Zařízení motoru ZMZ 406

Motor ZMZ 406 je jakousi přechodovou linkou mezi starými motor karburátoru ZMZ 402 a jeho vylepšenou verzi vstřikovače modelu 405. Je zvláštní, že tato instalace je označena větší hodnotou než její nástupce. Nezkušený motorista si bude myslet, že model ZMZ 406 byl vyvinut mnohem později než 405. a byl produktivnější. Podívejme se na to, jak se tento 406. motor liší.

Stručný popis

Tento motor patří do řady čtyřválcových karburátorových benzinových jednotek. ZMZ 406 má lineární uspořádání válců. Počet vačkových hřídelí v hlavě válců - 2. Postup válců: 1-2-4-2. Pracovní objem motoru je 2,3 litru, výkon 130 koní.

Zařízení

Na obr. 2 vidíme, že motor ZMZ 406 sestává z:

1. Olejová miska.
2. Olejový kolektor.
3. Olejové čerpadlo.
4. Čerpadlo pohonu čerpadla.
5. Klikový hřídel.
6. Spojovací tyč.
7. Poháněná převodovka pohonu olejového čerpadla.
8. Kryty stejného zařízení.
9. Pohon pohonu pohonu olejového čerpadla.
10. Písty.
11. Těsnění blok válců.
12. Výfukový ventil.
13. Vstupní potrubí s přijímačem.
14. Hlava válce.
15. Vačkový hřídel sacího ventilu.
16. Hydraulické tlačné zařízení.
17. Vačkový hřídel výfukového ventilu.
18. Kryt hlavy válců.
19. Ukazatel hladiny oleje.
20. Výfukové potrubí.
21. Výfukový ventil.
22. Blok válců.
23. Vypouštěcí zátky.

Poznámka: číslování dílů motoru ZMZ 406 se shoduje s označením zařízení na obr. 2.

Co se týče designu, tento přístroj byl vyvinut ve spolupráci s německou společností „Mercedes“, v důsledku čehož se inženýři byli schopni zvýšit servisního intervalu na 15.000 a výrazně zvyšují životnost hlavních částí motoru. Jak praxe ukazuje, ZMZ 406 může sloužit k 300-400 tisíc kilometrů bez vývrtů bloků a náhradních pístových skupin. Tato hodnota však do značné míry závisí na stavu řetězce. Pokud jde o poruchu, celý motor selže. Z tohoto důvodu, jako je neshoda: nějaký systém je schopen obsloužit 400 tisíc bez problémů, zatímco jiní se rozkládají ve sto. Ale určitě součástí německo-přes den kolegy měla pozitivní dopad na spolehlivost jednotky, ve srovnání s 402-tého motoru jeho využívání zdrojů se zvýšil téměř o polovinu.

Opravy motoru ZMZ 406 - velmi vážná věc, protože proces vyvrtávacích částí je komplikován dalšími 16 ventily. Proto, kvůli složité konstrukci, cena za opravu tohoto motoru je od 1 do 2 tisíc dolarů. Nemělo by však být zapomenuto, že 16 ventilů poskytuje vozu vynikající dynamiku a slouží mnohem déle než 402 m.

Na závěr bych chtěl říci jednu věc: Zavolzhsky 406 th motor skutečně byl stádium vývoje a stala se vzorem mnoha ruských automobilek. Jeho překvapivě dlouhou životnost a vynikající výkonové charakteristiky blíže Gorky a Zavolzhsky krok blíže k modernitě. Dokonce i ve srovnání s americkým „Cummins“, které byly splněny na stejné úrovni se všemi ZMZ „Gazela“ a „Volha“, neztrácí svou popularitu a poptávka po ní roste.