Generátor VAZ 2108: instalace, připojení, obvod

Jaký je generátor VAZ 2108 a kde je instalován, ví každý majitel tohoto vozu. Ale sotva každý bude schopen říci, na jakých principech pracuje, a také seznam všech základních prvků, které tvoří. Stojí za zmínku, že generátor a jednoduchý motor stejnosměrného proudu

Rotor a jeho vinutí

Můžeme říci, že základem generátoru je jeho rotor. Má vinutí z měděného drátu. Navíjení rotoru je dodáváno s konstantním napětím z akumulátoru. Princip činnosti libovolné generátorové soustavy je, že jsou nutné dvě základní součásti - pohyb a konstantní magnetické pole. Jak můžete vytvořit druhou? Buď instalací silných magnetů nebo navíjením drátu na magnetický obvod. První volba okamžitě zmizí, protože náklady, které jsou pro tento účel ideální například pro magnety niodim, jsou příliš vysoké. Obvod generátoru VAZ 2108 zahrnuje vinutí na rotoru.

Je to mnohem levnější a snadnější vítr na magnetickém vodiči měděného kabelu. Věc je, že když se na takovéto vinutí přivádí napětí, generuje se magnetické pole. A je to větší, tím vyšší je intenzita pole. Protože se zvyšují charakteristiky napájecího napětí, pole se také zvyšuje. Stojí za zmínku, že měděný drát je mnohokrát levnější než niodim magnety a jeho životnost je velmi vysoká. Elektrické poškození je téměř nemožné, stejně jako mechanické. Ta druhá - s výjimkou toho, že při opravě nedbale manipuluje.

Statorové vinutí

Generátor VAZ 2108 má spíše masivní vinutí statoru, protože používá drát s velkým průřezem. S jeho pomocí je generována elektřina. Drát je rovnoměrně navinutý po celé vnitřní ploše statoru v speciálně vytvořených drážkách v magnetickém obvodu. Samostatně je nutné mluvit o tom druhém. Střední část, stator generátoru, se skládá ze sady tenkých kovových desek těsně přitlačených dohromady. Často jsou vařené zvenku tak, aby nedošlo k stratifikaci.

Samozřejmě, statorové navíjení automobilového generátoru se skládá ze tří zcela stejných částí. Důvodem zvláštního způsobu výroby elektrické energie je získání třífázového střídavého napětí, které bude následně odstraněno. Tento proces však bude popsán níže. Jinými slovy, stator generátoru automobilu je velmi podobný podobnému prvku indukčního motoru. Dokonce i spojení vinutí je provedeno podle tohoto přesného schématu. Připojení generátoru VAZ 2108 nebo přesněji jeho vinutí se provádí podle schématu "hvězda".

Kryty a ložiska

Na předních a zadních krytech, které jsou připojeny k tělesu statoru, jsou ložiska. Jsou nezbytné pro zajištění normálního provozu generátoru. S jejich pomocí se rotor otáčí volněji, ale co je nejdůležitější, je zarovnán přísně podél osy otáčení. V důsledku toho rotorový magnetický obvod zachycuje vinutí statoru během provozu. Kryty jsou vyrobeny z lehkého kovu - hliníku, který provádí několik funkcí najednou.

Za prvé, hliník dobře absorbuje a vydává teplo. A generátor VAZ 2108 se během práce velmi zahřívá. Za druhé, hliník má nízkou hmotnost, což usnadňuje vytváření celé struktury. Kromě toho je na generátoru před ním umístěno oběžné kolo. Během otáčení rotoru vytváří proud vzduchu, který vstupuje do těla mechanismu. To vede k dalšímu chlazení.

Pohon generátoru

Pro pohon je použit generátorový pás VAZ 2108. Je třeba poznamenat, že tento automobilový model byl vyroben pouze s karburátorovým vstřikovacím systémem, takže pás byl namontován na klínovém systému. Na novějších vozidlech deváté a desáté rodiny se palivový systém, u něhož vstřikovač používá, poněkud lišil pás. Je to spíš jako ten, který je v pohybu časový mechanismus, Ale místo vnitřních zubů má průplav.

Usměrňovací můstek

S pomocí tohoto zařízení dochází k přeměně střídavého napětí na konstantní napětí. Koneckonců víte, že ve vozidlové palubní síti je plus a minus. A někteří dokonce mohou říci, že VAZ 2108 generuje 12 voltů. Je pravda, že tam bude někdo, kdo to trochu vyjasní, a zmínil se, že u některých vozů v palubní síti 24 voltů. Ale na osmičkách, samozřejmě, jen 12, je to dost. Takže ve vozidlové síti plus a minus a na výstupu generátoru navíjení tři fáze. Co mám dělat?

Pro tento účel se používá opravná jednotka. Skládá se ze tří párů polovodičových diod. Ukazuje se, že obě diody narovnávají každou fázi, která přichází z vinutí statoru. A na výstupu tohoto zařízení po provedení konverze je dosaženo konstantního napětí. Obvod generátoru VAZ 2108 také obsahuje kondenzátor, který odpojí celý střídavý proud zbývající po usměrňovači. Ale problém je v tom druhém - v závislosti na rotační rychlosti rotoru se také mění výstupní napětí. Jak se toho zbavit?

Regulátor napětí

Problém je kladen, musí být vyřešen. A není to těžké to udělat, pokud jen stabilizujete napětí, které napájí rotorové vinutí generátoru. Věc je, že bez ohledu na to, jaké napětí bude na výstupu páru zdrojů energie - generátoru a baterie, je pouze stabilní zdroj přiváděn do budicího vinutí (rotoru). U vozidel VAZ 2108 je napětí generátoru řádově 12,5-13,8 V. V důsledku toho bude magnetické pole vždy stejné, bez ohledu na otáčky rotoru. A pokud ano, stacionární vinutí bude také stabilní.

Jak demontovat generátor

Chcete-li vyměnit generátor VAZ 2108 co nejrychleji, budete potřebovat pronikavé mazivo. Důvod jeho nutnosti spočívá v nejnižším ukotvení. Šroub se nachází na úrovni jímky motoru. Bohužel ne vždy má stroj blatník. A i když je to, vlhkost a prach padnou na závitové spojení. Proto musí být hojně ošetřen pronikavým mazivem, po němž by se měl nechat usadit po dobu nejméně půl hodiny. Tentokrát stačí, aby veškerá hrdza a nečistota na řezbářství namočili.

Pokud nebyl generátor delší dobu odstraněn, je lepší ošetřit horní matici stejným mazivem. Po tak malé přípravě odšroubujte matici zcela z horního čepu. Pomocí šroubu s uzávěrem a šroubem odšroubujte spodní šroub. Je žádoucí provést tuto práci ze spodní části vozu, takže bude mnohem pohodlnější. Je možné, že šroub se utáhne. Chcete-li jej vytáhnout, musíte použít šroub nebo kolík o něco menšího průměru. Upozorňujeme, že všechny tyto operace musí být provedeny s odpojenou baterií. Všechny kabely, které připojily generátor VAZ 2108, musí být také odpojeny.

Jak nainstalovat nový generátor

Instalace nového generátoru se provádí v opačném pořadí. Pečlivě se podívejte na stav spodního šroubu. Pokud má poškozené závity, je lepší jej vyměnit. Nyní je snadnější opravit generátor. Při instalaci věnujte zvláštní pozornost napětí řemenu. Pokud není dostatečně natažená, nebude baterie správně nabitá. A pokud hodně došroubujete řemen, ložisko v předním krytu se zhroutí. Nakonec dostanete nepříjemné píšťalky, když motor běží. A důvodem pro to - vzhled hry v ložisku. Instalace generátoru na VAZ 2108 by měla být provedena tak, aby nevznikla ani nejmenší zkreslení.

Závěr

Závěrem bych chtěl poznamenat, že pouze včasná údržba zajistí normální a stabilní provoz generátoru. Chcete-li vyměnit regulátor napětí, který je kombinován do osmi uzlů v jednom uzlu se štětkami, je nutné včas. Nečekejte až do okamžiku, kdy se ztratí síla vinutí rotoru z důvodu úplného zničení kartáčů. Pouze za těchto podmínek se generátor VAZ 2108 nezdaří a vždy vydá normální nabíjení baterie.