Ladění a opravy generátoru VAZ-2109. Generátor WHA: jeho zařízení a princip činnosti

Autem VAZ-2109 je generátor vyroben podle klasického schématu. Nabízí nejdůležitější věc v napájecím systému - umožňuje všem spotřebitelům pracovat v normálním režimu a také nabíjí baterii. Při používání vozidla potřebujete sledovat generátor. Také není nutné čekat, jakmile začne svítit lampa na přístrojové desce, je lepší provést diagnostiku a servis včas. Každý prvek má svůj vlastní zdroj, takže bude užitečné psát v notebooku, kdy a jaký uzel byl nahrazen.

Princip generátoru

Generátor VAZ-2109 se skládá z kotvy, dvou krytů, statoru, řemenice s ventilátorem. To jsou hlavní stavební bloky. Na statoru a rotoru jsou vinutí. První se skládá ze tří částí, protože je nutné na výstupu získat třífázové napětí. Důvodem je jeden - tento schéma umožňuje zbavit se pulsací, proto je účinnost zařízení vyšší. Uvádí však i některé požadavky, které budou popsány níže.

Princip činnosti je založen na skutečnosti, že rotor se pohybuje uvnitř statorového vinutí. Má cívku, která je poháněna palubní sítí vozidla. V důsledku toho se kolem rotoru vytváří konstantní magnetické pole, které se také pohybuje. A to jsou hlavní podmínky pro provoz generátoru. Jediná věc, která by měla být zajištěna pro normální provoz, je stabilizace napětí na vinutí rotoru generátoru.

Diodový most

Skládá se z polovodičových vysokofrekvenčních diod, které umožňují přeměnu variabilního třífázového napětí na konstantní napětí. V důsledku toho je výstupní napětí usměrňovací jednotky konstantní napětí, jehož hodnota je 12 voltů. Diodový most generátor VAZ-2109 se skládá ze šesti polovodičových prvků. Pro zlepšení fungování napájecího systému je nutné během opravy vybrat polovodiče.

Diody jsou namontovány na desce, která je naplněna epoxidovou pryskyřicí. Pokud se rozhodnete provádět opravy sami, ujistěte se, že jste provedli vysoce kvalitní izolaci, aby se závěry netýkaly krytu generátoru. Chlazení je způsobeno skutečností, že tělo je vyrobeno z hliníku a tento kov dokonale vytváří teplo. Kromě toho je generátor vyfukován proudem vzduchu, který je vytvořen oběžným kolem umístěným na přední straně rotoru. Díky tomuto generátoru diodových můstků VAZ-2109 je schopen snížit teplotu při provozu motoru.

Regulátor napětí

To je možná nejdůležitější prvek v systému generátoru na devíti. Svojí pomocí je napájecí napětí vinutí rotoru stabilizováno. Věc je, že hodnota napětí na výstupu přímo závisí na tom, kolik bude použito pro buzení vinutí. Pokud se zbavíte regulátoru, napětí bude kolísat v širokém rozsahu - od 10 do 30 voltů, v závislosti na otáčky motoru. Pamatujte, ve skutečnosti, čím větší je rychlost magnetického pole nebo jeho intenzita vyšší napětí na výstupu generátoru.

Na vozidlech deváté série regulátor napětí je vyrobena v jediné jednotce s kartáčovou jednotkou. To je celkem rozumné, protože vše je kompaktní. Je to s jeho pomocí, že vinutí rotoru je poháněno. Je třeba poznamenat, že napájecí obvod vinutí pole obsahuje také žárovku, která je instalována na přístrojové desce. Označuje selhání generátoru - například, že výstupní napětí je nedostatečné, nebo regulátor napětí, sestava kartáče selhala.

Navíjení rotoru a statoru

Za prvé stojí za to mluvit o tom, co je statorové vinutí. Díky tomu je napětí odpojeno pro napájení vozidlové sítě a nabíjení baterie. Autem VAZ-2109 je generátor velmi podobný asynchronní motor střídavý proud. Nicméně, pokud provedete malé změny v konstrukci, generátor může být také použit jako elektrický pohon. Tři vinutí na rotoru mají každý začátek a konec. Konce jsou spojeny ve společném bodě. Toto spojení se nazývá "hvězda".

Pokud jde o vinutí rotoru, je mnohem jednodušší. Neexistují žádné nadbytečné větve, měděný drát na rotoru je navinut. Konce vinutí jsou spojeny s kontakty, které jsou umístěny na zadní straně rotoru. Zvláštní pozornost je samozřejmě věnována magnetickému obvodu, díky němuž se vytváří pole kolem cívky. Při otáčení magnetické pole indukuje určitý potenciál ve vinutí statoru. Ve skutečnosti je to základ veškeré práce generátoru. Ale existuje mnoho menších nuancí, o kterých můžete mluvit tak dlouho, jak se vám líbí.

Ložiska generátoru

Jak bylo řečeno na samém začátku, generátor VAZ-2109 se skládá ze dvou víček. V každém z nich jsou instalována ložiska. Jsou potřebné k provádění centrování rotoru. Také usnadňují otáčení. V důsledku toho se tření mnohonásobně snižuje, zdroj generátoru se zvyšuje. Opravy těchto ložisek nepodléhají, v případě selhání je nutná výměna.

Chcete-li to provést, musíte obě kryty odstranit: pomocí vhodného nástavce (nebo starého ložiska) jej vyndejte ze sedadla. Nové lisování a shromažďování generátoru. Pouzdro ložiska uzavřeno, má mazivo. Kromě toho není nutné používat lithol nebo jiné mazivo. Nejčastěji se rozkládá ložisko, které je instalováno v předním krytu. Důvod - je vystaven vysokým zatížením, protože z jeho strany je hnací řemen.

Výměna hnacího řemene

Různé automobily mají rozdíly, ne výjimku, a generátor VAZ-2109. Pokud je v systému pohonné jednotky nainstalován vstřikovač, použije se pás se širokým zubem. To je poněkud podobné tomu, který se používá v distribučním systému plynu. Na karburátorových motorech se používá klínový řemen. Je to již tam, ale účinnost stále zůstává na vysoké úrovni. Požadavky na pás, stejně jako v prvním a druhém případě, jsou stejné. Chcete-li vyměnit hnací řemen, budete potřebovat malou montáž a klíč pro 17. Tím uvolníte matici, která je umístěna na horní straně generátoru.

Poté pomocí držáku musíte přesunout skříň generátoru na blok motoru. Tímto způsobem můžete uvolnit napětí řemenu. Nyní ji můžete snadno odstranit. Nový je zaveden, po kterém pomalu přesunuje skříň generátoru z motoru pomocí držáku. Monitorujte napětí, protože to závisí na životě generátoru VAZ-2109. Pás by měl být v horní části zatížen určitým zatížením.

Kontrola účinnosti generátoru

První znamení, že auto VAZ-2109 začalo pracovat nesprávně, je svítící svítilna palubní deska. Zobrazuje červenou baterii. Proto není nabíjení baterie. Nejdříve zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí a stav vhodných vodičů. Regulátor můžete zkontrolovat, pokud používáte nabíječku do auta a dvojici baterií prstů. Zpočátku se na něj aplikuje 12 voltů, zatímco svítilna připojená ke kartáčům musí svítit.

Pokud je napětí vyšší než 14 V, kontrolka nesvítí. Pokud se v obou případech vznítí nebo vůbec nehoří, pak dojde k poruše regulátoru. Pro kontrolu napětí, které je generováno na výstupu generátoru, použijte tester. Spusťte motor a zapněte tlumené světlomety. Napětí na svorkách baterie by mělo být asi 12,5-13,8 V. Je-li menší, pak zkontrolujte, zda je pás dostatečně nakloněn. Pokud je vše v pořádku, pak se podívejte na problém hlouběji - v diodovém usměrňovači.

Výměna generátoru

Chcete-li provést výměnu, budete potřebovat dva klíče pro 17, jeden pro 13 a 10. Nejdříve odpojte baterii a odpojte všechny vodiče přicházející do generátoru. Potom zcela odšroubujte horní matici. Ve spodní části generátoru je připojen jediný dlouhý šroub. Nechávejte je otáčet jedním klíči, druhá odšroubujete matici. Poté lze generátor VAZ-2109 volně vyjmout. Karburátor nebo injektor v jádře energetického systému jsou - naprosto irelevantní. Nový generátor je instalován v opačném pořadí než je demontáž.

Závěry

Znalost hlavních uzlů a principy jejich fungování můžete provést opravu generátoru. V některých případech se však ukázalo být nemožné. Například při zničení případu zařízení. V takovém případě bude plná náhrada generátoru VAZ-2109 mnohem účinnější než obnovení starého generátoru. Stejně jako u všech ostatních prvků je možné je vyměnit a demontáž zařízení není vždy vyžadována.