Indikátor nabíjení akumulátoru byl zapnutý: co mám dělat?

Pokud se rozsvítí kontrolka nabíjení baterie, řidič se začíná obávat. A důvodem pro to je vážné - kapacita baterie je nepravděpodobné, aby byla dostatečná k překonání významného běhu. A důvod, proč se lampa dostala do ohně, může způsobit poruchu generátoru, baterie, poruchu v palubní síti. Všechny tyto faktory by měly být zvažovány mnohem opatrněji, aby v případě nepředvídané situace byly rychle vyloučeny. Chcete-li monitorovat přítomnost nabíjení na baterii instalované na palubní desce speciální lampy. Rozsvítí se, pokud není nabíjen.

Jak funguje generátor?

Než zjistíte, proč se rozsvítí kontrolka nabíjení baterie, musíte pochopit princip fungování generátoru. Na každém vozidle jsou dva napájecí zdroje. Je to generátor a baterie. Jsou zapojeny paralelně. Proto když je motor v chodu, generátor napájí baterii a nabíjí jej. A je tu jedna funkce. Bez ohledu na rychlost je výstupní napětí generátoru vždy stejné.

Pro jeho stabilizaci je instalován reléový regulátor. Staré automobily používaly elektromechanické konstrukce. V moderních zařízeních se používají pouze polovodičová zařízení. Lampa, která je instalována na přístrojové desce, je součástí napájecího obvodu regulátoru napětí. Ve skutečnosti slouží pojistce. Abychom pochopili podstatu, je třeba důkladně studovat princip fungování regulátoru napětí.

Regulátor napětí

Ve generátorech jsou dvě vinutí rotorové a statorové vinutí. A první provádí funkce budícího vinutí. Je třeba připomenout teorii: výroba elektrické energie je nemožná bez pohybujícího se magnetického pole. Proto je dostatečné použít napětí na vinutí rotoru pro získání magnetického pole. No, protože rotor je pohyblivou částí elektrického stroje, je zřejmé, že magnetické pole se bude otáčet. A pokud se kontrolka nabíjení baterie periodicky rozsvítí, znamená to, že generátor je malý.

Ale proč nastavují regulátor napětí v napájecím obvodu budicího vinutí? Je třeba provést stabilizaci řetězce statoru. Je to tak, ale stojí za to pamatovat teorii: velikost magnetického pole závisí na napětí na výstupu. Je to velmi jednoduché. Postačuje stabilizovat napájení v okruhu vinutí rotoru tak, aby na výstupu nebyla oscilace. Je mnohem snazší stabilizovat malé proudy než velké (to může dosáhnout několik desítek ampérů).

Hledat členění

Předpokládejme, že po spuštění motoru zjistíte, že se rozsvítí kontrolka nabíjení akumulátoru. VAZ je předmětem tohoto problému a je relevantní pro libovolný model. Musíte zkontrolovat následující uzly:

1. Regulátor napětí popsaný výše. U některých aut může být instalováno pod kapotou, nikoli uvnitř generátoru.
2. Diodový most. Možná porucha jednoho nebo více polovodičů.
3. Pás pohonu generátoru. Mohlo by to být špatně natažené nebo došlo k rozbití, sklouznutí. Pokud píšťalka přichází, můžete posoudit poruchu ložiska v předním krytu.

Příčinou může být také zlomený drát nebo nekvalitní kontakt. Zkontrolujte nejprve kabel přicházející z "+" generátoru k regulátoru napětí. Velmi často je oxidován, pokrytý vrstvou prachu. Demontujte držák kartáče a vyhodnoťte opotřebení kartáčů. Je-li to nadměrné, je nutná výměna. Všimněte si, že u většiny automobilů je regulátor napětí a kartáče integrovány do jedné jednotky. Dalším důvodem je porucha zámku zapalování. Tato porucha je však doprovázena skutečností, že na přístrojové desce svítí několik svítilen.

Nástroje pro opravy

V případě, že se rozsvítí kontrolka nabíjení akumulátorů při otáčkách, je pravděpodobné, že v důsledku slabého napětí je sklouznutí pásu. Pokud je to v pořádku, musíte se zbavit následujících nástrojů:

• Multimetr (nejlépe voltmetr se širokým rozsahem).
• Kontrolní světlo pro 12 V a 2 až 3 watty.
• Ploché a křížové šroubováky.
• Kleště, brusný papír, nůž.

S tímto nástrojem můžete provádět opravy, pokud se rozsvítí kontrolka nabíjení akumulátoru nebo došlo k dalšímu poškození generátoru.

Poruchy a jejich odstranění

Řekněme, že v autě je nainstalován voltmetr. A ukáže, že je to poplatek. Také kontrolka nabíjení baterie se rozsvítí periodicky nebo se vůbec nerozsvítí. Měření napětí přímo na terminálů baterie ukazuje přesně 12 voltů. Kapacita se však ztrácí, startér se neotáčí a magnetofon pracuje sotva. Nejdříve vyčistěte všechny silné vodiče, které nabíjejí baterii. Změřte napětí na svorce "30" generátoru. Je-li to více než to, co je na baterii, utřete terminál nebo změňte drát.

Je-li zapnuto přístrojové desky voltmetr ukazuje přítomnost nabíjení, ale lampa nespaluje a akumulátor je vybit, navzdory normálnímu napětí v palubní síti provádí několik jednoduchých akcí. Zapněte maximální počet spotřebičů a zjistěte, jak se chová voltmetr. Pokud napětí prudce klesne, natáhněte pás alternátoru. Začíná se sklouzávat, protože pod zatížením EMF rotoru působí proti statoru. A je třeba vyvinout značné úsilí. Kromě toho může být jedna z řemenů jednoduše opotřebena. Pak ani instalace nového pásu nezachrání.

Interní členění

Výše uvedená situace může nastat, když se polovodičová dioda rozpadne. Pokud dojde k přerušení vinutí statoru, pokles napětí pod zatížením. Demontujte generátor a proveďte diagnostiku polovodičů. Mají jednostrannou vodivost. Vytočte vinutí statoru a odkryjte kryt. Stojí za zmínku, že lze najít přestávku s multimetrem, ale špatný kontakt je nepravděpodobný. Pro tento účel je lepší použít megger.

Stojí za prohlídku a generátory kartáčů. Pokud svítí indikátor nabití baterie při zapnutém indikátoru, znamená to také, že jsou popsány výše uvedené poruchy. Od štětců závisí příliš mnoho. Pokud mají délku 5 mm nebo méně, můžete je bezpečně vyhodit. A pokud je žárovka nabíjení baterie kvůli poruše kartáčů, může být chyba nalezena velmi jednoduše.

Několik dalších běžných poruch

Ale nejčastěji se stane, že se kontrolka nabíjení akumulátoru nerozsvítí a dochází k poruchám. A v případě výbuchu samotné lampy se ztratí napětí na buzení. Chcete-li zjistit poruchu, je to jednoduché - musíte zkontrolovat samotné vlákno osvětlovacího zařízení. Nejčastěji však kontrolka bliká, může se krátce rozsvítit. Často příčinou tohoto chování je rozbitý kontakt v napájecím obvodu vinutí pole. K odstranění odstraňte všechny konektory pomocí nože, brusného papíru nebo použijte penetrační tukový typ WD-40.