Princip generátoru.

V našem životě často slyšíme takové slovo jako generátor. A každý vnímá význam tohoto slova různými způsoby. Někdo to chápe jako nějaký počítačový program, někdo představuje elektronické zařízení a některé obecně generátor signálu. Chtěl bych se soustředit na zařízení, které generuje elektrickou energii - tohle generátor automobilů.

Princip činnosti generátor automobilu je třeba převést mechanická energie v elektrické síti. Toto zařízení také slouží jako nabíjení baterie s chodem motoru. Dalším důležitým úkolem je zajistit stabilní provoz všech elektrických systémů, což neumožňuje vybití baterie. Obvykle se to stává při nízkém napětí. V opačném případě se baterie dobíjí, což vede k rychlé poruše. Přesněji, princip generátoru je jednoduchý. S pomocí řemenový pohon motor otáčí rotor. Dále se napětí přivádí k excitačnímu vinutí, které se tvoří magnetický tok. Regulátor relé reguluje sílu průtoku, která je zajištěna snížením nebo zvýšením napětí na kartáčích. Výstupní napětí kolísá v požadovaných mezích, což je dostatečné pro normální provoz akumulátoru. Zdá se, že princip generátoru není tak složitý, jak se zdálo poprvé.

Zařízení generátoru

Každý mechanik, kromě principu generátoru, potřebujete vědět a jeho zařízení, což je několik individuálních uzlů, které jsou sestaveny v jednom těle. Hlavní prvky jsou: skříň, stator, rotor, regulátor relé a usměrňovací most.

Skříň generátoru je sestava lehkého kovu, která je pro stator navíjení základny. "Windows" v případě jsou určeny pro lepší chlazení. V přední a zadní části jsou umístěny ložiska, se kterými je rotor instalován. Stator je vinutí vyrobené z měděného drátu, uloženého v drážkách jádra. Tři vinutí statoru jsou navzájem spojeny trojúhelníkem, do něhož je připojen nápravový most. To je způsobeno skutečností, že automobilový generátor je považován za výrobce třífázové energie. Fázové vinutí musí být nutně izolovány. Nejčastěji se používá speciální lak. Rotor má jedno vinutí, které je umístěno na samotném hřídeli. Na stejném hřídeli jsou měděné kroužky, spojené s kartáčkami navíjecích grafitů, které napájejí z regulátoru relé.

Regulátor relé reguluje a monitoruje výstupní napětí generátoru. Může být instalován jak ve skříni, tak samostatně. V prvním případě je regulátor umístěn s kartáčem v jednom pouzdře a ve druhém jsou kartáče namontovány na držáku kartáče. Usměrňovací most umožňuje dosažení konstantního třífázového střídavého napětí. Princip generátoru bude účinnější, pokud během montáže sklopíte všechny prvky správně. V případě zkosení může dojít k rušení, což povede k vážným následkům.

Podle návrhu mohou být generátory rozděleny do dvou skupin: tradiční a kompaktní konstrukce. První zahrnují zařízení s jedním ventilátorem umístěným na hnací řemenici a druhá s dvěma ventilátory umístěnými ve vnitřní dutině zařízení. Z těchto rozdílů se princip generátoru nemění. Jeho instalace se provádí na speciálních držácích se šrouby. Napínací oko a svorky generátoru jsou umístěny na krytech.

Během provozu generátoru automobilu je zakázáno provádět několik akcí. Pokud je usměrňovač vadný, nemůžete ho připojit k baterii. Nedoporučuje se kontrolovat pracovní kapacitu zařízení, uzavírat na "hmotnost" a odpojovat jej od baterie, když je motor v chodu. A není žádoucí vylévat elektrolyt generátoru, nemrznoucí kapalinu a jiné kapaliny.