Motory VAZ 2106: konstrukční prvky, popis, opravy

Pro automobily byly instalovány motory VAZ-2106 100260. Kromě tohoto vozu jsou také vhodné pro všechny ostatní klasické modely VAZ od 2103 do 2107. Zvažme, co představuje motory VAZ-2106,

Obecný popis

Tyto agregáty jsou určeny pro montáž na osobní automobily malé třídy. Vypněte motory Volžský automobilový závod začal v roce 1976. Stejná jednotka byla nainstalována na VAZ-21074, Niva-2121. Motor disponuje zdrojem 125 000 km, ovšem jde pouze o údaje o pasu. Praxe ukazuje, že motory VAZ-2106 mohou přecházet z 200 tisíc kilometrů a výše. Samozřejmě, toto je podmíněno kvalitní a včasnou službou. Motor má potenciál 80 l / s bez ztráty zdrojů.

Technické specifikace

Takže VAZ-2106-1000260 je benzinová pohonná jednotka. Napájecí systém se může lišit. Staré motory VAZ-2106 byly karburované, moderní - vstřikovače. Jeho objem je 1568 cm3. Podle pasu je výkon 77 l / s. Krouticí moment je 104 Nm při 3000 ot / min.

Spotřeba paliva ve městě je 10,3 na 100 km. Na silnici můžete řídit trochu úspornější. Spotřeba je podle pasu 7,4 litrů. Při obsluze vozu ve smíšeném cyklu činí chuť přibližně 10 litrů. Motory pro efektivní provoz potřebují nejen palivo, ale i motorové oleje - jednotka spotřebuje 0,7 litru mazací kapaliny na každých 1000 km jízdy. Naplňte do jednotky 3,5 litru oleje.

Rozlišující vlastnosti

Motory VAZ-2106 představují poměrně úspěšnou revizi předchozího modelu. V procesu vytváření pohonné jednotky používali inženýři nejmodernější technologie v té době. Výrobce nastavil úkol zlepšit konstrukci a technické vlastnosti motoru za každou cenu a všemi dostupnými způsoby. Výkon motoru VAZ-2106 se zvýšil zvýšením celkového provozního objemu. Zvláštní pozornost věnovaná vývoji a výrobě inženýrů zaplacených ke zlepšení kvality spalovací komory. Díky zlepšení a vylepšení se objevilo světlo blok válců 10002011. Kromě tohoto průměru neexistují žádné jiné rozdíly od základního návrhu v tomto bloku.

V průběhu výrobních procesů dávají inženýři a odborníci každou válec určitou třídu. Nyní můžete vybrat pět nebo více těchto tříd. Liší se o 0,01 mm. Tyto třídy jsou přiřazeny symboly - A, B, C, D, E. Chcete-li zjistit, do jaké třídy je obsažen konkrétní agregát, stačí podívat se pod motor. Písmeno je uvedeno ve spodní části základny. Hlava bloku s indexem 21011-10005011-10 zůstala bez jakýchkoliv změn. K opravě celkové velikosti válců museli vývojáři a inženýři použít nové těsnění hlavy válců.Pokud jde o písty, standardní a přijaté písty na celém světě mají mnoho podobných vlastností. V tomto motoru byly použity části pístového systému z jednotky 21011. Jmenovitý průměr tohoto pístu je 79 mm podle údajů pasu.

Nová modifikace motoru má speciální válcové otvory. Také zvýšené objemy. V procesu práce v každé oblasti se píst zahřeje rovnoměrněji a ne okamžitě, ale postupně. Vývojáři tak dokázali kompenzovat tepelnou deformaci. Také se inženýři rozhodli umístit do hlavic pístů speciální termoregulační desky. Od roku 1990 byly pohonné jednotky doplněny karburátory "OZONE" 2107-1107010-20, stejně jako rozdělovač vakuového zapalování.

Funkce provozu

Motory tohoto modelu mají určité vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při používání automobilu. Zvažte, jak správně obsluhovat tento motor. Také uvádíme typické chyby.

Předhřívání

To, že pohonná jednotka by mohla pracovat dlouho, je třeba ji postarat. Takže každý mechanismus, než začnete pracovat aktivně, by se měl zahřát. Pro normální zahřátí motoru je nutné nechat jej běžet pět minut při rychlostech téměř 2000 tisíc. Jak pochopit, že se můžete začít pohybovat? Motor může pracovat stabilně při volnoběhu.

Vačkový hřídel

Ovládání motoru VAZ-2106 má ještě jednu funkci. V procesu exploze dochází k většímu opotřebení vačkového hřídele. Řidič se může dozvědět o opotřebení součásti charakteristickým klepáním na volnoběh. Bude slyšet i při zavřené kapotě a ve vozidle. Aby byl vačkový hřídel chráněn před předčasným a intenzivním opotřebením, je nutné pravidelně upravovat ventily.

Změna oleje

Pokud porušujete předpisy výrobce a motorový olej neměňte včas, vede to k opotřebení lahví. Jejich průměr se zvýší o 0,15 mm. Nepoužívejte levné a nevyhovující oleje. Úroveň by neměla být podprůměrná. V autě běží přes 60 tisíc km. Válce s nedostatkem oleje se nezdaří.

Pokud jednotka spotřebuje více oleje, než by měla, může to znamenat, že ventily nebo kroužky selhaly. V tomto případě je první věcí měřit kompresi a pak hledat příčinu zvýšené chuti k jídlu.

Přehřátí

Problém přehřátí je důležitý pro každý motor. Pokud motor VAZ-2106 (karburátor) varí, ale není v normálním režimu ohříván, měl by majitel věnovat pozornost termostatu. Změní se na lepší. Také problém může být skrytý v zaneseném radiátoru. Dále je kontrolován chladicí systém. Může tvořit vzduchový korok.

Motor torit

Provoz motoru VAZ-2106 není vždy hladký a stabilní. Někdy místo čtyř válců jsou jen tři. Existuje několik důvodů. Takže nejčastěji na všechny chyby nekonfigurované uvolnění ventilu nebo vyhoření ventilu. Trochanter je také kvůli horké chladicí kapalině. Populárním důvodem je nedostatečné palivo v nádrži, nefunkční karburátor, porucha zapalování.

Výfukový kouř z výfuku

Kouřový stroj vyžaduje rozsáhlé opravy. Důvodem je nevratné poškození při provozu těsnění ventilů nebo olejové odnímatelné kroužky. Technické parametry motoru VAZ-2106 se zhoršují.

Zimní provoz a spuštění motoru

V zimě doporučuje výrobce ručně spustit motor pomocí startovací rukojeti. Důležité je také zahřátí akumulátoru. Chcete-li to provést, zapněte světla na pár sekund. Aby se zajistilo, že motor není hluchý, spojka je před spuštěním vytlačena. Věc je v tom, že převodový olej v převodovce je příliš tlustý a trvá to, že se znovu stává kapalinou. Zimní oleje nezpůsobí takové problémy. Startovací motor se spouští pouze tehdy, když je spojka vytlačena. K motoru se nezastaví, vytáhněte sání. Uvolněte motor by měl být co nejpomalejší, jakmile se motor zahřeje a otáčky motoru VAZ-2106 klesnou na volnoběh.

Pravidelně stiskněte a uvolněte plynový pedál, aby se mazivo dodávalo ke komponentům a mechanizmům motoru. Motor musí pracovat při volnoběhu po dobu nejméně pěti minut.

Vlastnosti generální opravy

Před opravou je první věcí demontáž. Chcete-li opravit tento motor, budete potřebovat speciální nástroje - zámečník a měřící nástroje. Montážní proces je nejlépe svěřen odborníkům, ačkoli řada motoristů sbírá tyto motory sama. Chcete-li demontovat plášť hlavy a setrvačník válců, musíte mít nějaký zážitek nebo se obrátit na čerpací stanici. Zvláštní schopnosti vyžadují demontáž prstů. Také za účelem provedení hlavních oprav jsou potřebné diagnostické dovednosti. Dokončuje opravu instalace motoru VAZ-2106 zpět do auta.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaká je pohonná jednotka modelu VAZ-2106. Motor je spíše slabý, takže v současné době se mnoho majitelů automobilů zabývá tuningem a zdokonalením tohoto motoru. Častým náhledem na ladění je instalace 16-ventilové hlavy jednotky. To vám umožní zvýšit výkon o 20 procent. Rozpočet ladění není přesahuje 20 tisíc rublů. Někteří instalují turbodmychadlo, ale to je velmi drahé.