Jaké je načasování? Vysvětlení časování

Jak dekódování časování zvuky, jistě mnoho lidí ví. Ano, je to tak mechanismus distribuce plynu.

Vačkový hřídel ve vačkovém hřídeli

Takže začněte s nejdůležitějším uzlem. Samozřejmě, stupeň důležitosti jejich oddělení je čistě podmíněný, protože i ty nejmenší šrouby nebo klíče hrají významnou roli. Ovšem vačkový hřídel je základem, bez něj mechanismu rozdělování plynu motoru nebude schopen pracovat. S pomocí ventilů se posunují, otevřou se a zavírají včas, aby směs paliva a vzduchu vstoupila do spalovací komory nebo aby z ní výfukové plyny vyčerpaly.

Role ventilů

Uvádí se o ventilech, ale bez nich systém také nebude schopen fungovat. Jsou instalovány v hlavě blok válců. V hlavě válců se nacházejí pastely, v nichž se opírají desky pístů. Je nezbytné, aby byla soudržnost letadel co nejpevnější. Pouze v tomto případě je možné zajistit vysoký výkon motoru. Dekódování časování znamená, že vačkový hřídel by měl být uveden do pohybu. Pro tento účel se používá mechanismus pásu, který pohání ozubená řemenice vačkový hřídel. K napínání řemenu se používá speciální válec.

Jakou roli hrají ventily v časovém rozvrhu

Teď bychom měli mluvit o funkcích ventilů. Aby bylo možné ocenit jejich práci, je třeba se podívat na to, jak motor funguje, pokud tomu tak není. Můžete například použít dvoutaktní motory, které jsou ještě dnes používány na motocyklech, motorových pilách, mopedech a motocyklech. Nejprve je hladina hluku u motoru mnohem vyšší. To je způsobeno skutečností, že spalovací komora není oddělena od výfukového systému. Za druhé, výkon motoru je mnohem nižší, protože spalovací komora je méně utěsněna.

Dá se také poznamenat, že správné fungování mechanismu rozdělování plynu čtyřválcového motoru je zárukou vysokého výkonu a točivého momentu. A vybudování dvoudobého čtyřválce je mnohem obtížnější a někdy i nemožné. A má nějaký smysl, pokud je nemožné vytlačit z toho nejvyšší čísla? Nezapomeňte, že dvoudobé motory vyžadují, aby byl k palivu přidán olej. Budete na čerpací stanici neustále měřit a doplňovat motorový olej? Nejspíš ne.

Co se stane, když se štítky pohybují?

A nyní zahrnujte fantazii, protože si musíte představit obtížný proces, který nastane, když se štítky posunou. Pokud je časový spínač instalován a nastaven správně, při zohlednění všech značek bude motor pracovat dokonale. Ale co se stane, když náhle popruh upadne do několika zubů? Ano, to se stává poměrně často, i když ozubený řemen je schopen sklouznout na kladku, pokud je uvolněná.

A to se stane doslova: pohyb pístů ve válcích a ventily se vyskytne asynchronně. Dekódování časování indikuje, že sání a uvolňování musí být provedeno včas, v závislosti na poloze pístů. Proto sací zdvih začne dříve nebo později, podobně jako uvolnění. Směs palivového vzduchu nedojde včas, jeho vzplanutí bude nejlépe ve střední poloze pístu ve válci. Jinými slovy, chaos začíná v motoru. A to všechno je způsobeno skutečností, že nějaký řemen vyskočil na několik zubů.

Jaký bude konec rozvodového řemenu?

Pokud by však došlo k přerušení rozvodového řemenu, tak nemůže každý takový závod přežít. U většiny motorů je tento jev doprovázený deformací ventilů, které doslova směřují k pístům, jako kdyby k datu. Někdy takové romantické setkání končí tím, že ventil prochází píst. Uspořádání mechanismu distribuce plynu naznačuje, že je nemožné bez zásadní opravy. No, jestli to nebude zraněno blok válců.

Nejsmutnějším koncem je vzhled trhlin v bloku. Bude lehce snazší, pokud trhlina projde kolem hlavy válců. Bohužel, pokud je vozidlo naplánováno k prodeji, někteří majitelé argonu připravují a poškozují tyto škody. Ale není to cesta ven, je lepší vyměnit hlavu válce, i když je použita, ale nedeformovaná a nepoškozená. A nezapomeňte, že výměna těsnění je také povinná. Obecně platí, že tento prvek je vždy nový, s každým vyjmutím hlavy válců.

Jak nastavit značky na 8-ventilovém motoru?

Předpokládejme, že všechny přípravné práce byly provedeny. Generátorový pás je odstraněn a zkontrolován, zda není poškozen, pravá strana je zvednutá a kolo odstraněno, je odstraněn šroub řemenice klikového hřídele. Jinými slovy přístup do rozvodového řemene je zcela otevřený. Nyní je hlavní věcí udělat vše správně.

Nejdříve odstraňte válec pomocí tlačítka 17, a proto nestraďte podložku, která je pod ním. S jeho pomocí se nastaví poloha vzhledem k pásu. Nyní můžete odstranit starý pás a dát nový film. Poté jednoduše nainstalujte nový řemen, pokud nedošlo k dotyku řemenic.

Pokud se však vše dělá podle "knihy", pak musíte zkontrolovat, zda se tagy shodují, a pro toto je třeba obecně vědět, jaký mechanismus distribuce plynu má VAZ. Je třeba se zaměřit na dvě značky - na vačkovém hřídeli a na setrvačníku. První je instalována naproti desce, která je umístěna na hlavě válce ze strany čelního skla. Druhý vidíte, jakmile vyjmete gumovou zátku ze skříně spojky. Na povrchu setrvačníku je značka, musí být umístěna zřetelně uprostřed štěrbiny desky, která je připevněna k bloku motoru. Klikový hřídel se posouvá pomocí klíče na 19. Otočí šroub na řemenici klikové hřídele.

Úloha se stává komplikovanějším: nastavení 16-ventilového motoru

Příliš hlasité slova, samozřejmě, ale přesto někteří motoristé popadnou hlavu, pokud jde o motory s 16 ventily. Toto chování zdůvodněte skutečností, že existuje spousta šachet a štítků, které jsou velmi obtížné nastavit. Podle souzení těchto osob se mohou také ztratit v háji tří borovic a dlouho hledat cestu do domu. Není nic nemožného, ​​zvláště pokud jde o auto. Již jste pochopili, jak dekóduje časování, přezkoumá jeho hlavní funkce a prvky. Není tam nic super komplikovaného.

Jediné, co potřebujete k instalaci rozvodového řemenu na motoru s 16 ventily, je zajistit relativní polohu vačkových hřídelí. Za tímto účelem je třeba nejprve nastavit každý na své vlastní štítky, poté se pokusíte nepřesunout o milimetr, mezi nimi upevnit talíř. Pomůže vám zbavit se náhodného otáčení hřídelů. Na druhé straně je velmi obtížné posunout vačkový hřídel - je zapotřebí velkého úsilí k překonání odporu pružin. Proto je takové opatření pouze poradní. Kde je důležitější upevnit klikový hřídel. To je vše, teď je třeba vyměnit oba válce a nainstalovat nový pás. Po montáži přístroje je vůz připraven k provozu.