Co je to válcová hlava v autě. Po výměně těsnění hlavy válců se stroj nespustí, co mám dělat?

Mnoho lidí říká motoru srdce auta. Ve skutečnosti je to tak. Je to motor, který řídí auto. ICE je nejdražší jednotka v každém automobilu. Tento uzel se skládá z několika komponent. Kromě přídavných zařízení se nachází blok a hlava válců. Každý detail má své vlastní zařízení a účel. A dnes budeme uvažovat, co je v hlavě válce v autě, a proč auto nemůže začít po výměně těsnění.

Charakteristiky

Hlava válců stojí bloková hlava válce. To je jedna z nejdůležitějších částí motoru automobilu.

Jedná se o hlavu válců, která je zodpovědná za řízení spalování paliva, jakož i za odstraňování výfukových plynů.

Materiál

V průběhu let byla hlava vyrobena ze stejného materiálu jako blok. Byla to litina. Ale od 80. let byl hliník nahrazen litinou. Z tohoto materiálu je vyrobeno 90% všech hlav.

Ne všechny motory však mají možnost používat hliníkovou hlavu válců. Důvodem je režim s vysokou teplotou, při kterém je možná deformace a tepelné smrštění kovu. Proto takové motory stále používají litinovou hlavu válců.

Zařízení

Strukturálně tento uzel kombinuje:

• Carter. Jedná se o hlavu jednotky.
• Zapalovací svíčky. Pro ně má hlava speciální otvory se závitem. Svíčky se účastní zapálení palivové směsi. Na dieselových motorech neexistují.
• Trysky. Jsou určeny k zásobování paliva pod tlakem.
• Mechanismus distribuce plynu. Skládá se z řemenic, vačkový hřídel (může být několik) a ventily. Ty jsou dále rozděleny do dvou typů. Existují tedy vstupní a výstupní ventily hlavy válců. Co je ve ventilovém voze? Tyto prvky jsou odpovědné za včasné vstřikování paliva a odstranění plynů z komory, které vznikají po zapálení směsi.
• Spalovací komora. Každá lahev má vlastní. Jeho objem se může lišit v závislosti na konfiguraci hlavy válců.

Mezi tělem hlavy (co je hlava válce v autě, jsme již zjistili) a blok musí obsahovat azbestové těsnění. Také při návrhu hlavy jsou nedělitelné součásti. Jsou instalovány metodou lisování za tepla do klikové skříně hlavy válců. Co je to v autě? Pevné části jsou sedlem ventilů. Instalace na místě, kde je hlava jednotky v kontaktu s uzavřeným vstupním nebo výstupním ventilem. Sedla jsou masivní ocelové kroužky s kuželovým profilem. V případě poruchy je třeba použít speciální nástroj pro výměnu. Doma se tato operace neprovádí.

Jak nainstalovat

Hlava válce je umístěna na bloku motoru. Je upevněna pomocí dlouhých šroubů nebo šroubů se závitem. Vzhledem k tomu, že přistávací plocha je velká, je při instalaci pozorováno pořadí utažení šroubů. Tím se eliminuje deformace konstrukce a případné poruchy, stejně jako průlom plynů.

Je třeba poznamenat, že celý blok pokrývá všechny jednotky pohonu válců. A na motorech ve tvaru V má každý řada vlastní hlavu. Bez ohledu na typ uspořádání bloku válců je však mezi hlavou a touto hlavou instalováno zesílené těsnění. Jaká je těsnění hlavy válců v autě? Jedná se o těsnicí prvek. Těsnění je vyrobeno z pevného žáruvzdorného materiálu, který zabraňuje míchání chladicí kapaliny s výfukovými plyny a olejem. Tato část je instalována na všech spalovacích motorech. Výjimkou jsou jen některé sportovní ICE. Hlava se tak hladce a plynulě brousí tak, že se jeho obrysy úplně shodují s blokem válců.

Po výměně těsnění hlavy válců se stroj nespustí

Někdy se stává, že tento prvek ztratí jeho těsnost. Jednoduše řečeno, těsnění vyhoří. V takovém případě, když motor běží, zařízení kouří. Po výměně těsnění hlavy válců se musí vše vrátit domů. Pokud však nesprávně uvedete značku distribuce plynu, pak stroj a nemusí začít. Ale při výměně nebo opravě hlavy jednotky budete nezbytně narazit na mechanismus, jako je načasování. Je poháněn pásem nebo řetězem. Krouticí moment pochází z klikové hřídele motoru. Při demontáži řemenu nebo řetězu je nutné vyznačit umístění řemenic. Při instalaci pohonu mechanismu rozvodu plynu je důležité dodržovat správnost označení. Nejmenší odchylka může být důvodem, že po výměně hlavy válců se stroj nespustí.

Závažnějším výsledkem je selhání fází distribuce plynu. To je plné ohnutých ventilů a poškozených pístů. Procházení startéru pouze jednou, můžete provádět velkou opravu.

Jak vyřešit problém

Zvažme proces značení na příkladu vozidla VAZ-2109. Pro práci potřebujeme dobrou baterku, plochého šroubováku, stejně jako klíče 17 a 19. Poté, co napínací načasování válečky pásu služeb pro otáčení řemenice vačkového hřídele. Chcete-li jej zkroutit, je nutné, dokud se značka neshodí s tyčí, které je na bloku motoru. Poté nechte vačkový hřídel v klidu.

Přejeme k klikové hřídeli. Taky zde mají své vlastní štítky. Na této šachtě musíte udělat šroub. Tak jsou uvedeny rychlejší značky. Zašroubujte hřídel, dokud nejsou ve vzpřímené poloze. Potom vyjměte gumovou zátku v krytu spojky. Poté budeme mít přístup k setrvačníku. Proč to potřebujeme? I zde je značka, která by se měla v ideálním případě shodovat s štěrbinou pásky, která je připevněna k bloku válců. Pokud se tyto symboly shodují, správně nastavíme polohu časovacích prvků. Poté můžete pás bezpečně nainstalovat. Nejprve položí řemenici klikového hřídele a potom vačkový hřídel.

Na závěr

Takže jsme zjistili, jaká je hlava válců v autě. Hlava bloku je velmi zodpovědným uzlem v každém motoru. Při nejmenším ze svých poruch se vyskytují problémy s provozem celé pohonné jednotky. Pokud je těsnění v motoru poškozeno, neváhejte jej vyměnit. V opačném případě plyny proniknou do chladicího systému a promíchají s nemrznoucí kapalinou. A ty se dostanou do spalovací komory, kvůli které, když motor běží z výfuku, bude tlustý bílý kouř.