VAZ-2101, generátor: schéma zapojení, opravy, výměna

V autě VAZ 2101

Neměli baterii, což způsobilo, že je vozidlo levnější, ale osvětlovací zařízení fungovala pouze při běžícím motoru. Ale je to motocykl. Na vozidle je takový systém nepohodlný, protože motor musí být spuštěn s "zakřiveným" startérem nebo s remorkérem. A to způsobuje spíše obtížné potíže.

Hlavní součásti generátoru

Strukturálně se skládá z následujících hlavních prvků:

1. Rotorová hnací část se otáčí z klikové hřídele motoru. Má excitační vinutí.
2. Stator je stacionární částí generátoru, má také vinutí.
3. Přední a zadní kryty, uvnitř kterých jsou uložena ložiska. Na nich jsou oči pro připevnění k DVS. V zadním krytu je kondenzátor, který je nutný pro odpojení proměnné proudu.
4. Polovodičový most - nazvaný "podkovy" pro podobnost. Tři páry polovodičových výkonových diod se montují na podkovy.
5. Řemenice, kterou nosí pás generátoru VAZ-2101. Pás je klínový (moderní automobily používají vícebarevný paprsek).
6. Regulátor napětí ve voze VAZ-2101 je instalován v motorovém prostoru, mimo generátor. Ale přesto to musí být považováno za součást návrhu.
7. Kartáče jsou namontovány uvnitř generátoru a přenášejí napájecí napětí na buzení (na rotoru).

Generátor vinutí

Celkově existují dva z nich - rotor (excitace) a stator (výkon). Princip fungování elektrárny spočívá v tom, že generování proudu ve vinutí je možné pouze tehdy, jsou-li splněny následující dvě podmínky:

1. Existuje konstantní magnetické pole.
2. Toto pole se otáčí vzhledem k napájecímu vinutí.

Pouze s jejich dodržováním bude generátor fungovat. Aplikací napětí na vinutí rotoru získáme magnetické pole. Protože se rotor otáčí z klikové hřídele, je splněna druhá podmínka. Ale stále musíte věnovat pozornost tomu, co je schéma zapojení generátoru VAZ-2101. Pro napájení je paralelně připojen k baterii.

Princip generátoru

V počátečním okamžiku (při spuštění motoru) je napětí v palubní síti stejné jako napětí v baterii (přibližně 12 V). A na volnoběhu bude udržována na této úrovni. Ale s nárůstem rychlosti rotoru se skok napětí do 30 V. Důvod: budicího vinutí se dodává vyšší napětí v důsledku zvýšení otáček rotoru (rychlost magnetického pole zvyšuje). A to je plné poškození kabeláže automobilů a selhání spotřebitelů.

Regulátor napětí, kartáče

Je nutné, aby napětí zůstávalo konstantní na výstupu generátoru a pro tento účel je použit jednoduchý princip. Pokud vytvoříme konstantní napájecí napětí vinutí rotoru, nemůžeme měnit velikost magnetického pole. U generátoru VAZ-2101 by měl generátor pracovat pod zatížením 13-14 V. I dva identické regulátory relé mohou mít odlišnou hodnotu napětí.

Typy regulátorů:

1. Mechanické - základem je elektromechanické relé a odpor pro snížení napětí.
2. Polovodič - základem je malý okruh nízkopříkonových tranzistorů nebo jeden vypínač.
3. Smíšené - v konstrukci je oba tranzistorový obvod a elektromagnetické relé.

Kartáče - to je přesně prvek, pomocí kterého je realizován okruh připojení generátoru VAZ-2101. Kvůli nim se na dotykové kroužky pohyblivého rotoru aplikuje napětí.

Jak odstranit generátor

K demontáži budete potřebovat následující nástroje:

1. Klíče jsou klíče pro 10, 13 a 17.
2. Montážní lopata.
3. Penetrační tukový typ WD-40.

Zpočátku odpojte baterii a odpojte vodiče od generátoru. Je žádoucí provádět veškerou práci s mírně zvýšenou přední částí vozu nebo na kontrolní jámce, nadjezd. Před demontáží generátoru je nutné uvolnit hnací řemen. Chcete-li to provést, úplně odšroubujte klíč na matici z horních čepů pouzdra k bloku motoru. S ní by neměly vzniknout žádné problémy.

Skříň generátoru musí být přemístěna do bloku a pak musí být pás odstraněn. Bude problémové uvolnit spodní montážní šroub. Je to blízko k zemi, prachu, nečistotám, často se na ni dostává voda. Proto předběžně zpracujte závitové připojení penetrační maziva.

Instalace generátoru

Instalace je v opačném pořadí. Pokud potřebujete nahradit generátor s silnější, můžete nainstalovat analogového modelu s VAZ-2107 auto, nebo 2109. Mají větší sílu a jsou schopni poskytovat stabilní nabíjení baterií. Rozdíl od "nativního" VAZ-2101 spočívá v tom, že regulátor napětí je kombinován s uzlem kartáče.

Hlavní věc je, že nedochází k žádné deformaci, jinak se pás roztrhne, rychle se nosí, zatížení rotoru se několikrát zvýší. Pro normální provoz je nutné, aby tento prvek měl určité napětí. Je nastavena změnou polohy těla vzhledem k motoru. Upevnění se provádí maticí v horní části generátoru.

Odstraňování problémů

V generátoru se mohou vyskytnout následující mechanické a elektrické poruchy:

1. Opotřebení ložisek je diagnostikováno charakteristickým pískáním nebo škrábaním na straně přístroje. Mazání uvnitř ložisek se v průběhu času odpařuje, což zvyšuje tření.
2. Generátor štětců VAZ-2101 musí být včas vyměněn za účelem zajištění normálního provozu vozidla. Při opotřebení se rozsvítí kontrolní kontrolka s ikonou baterie na palubní desce.
3. Nedostatečné nebo nadměrné nabití baterie je jasným signálem poruchy regulátoru napětí. Zkouška může být provedena běžným multimetrem. Spusťte motor a rozsvítí se tlumená světla. Běh by se měl pohybovat kolem 800 ot / min. Je nutné, aby napětí mezi svorkami baterie bylo ~ 13,2 V.
4. Blikající světlo, pulzace je známkou selhání jedné nebo dvou polovodičových diod v sestavě usměrňovače. Na generátoru VAZ-2101 je generátor vybudován podle klasického schématu - generuje tři fáze a pak jej přemění na stejnosměrný proud pomocí usměrňovače.
5. V případě, že generátor nenabíjí nabíjení, a usměrňovač a regulátor napětí fungují správně, lze mluvit o zničení jednoho z vinutí. V takovém případě je buď nahrazen generátor nebo je nainstalován nový rotor nebo stator (v závislosti na tom, který z vinutí je zničen). Diagnostika se provádí pomocí testeru.

Závěry

Navzdory zjevné jednoduchosti, v autě VAZ-2101 je generátor schopen přinést majiteli velké problémy. A pokud jste si během cesty všimli, že svítilna na palubní desce se vznítila, je nutné podniknout kroky k co nejrychlejšímu odstranění škod. Někdy se stane, že drát je jednoduše oxidován, kontakt zmizí, ale musí být identifikován v rané fázi, jinak nebude možné odejít, když se akumulátor hromadí.