Řemenice klikového hřídele ozubeného kola

Na první pohled se ozubená řemenice klikového hřídele zdá být nedůležitým detailem, ale i přes to závisí fungování mnoha automobilových systémů. Používá se nejen v osobních automobilech, ale také ve zdvihacích a stavebnících. Potřeba výměny se často vyskytuje při instalaci nového olejového těsnění klikového hřídele a poškození konstrukce řemenice.

Popis

Provoz mnoha systémů automobilů se provádí na úkor energie, která pochází klikové hřídele. Konstrukce řemenice se v průběhu času zlepšuje, dnes existuje několik možností, z nichž každá je vhodná pro konkrétní vůz a různé provozní podmínky. Jsou upevněny pomocí pouzder vyrobených z vysoce kvalitních materiálů, což zjednodušuje instalaci a zvyšuje spolehlivost upevnění.

Hlavním účelem kladky je přenos energie mezi hřídelemi. Má zvláštní význam v následujících případech:

• dochází k nadměrnému přenosovému zatížení pásu;
• je nutné zabránit sklouznutí pásu.

Jak si vybrat

Při výběru ozubené kladky stojí za pozornost třída zpracování, vzdálenost mezi zuby a forma výroby. Povrchy zubů a pásu jsou vystaveny konstantnímu zatížení, takže vysoké nároky kladou na kvalitu řezání a zpracování. Zuby jsou řezány v několika fázích na frézce nebo zařízeních určených speciálně pro výrobu těchto částí. Výrobky z litiny se poněkud liší od ostatních odrůd, lisují se do tvarů, které zcela opakují dokončené řemenice ozubené řemeny a zpracovává se pomocí frézky.

Příruby na kladce mohou být buď nepřítomné nebo umístěné na jedné nebo obou stranách. Jsou fixovány třemi způsoby:

• nýtování s dalším frézováním;
• šroubová spojení;
• horké přistání (platí pouze pro velikost malých dílů).

Materiály

Před zakoupením výrobku musíte určit materiály použité při jeho výrobě. Nejběžnější jsou litina, hliník a ocel. Litina postupně ustupuje do pozadí, jelikož je špatná ve srovnání s moderními slitinami, kromě toho se vyznačuje poměrně vysokými náklady. Dostatečná šířka získala ozubenou kladku z nízkolegované oceli, která je odolná vůči korozi, opotřebení, mechanickému poškození a může být vystavena tepelnému zpracování.

Výpočet převodovky a převodovky se provádí podobným způsobem, ale musí se brát v úvahu pružný pás sloužící jako přenosové těleso. Existují dva hlavní typy výpočtů: metrický a palec. Počet zubů a převodový poměr závisí na počtu požadovaných zubů. V některých případech mohou být k zajištění většího stupně adheze použity napínací válečky.

Demontáž

Abyste odstranili starou ozubenou řemenici, je nutné vyjmout kryt, který skryje vodiče jednotek, čímž zajistíte volný přístup k dílům motoru, které vyžadují výměnu. Navíc je napětí hnacího řetězu uvolněno. Poté se odstraní nádrž s nemrznoucí kapalinou a generátorem. Je-li vozidlo vybaveno servopohonem, je nutné demontovat řemen tohoto systému.

Potom zůstává odstranit upevňovací šroub, který upevňuje ozubenou řemenici na klikovém hřídeli, ale mohou se vyskytnout obtíže spojené se závitem. Během chodu motoru se šroub neustále utahuje, takže v tomto stadiu práce může být nutné pneumatický nárazový klíč, pokud ruční úsilí není dost.

Při absenci speciálních nástrojů, které učiní úkol mnohem jednodušší, doporučujeme připevnit klíč na šroub, aby se zabránilo otáčení. Auto by mělo být umístěno na zdvihátkách nebo s hnacími koly odstraněno. To je nezbytné, aby doprava nezůstávala. Šroub se odšroubuje ostrým otočením klíčku zapalování, zatímco spouštěč provede pár otáček a šroub odstraní. Po výměně řemenice jsou všechny díly instalovány v opačném pořadí.

Co musíte věnovat pozornost

Demontáž ozubené řemenice "VAZ" ze sedadla je také docela obtížná. Přenášení točivého momentu se provádí přes klíčové připojení, a samotná kladka je připevněna pomocí přechodového uložení. Je žádoucí mít s sebou speciální vytahovač, který zajistí hladké demontáž dílu s minimálním úsilím. Pokud dojde k potížím, může WD-40 zpracovat připojení. Při demontáži je důležité, aby nedošlo k poškození drážky klíče, takže je třeba postupovat opatrně a pomalu. Pokud toto pravidlo není dodrženo, může dojít k prasknutí a malým trhlinám.