Známky rozbitého těsnění hlavy válců VAZ

Jednou z hlavních částí každého motoru je blok válců.

Proč se to děje?

Existuje několik nejčastějších důvodů této chyby. První je přehřátí agregátu. Často se to stane kvůli špatné kvalitě nemrznoucí směsi. Řidič jednoduše nemá čas sledovat nárůst teploty, což vede k přehřátí. Nemůžete také řídit starou nemrznoucí kapalinu. Toto chladivo by se mělo měnit každé 2 roky. Časem ztrácí své vlastnosti, vysráží a zhoršuje výměnu tepla. Ve vzácných případech dochází k přehřátí motoru při ladění výkonu. Může to být instalace turbodmychadla nebo zvýšení spalovací komory vyvrtáním bloku. Výsledkem je, že motor pracuje s vysokým zatížením a potřebuje lepší chladič. Další indikace poškozené hlavy válců těsnění na VAZ-2110 je nízkokvalitní nebo oktanový benzín. Způsobuje detonaci, která kromě přehřátí výrazně ovlivňuje i zdroj komponent CC.

Které těsnění podléhají porušení?

V současné době existuje několik typů těsnění:

• Azbest.
• Paronitic.

Jak ukazuje praxe, oba typy prvků jsou členěny. Často se tento materiál při přehřátí vyhoří. Pevnost těsnění se snižuje. Ztrácí se jeho těsnost. A ne vždy dochází k rozbití se zřejmými prasklinami, když se těsnění trhá na polovinu. Stává se, že porucha je způsobena malými otvory, které vznikly v materiálu produktu. Abyste se nedostali k opravě, potřebujete znát znamení proraženého těsnění hlavy válců. VAZ-2109 je cizí vůz - na tom nezáleží. S takovou poruchou byste neměli jet. Níže budeme uvažovat o tom, jak určit rozdělení v pokládáníhlavy bloku válce.

Nepřímé znaky

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je chování stroje na cestách. Pokud se stala méně dynamická nebo se zvýšila spotřeba paliva, víte, to jsou známky rozbitého těsnění hlavy válců. Při této poruše chladicí kapalina začne vstupovat do spalovací komory. Tozol samotný v expanzní nádrži se zmenšuje. Podívej se na jeho zbytek.

Pěna na měrce

Zkontrolujte hladinu oleje v motoru. Pokud má měrka charakteristické bubliny, jako na fotografii, znamená to poruchu v motoru. Může se také nacházet pod krytem oleje. Proč se to děje? Když dojde k rozbití těsnění, nemrznoucí směs začne pronikat do olejové "košile" motoru a míchá se s jinými kapalinami. Stává se, že obě součásti jsou smíšeny kvůli trhlině v bloku (říkají "hlava hlavy válců"). V tomto případě těsnění samotné je neporušené. K tomu dochází při pokusu o chlazení motoru. Při nanášení vody může dojít k deformaci bloku.

Výfuku

Jak jinak zjistíte, že těsnění hlavy válce VAZ-2115 bylo proniknuto? Příznaky poruchy jsou přítomnost bílého kouře z tlumiče výfuku, když motor běží. Když se motor zahřeje, nezmizí. To naznačuje přítomnost kondenzátu v plynech. A protože nemrznoucí směs obsahuje určité procento destilované vody, vystupuje z výfukového systému směrem ven. Jsou-li tyto příznaky pozorovány zlomené těsnění hlavy válců (VAZ-2107 - není výjimkou), je třeba, aby urychleně analýzu „hlava“ motoru a zkontrolujte stav těsnicího prvku.

Olej v expanzní nádrži

Vzhledem k tomu, že obě kapaliny se mísí s touto poruchou, je možné, že olej vstoupí do expanzní nádoby. Samo o sobě nemrznoucí - mastná. Ale pokud jsou uvnitř nádrže charakteristické skvrny motorového oleje, jsou to známky poškozeného těsnění hlavy válců. Někdy tato bublina bublina, pokud je motor zalomený. To znamená, že expanzní nádrž dostala nejen olej, ale také výfukových plynů. Je nutné naléhavě hledat místo, kde došlo k míchání.

Umístění těsnění

V některých případech na místě připojení hlavy k jednotce unikly plyny ze spalovací komory venku. Také tu proudí olej. To je způsobeno nesprávným utažením šroubů. Pokud byla dříve tato jednotka opravena, zeptejte se mistrů, v jakém bodě byly šrouby utaženy. Pro každé auto je norma. Pokud se utahují "oko", brzy se těsnění hlavy válců rozbije. Známky (včetně VAZ-2114) - silné únik oleje na spoji obou uzlů motoru. Utáhněte šrouby na bloku pomocí momentového klíče. Na konci článku popisujeme, s jakým okamžikem je třeba otočit hlavu bloku.

Kompresor pro pomoc

Zřetelné znaky hlavy válce těsnicího těsnění jsou snížená komprese v jednom nebo více válcích. V případě, že první indikátor je aktivní válec 10 (v dieselových motorech, toto číslo je 2-2,5 krát vyšší), a druhá - celkem 6, pak je členění uvnitř. V tomto případě olej nevyteče přes volné prostory. K rozpadu došlo mezi samotnými válci. Nejtěžší je určit takové rozdělení. Zjevné známky poškozené hlavy válců těsnění jsou však v tomto případě zvýšená spotřeba paliva a výrazný pokles tlaku. S takovými příznaky se doporučuje zkontrolovat úroveň komprese. Provádí se pomocí zařízení zobrazeného na fotografii níže.Tento prvek se nazývá kompresor. Jak jej používat? Zařízení je namontováno namísto jedné zapalovací svíčky. Kontrola začíná v pořadí - od prvního do čtvrtého válce. Jak již bylo řečeno, normální hodnota by neměla být nižší než 10. Po kontrole úrovně komprese v jednom válci přejděte na druhou. V předchozím případě otočíme svíčku a nasadíme vysokonapěťový drát pocházející ze zapalovací cívky. Silný nárůst hodnot by neměl být. Mimochodem, je-li to starý motor, je možné, že se nevzrušují splachování ve spalovací komoře. Z tohoto důvodu komprese a olejové odnímatelné kroužky. Tento problém vyřešíte honováním stěn válců. Současně se kroužky mění. Ale musíte to udělat s profesionálními mistry. Tato služba stojí asi pět tisíc rublů. V důsledku toho může být úroveň komprese na benzinovém vozidle zvýšena na 12-13 kg / cm². A to bez velkých oprav motorů.

O ceně

Cena nového těsnění je od 500 do 3 tisíc rublů, v závislosti na zemi původu automobilu. Samozřejmě pro domácí auto bude nižší. Koupit toto těsnění v každém autoservisu ve městě. Ale neukládejte a nekupujte nejlevnější. Nyní je na trhu mnoho padělků. Pečlivě se podívejte na kvalitu výrobku. V případě pochybností vyberte jiného výrobce. Často špatně-kvalitní těsnění vyhořela měsíc po operaci.

Nahrazení

Pokud se po odstranění "hlavy" potvrdí znaky poruchy, vymění se děrovaný prvek. Blok motoru je jednou z nejdůležitějších částí motoru. Proto při nákupu těsnění odborníci doporučují koupit novou sadu upevňovacích šroubů. Ty staré při odšroubování už nebudou splňovat tyto požadavky. Nové šrouby nejsou víc než tisíc rublů. Pokud máte motor s 16 ventily a délka prvků je menší než 95 milimetrů, můžete omezit pouze nákup těsnění. Při výměně je také nutný momentový klíč. Před instalací nového těsnění zajistěte celistvost bloku válců. Pokud potřebuje další broušení, zakoupí se kus větší tloušťky. Musí kompenzovat vrstvu kovu, která se při broušení odstraní. Je důležité vyčistit povrch pásu a hlavu z olejových nečistot a nečistot. Jejich přítomnost může způsobit opakované poruchy. Při výměně je nutné vypustit všechny technické kapaliny.

Utahovací moment

Po instalaci součásti je nutné šrouby dotáhnout momentovým klíčem. Utahování se provádí ze středu. Nejdříve přichází dolní a potom horní centrální šroub. Utahování se provádí ve čtyřech krocích. Za prvé, šrouby jsou zkroucené s úsilím 2 kilogramy na centimetr (u vozidel VAZ-2108-21099). Dále utáhněte na druhém kruhu s úsilím 8 kgf * m (také ze středu). Potom je každý šroub zkroucen o 90 stupňů. Pak jsou opět čerpány, také o 90 stupňů.

Výsledky nahrazení

Po instalaci nového těsnění je nutné nalévat všechny vypouštěné kapaliny a zkontrolovat provoz motoru. Auto by mělo pracovat hladce a plynule, bez bílého kouře z výfuku. Dynamika zrychlení je obnovena, spotřeba paliva je snížena. Po uplynutí doby zkontrolujte měrku a nemrznoucí kapalinu v nádrži. Nesmí existovat žádné bubliny a ložiska. Je-li provedeno správně, část obsluhuje několik set tisíc kilometrů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak stanovit rozdělení těsnění hlavy válců vlastními rukama. Tento prvek je určen pro celou životnost motoru a není spotřebovávaným materiálem. Proto, pokud nechcete rušit teplotu a ne naplnit low-oktanový benzín, je riziko, že pro takové opravy se blíží nule. Mimochodem, u dieselových vozíků je instalován ocelový těsnicí kroužek (například ruský "KamAZ"). Toto je poměrně spolehlivé řešení, protože kov je v kontaktu s kovem. Tento prstenec je upevněn na čtyřech upínacích šroubů. Proto je členění těsnění hlavy válců na voze Kamaz vyloučena o 99 procent, což nelze říci o obyčejných autech, která na milionech našich zemí v oblasti komunikací.