Generátor `Kalina`: demontáž, schéma, zařízení a popis

Na vozidlech "Kalina" je generátor trojfázový, vytváří střídavý proud. Silně jít do teorie stojí za to, obyčejní motoristé potřebují jen vědět, jak samostatně diagnostikovat a opravit instalaci. Jedná se o instalaci přímého generátoru a regulátoru napětí. Faktem je, že na výstupu větrných sil se napětí pohybuje v rozmezí 10-30 V a napájí se celá palubní síť, která potřebuje 12 V. První je vyrovnání napětí a jeho stabilizace.

Princip generátoru

Chcete-li zobrazit provoz zařízení, použijte schéma zapojení generátoru. Druhou součástí instalace je regulátor napětí, který je součástí napájecího obvodu rotorového vinutí. Na palubní desce je kontrolka nabíjení, která:

1. Rozsvítí se při zapnutí zapalování a porucha generátoru.
2. Nesvítí v normálním režimu a při nabití správné úrovně.

Pro napájení této lampy se používá relé s normálně uzavřenými kontakty. Proto při zapnutí zapalování se rozsvítí. Dále, jakmile spustíte motor, generátor začne generovat napětí. Navíjení relé je obsaženo v napájecím obvodu rotoru, když se objeví napětí, spínají se kontakty - otevřou se a lampa zhasne.

Hlavní součásti generátoru

Obecně platí, že generátor je měnič, který vytváří elektrickou energii z mechanické energie. U všech automobilů je návrh a provoz těchto zařízení podobný. Návrh se skládá z následujících komponent:

1. Statorové vinutí používá tlustý měděný drát, protože s ním vytváří napětí.
2. Navíjení rotoru - excitace. Bez něj není možné vidět proud ve vinutí statoru. To, že v rámu existuje nějaký rozdíl potenciálů, je nutné mít dvě součásti - rotaci a magnetické pole. Díky generátoru se rotor otáčí na "Kalině". Je to jeho vinutí, které splňuje tyto dvě podmínky: kolem něj je vytvořeno magnetické pole, které se otáčí kolem své osy.
3. Rotor je vybaven kontaktními kroužky, na které je napětí aplikováno pomocí sestavy kartáče.
4. Řemenice, namontovaná na rotoru, umožňuje přenášet otáčení z klikové hřídele pomocí generátorového pásu na "Kalině".
5. Regulátor napětí mechanického nebo elektronického typu mění napětí na vinutí rotoru. Díky tomu generátor generuje stabilní napětí.
6. Blok polovodičů (brány), zmíněný výše, je nezbytný pro konverzi třífázového střídavého napětí na konstantní unipolární.
7. Kryty s ložisky jsou určeny pro vystředění rotoru a normální provoz jednotky.
8. Kondenzátor umožňuje po vytažení zbavit zbytků střídavého proudu.

Symptomy selhání generátoru

Chcete-li provést diagnostiku generátorové soupravy, není nutné ji odstranit. Zde jsou některé typické příznaky rozkladu:

1. Přítomnost hluku a píšťalky z generátoru indikuje, že ložiska jsou zničena. Při jízdě může rotor uvíznout a odtrhnout pás.
2. Písknutí, krátké zapálení kontrolky nabíjení - generátorový pás opotřebovaný na "Lada Kalina", nebo má slabé napětí. Pokud lampa neustále spaluje, může dojít k přerušení.
3. Pokud kontrolka nabíjení svítí, znamená to, že na výstupu generátoru není žádné napětí. Důvodem může být pokrytí vinutí, regulátoru napětí, kontaktních kroužků, diod, vedení.

Odstraňování problémů by mělo začít od nejjednodušších až po složitější. Je možné, že důvodem selhání generátoru je zlomení jednoho drátu. Je však docela možné, že dojde k přerušení navíjení rotoru nebo statoru. Během opravy musí být schéma zapojení generátoru po ruce.

Akce při selhání nabíjení

Generátor na "Kalině" s klimatizací má větší výkon než u automobilů bez klimatického systému. Konstrukce a závady jsou stejné. Co můžu dělat, když je nabíjení ztraceno? Nezapomeňte na paniku a okamžitě zkontrolujte:

1. Regulátor napětí. Nejjednodušší a nejdražší způsob je nahradit ji známým dobrem. Můžete také použít napětí 12 V a 15 V pro kontrolu činnosti. Bez ohledu na to, zda mechanický nebo elektrický typ regulátoru, chovat se bude stejný. V prvním případě se bude provádět přívod napětí do excitačního vinutí, v druhém - č.
2. Kontaktní kroužky a generátorové kartáče. Pro kontrolu kontaktů můžete použít jednoduchou sondu z lampy. Délka kartáčů by měla být větší než 5 mm, jinak by se měly vyměnit.
3. Integritu vinutí pole lze kontrolovat testerem. Kromě toho není nutné vyjímat generátor, stačí vylézt až na kontaktní kroužky a zkontrolovat odpor mezi nimi. Věnujte pozornost tomu, že nemusí být zkratovány.
4. Stav statorového vinutí a diodového můstku lze odhadnout až po demontáži generátoru.

Jak je generátor demontován

Nyní musíme říci, jak odstranit generátor. Postupujte podle následující zásady:

1. Odpojte baterii.
2. Odpojte všechny vodiče přicházející do generátoru.
3. Předpjaté spoje jsou ošetřeny penetračním mazivem typu WD-40.
4. Odšroubujte matici z horní části generátoru. Držák lze také vyjmout.
5. Odšroubujte matici z dolní montážní svorky. Udržujte hlavu šroubu od otáčení.
6. Demontujte pás z generátoru "Kalina" z válce. U klimatizace a GUR není nutná žádná manipulace.
7. Vyjměte generátor ze sedadla.

Demontáž přístroje

Pro demontáž generátoru je nutné provést několik jednoduchých manipulací:

1. Demontujte hnací řemenici. Pokuste se neztratit klíč.
2. Odšroubujte matice ze zadního krytu, u kterého jsou všechny části konstrukce utaženy.
3. Odstraňte regulátor napětí. Současně posuďte stav sestavy kartáče.
4. Odpojte všechny části generátoru.

Poté můžete pokračovat v opravě.

Ložiska často selhávají, zejména v předním krytu. Důvodem je nadměrné napětí řemenu. Chcete-li provést výměnu, musíte odšroubovat čtyři šrouby a vytlačit ložisko z sedadla. Namísto toho nainstalujte nové ložisko. Chcete-li zvýšit spolehlivost, změňte obě videa najednou.

Instalace a opravy

Instalace je v opačném pořadí. V případě potřeby je generátor nahrazen nebo opraven. V některých případech budou opravy nevhodné, jelikož existuje mnoho nevhodných součástí, včetně vinutí statoru a rotoru. Obnova bude nákladná, bude mnohem jednodušší provést kompletní výměnu generátoru v Kalině. Cena nového generátoru v obchodech činí 4 až 5 tisíc rublů. Na "demontáž" lze zakoupit 2-3 krát levnější.