu proudit.

Proplachování víka

Pokud zjistíte, že víko ventilu je pocení, je odstraněno a myté a těsnění je změněno. Možná vás překvapí výsledek. Hlavní věc - nezapomeňte na mazání podložky a šroubů, se kterým je upevněn kryt ventilu. Při mytí byste se měli pokusit úplně umyt olejový odlučovač tak, aby jeho oko bylo alespoň mírně vyčištěno. Při instalaci zpětného krytu a utažení matic dbejte na to, abyste nepořezali závit a nedotýkejte součásti.

16V

Na druhou stranu, pokud neustále udržujete hladinu oleje a pravidelně jej doplňujete, pak se nemusíte starat o to, že při průchodu oleje z krytu ventilu. Ale s 16V motorem, nainstalovanou, například „Lacetti“, ve kterém jsou svíčky umístěny do výklenků, tato porucha může mít za následek selhání systému zapalování. Proto by měl být kryt ventilu "Lacetti" v tomto případě odstraněn a netěsnost je nutně odstraněna.

Výměna těsnění

Při výměně těsnění je nutno dbát na dostupnost všech součástí, tedy nového těsnění, tmelu a odmašťovače.

Výměna je provedena na chladném motoru, aby nedošlo k popáleninám a zraněním v důsledku horkých částí.

Postup je následující:

1. Vůz je veden do garáže nebo na běžnou plošinu, kapota je otevřena.
2. Odmontujte kryt filtru a vyšroubujte šrouby.
3. Odstraňte zbývající upevňovací prvky a samotný kryt z hlavy válců.
4. Sloučeniny prvků se čistí od stávajícího tmelu a odmašťují.
5. Zpracujte novou součást s těsnícími prostředky a proveďte instalaci v opačném pořadí.

Po výměně musí být hlava utěsněna a motor spuštěn. Je-li opětovně zjištěna netěsnost, těsnění nebo těsnicí materiál pravděpodobně bude špatně kvalitní nebo bude instalace provedena v nesprávném pořadí.

Aby se zabránilo negativním důsledkům, všechny detaily, včetně víka ventilů «Opel Astra» G, na kterém uvedeným motorem 16V, těsnění, tmely a všechno ostatní, musí být zakoupen v věrohodné prodejem autodílů obchody.