Jak je uspořádán generátor VAZ-2106?

Když se motoristé mluví o zařízeních s elektrickou energií, pamatuje se především na autobaterii. Hlavním zařízením tohoto systému je však generátor. Nyní jsou všechny moderní stroje vybaveny ventilovými zařízeními. Co je pozoruhodné, jejich design se nemění v závislosti na tom, zda je vůz cizí automobil nebo domácí auto. Rozdíl je pouze ve velikosti a upevňovacích místech.

Generátor VAZ-2106: princip činnosti

Základem tohoto návrhu je princip generování střídavého proudu ve vinutí statoru pod vlivem magnetického pole vytvořeného kolem jádra rotoru. Motor s pomocí řemenový pohon Rotor se uvede do chodu a navíjí se po navíjení části elektrické napětí. Jeho napětí je dostatečné k vytvoření magnetického toku. Když se jádro otáčí, EMF je indukováno ve vinutí statoru. Magnetický proud, nebo spíše její síla, závisí na konfiguraci regulátoru relé. Na výstupu generátoru VAZ-2106 můžete získat napětí 13-14 voltů. To stačí k zajištění normálního provozu všech elektronických systémů, včetně dobíjení baterie. Baterie a spouštěč VAZ-2106 budou normálně fungovat po dlouhou dobu, takže pohyb vozu nebude narušovat.

Co tvoří generátor?

Toto zařízení obsahuje řadu mechanismů:

1. Bydlení. Tento prvek je základem pro vinutí statoru v takovém detailu, jako je generátor VAZ-2106. Tělo generátoru je vyrobeno z duralu a dalších kovů z lehkých slitin. Také tam jsou tzv. Okna, která slouží k ochlazení celého zařízení během provozu.
2. Natáčení. Je vyroben z měděných drátů, uložených v drážkách jádra. Ten má kulatý tvar a skládá se ze speciálního transformátorového železa, což mu dává vylepšené magnetické vlastnosti. Generátor VAZ-2106 má 3 vrstvy vinutí, které jsou vzájemně spojeny trojúhelníkem.
3. Rotor. Toto zařízení je elektromagnet s jedním vinutím, který je umístěn na hřídeli součásti. Nad ním je malé jádro. Často je průměr této části o 1-2 mm menší než průměr statoru VAZ-2106.
4. Funkce a funkce relé-regulátor jsou nastavení a sledování napětí, které je dodáváno na výstup generátoru. Tato část je elektronický obvod s výstupy ke kartáčům. Regulátor sám o sobě může být instalován ve skříni generátoru, a odděleně od něj (v tomto případě speciální kartáče namontované na držáku kartáčů).
5. Usměrňovací můstek. Tento mechanismus zahrnuje 6 diod s proudem větším než 40 A. Jsou umístěny na záporném a záporném proudu. Diody jsou navzájem propojeny schématem Larionov. Tento typ ukotvení umožňuje mechanismus pro příjem výstupu není variabilní a konstantní napětí. Mimochodem, motoristé často nazývají opravný most "podkova". Toto jméno obdrželo kvůli charakteristickému umístění diod.