Palivové čerpadlo VAZ-2110: charakteristiky

Palivové čerpadlo

Mechanické palivové čerpadlo VAZ-2110 - vlastnosti a konstrukce

Tento typ mechanismu se používá výhradně u automobilů s karburátovými motory. Takové palivové čerpadlo VAZ-2110 má vlastní mechanický pohon z vačkového hřídele a nachází se na ICE.

Svým provedením je tento prvek jedním z typů pístu a zahrnuje následující části:

1. Tělo je ve dvou částech s krytem nahoře.
2. Membrána. Je instalován mezi dolní a horní částí pouzdra.
3. Vraťte pružinu.
4. Sklad. Pevně ​​se připojuje k membráně.
5. Tlakový a sací ventil. Je umístěn v horní části čerpadla.
6. Mechanický pohon.
7. Síťový filtr.

Pohon tohoto zařízení, jak jsme řekli dříve, se provádí z výstředníku vačkového hřídele. Když se tento prvek otáčí, díl posune membránovou tyč směrem dolů, čímž překoná sílu pružiny. Objem prostoru nad ním stoupá a benzín, díky vytvořenému vakuu, proniká čerpadlem přes samostatný ventil z plynové nádrže. Výpustný ventil je tak uzavřen.

Hlavním pracovním mechanismem čerpadla je membrána. Skládá se ze dvou membrán, z nichž každá má své vlastní těsnění. Membrána je připojena ke stonku. Ten druhý spolupracuje s detaily mechanického pohonu. Existují různé schémata pohonu čerpadla. Například u domácích "desítek" se používá návrh, který se skládá z posunovače a páky s vyvažovačem. U cizích automobilů se stejná technologie používá s dvouručním "jím".

Palivové čerpadlo na VAZ-2110 - vlastnosti

Hlavní charakteristiky tohoto zařízení jsou úroveň tlaku a rozměry skříně. Nejoblíbenější jsou dnes jednotky německé produkce "Bosch". Tlak palivového čerpadla VAZ-2110 je asi 2,8 až 3,8 barů. Vlastnost benzinové pumpy je zřídka určována průměrem trupu, nejčastěji to je délka.

Rozměry této části mohou být velmi rozmanité. V závislosti na modelu a značce výrobce je tento parametr 65, 90 nebo 105 milimetrů. A to nejsou všechny velikosti benzínových čerpadel VAZ.

Kromě délky se tato zařízení liší v uspořádání čipů pro svorky. Samotná síť na svých sedadlech se značně neliší. Mimochodem, z délky benzínového čerpadla závisí na kvalitě práce s nízkým obsahem paliva v nádrži. To znamená, že při výběru je třeba věnovat pozornost delším prvkům. Mimochodem, průměr těla se může měnit pomocí plynového těsnění odolného proti plynem.

Elektrické analogy

A co je s takovým palivovým čerpadlem zvláštní? VAZ-2110 (vstřikovač) je dodáván pouze s takovými zařízeními v palivovém systému. Elektrické čerpadlo se používá u benzínových motorů s distribuovaným vstřikováním paliva. V turbodieselu a jednoduchých naftových motorech se tento prvek používá v nízkotlakém okruhu k předběžnému zametání paliva do vysokotlakého čerpadla. Mimochodem, na stejném principu pracují elektrické čerpadla na benzinových motorech s přímým vstřikováním paliva "Common Rile". Elektrický mechanismus vytváří tlak přibližně 0,3 MPa (v elektrárnách s přímým vstřikováním - přibližně 0,7 MPa). Použití mechanických čerpadel v takových systémech se nedoporučuje kvůli nízkému tlaku při napájení benzinu.

Kde se nachází?

A tato jednotka je umístěna v palivovém potrubí nebo v palivové nádrži. V důsledku tohoto uspořádání je významně sníženo riziko ztrát způsobených absencí sacích linií.

Konstrukce elektrického čerpadla předpokládá následující prvky:

1. Elektromotor.
2. Čerpadlo je umístěno v kovovém pouzdře.

Jinými slovy, toto zařízení sestává z elektrického pohonu a části čerpadla. Všechny jeho komponenty jsou v přímém kontaktu s palivem. Vedle výše uvedených prvků obsahuje modul tohoto zařízení také snímač průtoku paliva, přívod paliva a síťový filtr.

A část, kterou uvažujeme, působí díky přítomnosti dvou ventilů - reverzních a redukčních ventilů. První systém zablokuje, když se motor zastaví. Druhá vykonává funkci udržování tlaku v systému, zatímco část paliva je přepnuta na vstupní část zad.

Několik typů elektrických čerpadel se vyznačuje konstrukcí:

1. Valivá ložiska.
2. Zařízení.
3. Odstředivé.

Valivá ložiska

Tento přístroj nasává benzín a pumpuje ho prostřednictvím činnosti rotoru a pohybu speciálních válečků. Když se prostor mezi těmito dvěma částmi zvětší, vytvoří se vakuum. Díky tomuto palivu vyplní veškerý prázdný prostor. Když je plný, zastaví se dodávka benzinu. Jak se rotor otáčí, tento prostor se postupně snižuje a v určitém okamžiku se otevírá vstupní otvor. Palivo opouští čerpadlo pod tlakem.

Zařízení

Podobně může být popsán princip činnosti zubového čerpadla. V něm je nasáván a vstřikován benzin pohybem vnitřního ozubení vzhledem ke statoru, to znamená k vnějšímu ozubení. Když se rotor otáčí, jeho boční strany vytvářejí ve svých mezerách proměnlivou komoru. Pomocí těchto komor je palivo nasáváno a vstřikováno.

Odstředivé

Vzhledem k konstrukčním vlastnostem jsou tato dvě čerpadla instalována přímo do palivového potrubí. V dnešních vstřikovacích zařízeních se používají odstředivé mechanismy. Taková čerpadla zajišťují rovnoměrný přísun benzínu a prakticky nevyzařují žádný hluk. Ale mají své omezení na tlak a výkon.