Únik oleje z hlavy hlavy: možné poškození a jejich odstranění. Jak mohu odstranit hlavu válců? Výměna těsnění hlavy válců

Spalovací motor se skládá z několika částí. Jednou z nich je hlava válců. Je instalován na samotném bloku, který může být z litiny nebo hliníku. Bez ohledu na materiál výroby je však mezi těmito dvěma součástmi instalováno těsnění. Zabraňuje úniku plynu do sousedních kanálů, včetně chladicího pláště. Ale někdy se stane, že těsnění hlavy válců se prolomilo. To je vážný problém. Proč uniká olej z hlavy válců a jak tento prvek vyměnit? Řekneme v našem dnešním článku.

Podstata poruchy

Jak již bylo řečeno, mezi hlavou a jednotkou je těsnicí prvek. Zajišťuje těsnost spojení obou komponentů motoru. Vizuální posouzení stavu tohoto těsnění není možné. Nicméně, jeho porucha je plná vážných důsledků. Odborníci identifikují následující důvody výměny těsnění hlavy válců VAZ:

• Špatně utažené šrouby. Obvykle je to kvůli špatné opravě.
• Deformace těsnění sama (bohužel nikdo není imunní vůči manželství).

Ne vždy kvůli těsnění dochází k úniku oleje z hlavy válců. Důvod č. 2 - je přehřátí motoru. V důsledku toho se povrch hlavy válců stává nerovnoměrným. I po výměně těsnicího prvku nedochází k úniku oleje z hlavy hlavy válců. Je nutné brousit hlavu válce nebo ji změnit na novou. Druhá možnost se často uplatňuje na hlavy, které mají praskliny. Nelze je opravit žádným způsobem. Návrh již ztratil svou pevnost a těsnost.

Než to hrozí?

Pokud se těsnění hlavy válců prolomilo, je nutné tento problém odstranit. V opačném případě mohou plyny pronikat do chladicího systému. Venku se to projevuje v bílém kouři z výfukového potrubí. Konzistence chladicí kapaliny se také mění. Bude mít formu sýrové minerální vody s množstvím malých bublin. Svíčky začínají být pokryté olejem. Dochází k chybě. Samotná hladina oleje klesá nekontrolovatelně. Pokud přehlédnete jeho úroveň, můžete čelit hladovění olejem. Z tohoto důvodu budou detaily mechanismu klika fungovat "na suchu". Prostředek KSH výrazně klesá, na stěnách válců dochází k záchvatům. Navíc unikaný olej začíná přitahovat silniční prach. Usadí se na všech prvcích elektrárny. Bude obtížné tyto povlaky vypláchnout i pod tlakem pomocí agresivních chemických činidel.

Odstraňování problémů

Co když se pod hlavou válců vyskytne únik oleje? Existuje pouze jedna cesta z této situace. Toto je náhradní těsnění hlavy válců. Náklady na to mohou být jiné. U vozů VAZ stojí nové těsnění kolem 400-500 rublů. Cena výrobku pro zahraniční auta začíná od 700 rublů a výše, v závislosti na konfiguraci motoru. Náklady na náhradní službu jsou asi jeden a půl tisíce rublů. Tato operace vyžaduje demontáž mnoha kloubových prvků. Ale pokud chcete opakovat tento postup, můžete to udělat sami. Níže popisujeme proces výměny hlavy hlavy těsnění.

Jak se provádí výměna?

Při pohledu do budoucna je třeba poznamenat, že důležitou podmínkou výměny je správné utažení šroubů hlavy. To je jediný způsob, jak dosáhnout hustého a vysoce kvalitního povrchu. V opačném případě bude narušena celistvost těsnění a olej opět vyjde spolu s výfukovými plyny. Utahovací moment pro každé vozidlo je individuální a specifikován v návodu k obsluze. V současné době probíhají práce na výměně těsnění v několika etapách. Za prvé, všechny přílohy jsou demontovány:

• Zapalovací cívky.
• Vysokonapěťové vodiče.
• Vzduchové vsuvky a sběrné sběrné potrubí.
• Senzory (poloha škrticí klapky, volnoběh a tak dále).
• Hadice z podtlakového zesilovače.

Před vyjmutím hlavy válců vypusťte chladicí kapalinu. V opačném případě při demontáži zaplavíte celý motor. Pokud je nemrznoucí směs čerstvá, může být znovu použita. Hlavním předpokladem je čistý kontejner pro odvodnění a průhlednost samotné kapaliny. Pokud by ztratila svou barvu (Nezapomeňte, že to může být červené, modré nebo žluté) nebo kalná, znovu použít takový výrobek nepodléhá. Poté se Kryt ventilu. Při instalaci je nutné pro něj použít novou podšívku. Také je odpojen rozvodový řemen.

Dávejte pozor! Distributor a klikový hřídel by se neměly otáčet, dokud není pás znovu namontován.

Jak odstranit bloková hlava válce? Mějte na paměti, že šrouby hlavy válců se mohou připojit. Aby nedošlo k poškození klíče, co nejvíce vyčistěte hrany nečistot a usazenin. V opačném případě nebude možné šroub odšroubovat. Kvůli překrytým čelům je možné je pouze vyvrtat, což je pro blok motoru extrémně obtížné a nebezpečné.

Dále zkontrolujte šrouby hlavy. Neměly by se protáhnout. Je-li tomu tak (například délka šroubů na motor „Lada Samara“ není větší než 135,5 mm), které se změní na nové. Před montáží musí být závity ošetřeny v oleji.

Instalace

Po odstranění starého těsnění připravte povrch. Jak to udělat? Čistíme povrch před nečistotami bloku (a pozůstatky starého ostění, pokud existují), pečlivě odmaštěny. Totéž platí pro oblast na hlavě. Obě povrchy by měly být velmi suché a čisté. Dále je namontováno těsnění. Je důležité, aby nedošlo k jeho posunutí vzhledem k přistávacím otvorům. Otvor pro průchod oleje, by měla být mezi třetím a čtvrtým válcem. Na povrch těsnicího prvku byl již nanesen tmel. Kromě toho nemusíte nic smazat. Pak je hlava na motoru a utažena šrouby. Distribuce a klikové hřídele, musí být v poloze horní úvrati (prvního válce, když jsou ventily zcela uzavřen).

Utahování

Pokud jde o utahování, vyrábí se ve čtyřech stupních. Zvažte technologii na příkladu motoru "Lada Samara" druhé generace. Za prvé se šrouby utahují na 20 Nm. Potom síla stoupá na 70-85 Nm. Ve třetí fázi jsou šrouby otočeny o 90 stupňů, ve čtvrtém stupni - o tolik. Následně lze výměnu těsnění považovat za téměř kompletní. Nyní víte, co dělat, pokud dojde k úniku oleje z hlavy válců. Zbývá pouze shromažďovat všechny přílohy, vyplnit nemrznoucí směs a provést zkušební provoz. Během montáže se doporučuje zkontrolovat vůli mezi ventily. Utáhněte šrouby momentovým klíčem.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč je pod hlavou válců únik oleje. Pokud je problém nalezen, neodkládejte ho později. Vady těsnění hlavy válců mohou způsobit vážné poškození motoru až po generální opravu.