Regulátor tlaku paliva na modelu VAZ-2110: diagnostika a výměna vlastních rukou

Na vozidlech VAZ-2110 regulátor tlaku paliva zajišťuje funkci systému vstřikování paliva v normálním režimu. S pomocí nádrže na palivové rampě je udržována optimální hodnota tlaku, takže benzín je ve stavu mlhy. Vzhledem k tlaku, který je nad atmosférickým tlakem, je směs paliva a vzduchu vstřikována do spalovacích komor. Pokud dojde k selhání regulátoru, celý vstřikovací systém nefunguje správně a jsou možné vážné problémy s výkonem motoru.

Jak fungují regulační orgány

Palivová lišta je nezbytná pro míchání benzínových par a čistého vzduchu. Udržuje tlak na úrovni 2,9-3,3 kgf / sq. cm díky regulátoru tlaku. Pro vstřikování se používají vstřikovače se solenoidovým ventilem. Připojují regulátor, který je ventilem z membrány. Vstup zařízení je ze strany rampy, výstup je na odtokové potrubí. Regulátoru tlaku VAZ-2110 je připojen trubka ze sběrného sacího potrubí.

Tlak je regulován pomocí pružiny, její tuhost je zvolena tak, že je stlačována pouze určitou silou. Pokud tlak palivové směsi v rampě přesáhne 3,3 kgf / m2. cm, pružina je stlačena, ventil je otevřen a přebytek je vysunut do zpětné linky. Když tlak dosáhne 2,9 kgf / sq. cm se ventil zavře.

Typy poruch

Mezi nejběžnější poruchy zařízení patří následující:

1. Ventil nedržuje tlak - benzín cirkuluje volně po celém hlavním potrubí, včetně zpětného toku. V tomto případě se tlak v rampě výrazně snižuje a může být nestabilní. Když zvýšíte otáčky motoru, začne se zastavovat - není dostatečný tlak k normálnímu vstřikování. Množství benzínu uvnitř rampy je velmi malé. Je znatelné snížení výkonu, spouštění motoru trvá déle než při běžném provozu. Čerpadlo Electrobenzo bude pracovat déle než obvykle.
2. Ventil nefunguje vůbec (neotvírá se při maximálním tlaku) - nadbytek v nádrži nezmizí. V palivové koleji je tlak příliš vysoký, dochází k výraznému nadměrnému výdeji benzínu, válce jsou zaplaveny. Taková porucha regulátoru tlaku paliva na modelu VAZ-2110 není vyloučena, takže je nutné přístroj zcela změnit.

Známky zlomení

Chcete-li nezávisle zjistit poruchu zařízení, podívejte se na provoz motoru. Obvykle je porucha následující:

1. Provoz motoru je nestabilní, třese se, jsou ve válcích mezery.
2. Při volnoběhu se motor zastaví.
3. Přetaktování je slabé - nízké zrychlení, jízda je obtížná.
4. Je zřejmé, že snížení výkonu motoru, a to i při minimálním zatížení, se zdá být "těžké".
5. Otáčení klikového hřídele buď s nízkým kmitočtem, nebo se zvyšováním. Někdy se rychlost otáčení pohybuje v širokém rozmezí.
6. Výrazné zvýšení spotřeby benzinu.
7. Jerk a poklesy v jednotném pohybu.
8. Někdy dochází ke zhroucení obtížného startu motoru.
9. Mezi příznaky poruchy regulátoru tlaku paliva na modelu VAZ-2110 je možné odlišit významný nadbytek obsahu SN a CO ve výfuku.

Poslední porucha je zjištěna pouze při diagnostice motoru pomocí analyzátoru plynů.

Diagnostika regulátoru

Chcete-li provést diagnostiku, budete potřebovat následující nástroj:

• manometr (který slouží ke kontrole tlaku v pneumatikách);
• karabinový klíč pro 24;
• hexaedrony (potřebujete pouze číslo 5).

A nyní, jak zkontrolovat regulátor tlaku paliva na modelu VAZ-2110:

1. Odpojte zástrčku ze zásuvky, která je v koncové části palivové příčky.
2. Cívka z spojky může být vypnutá pomocí krytu (kovu) pro pneumatiky kol.
3. Připojte manometr k této armatuře pomocí vhodné hadice s průměrem. Hrany musí být zajištěny svorkami - uvnitř vysokého tlaku, mohou se zlomit.
4. Spusťte motor a změřte tlak.
5. Odpojte vakuovou trubku od regulátoru a opakujte měření.

Když je vakuová trubice odpojena, může dojít k nárůstu tlaku o 0,2-0,7 kgf / m2. Pokud tomu tak není, je nutná úplná výměna zařízení.

Jak nahradit regulátor?

Chcete-li provést výměnu regulátoru, proveďte následující kroky:

1. Zastavte motor. Na běžícím motoru se neprovádějí žádná opatření.
2. Uvolněte tlak v rampě. Jednoduše odšroubujte cívku z trysky a počkejte, až se vyrovná tlak.
3. Odšroubujte matici, která je připojena k regulátoru tlaku paliva na vratném potrubí VAZ-2110.
4. Odšroubujte šrouby, které připevňují zařízení k přípojce paliva.
5. Odpojte připojení regulátoru od otvoru.
6. Odstraňte trubku z pouzdra.
7. Úplně sejměte regulátor.

Všechny akce pro instalaci nového zařízení se objeví v opačném pořadí. Vždy mokré v benzínu vše gumové těsnicí kroužky před instalací. Všechny gumové prvky, které jsou poškozené nebo ztratily původní vzhled, musí být nahrazeny novými. Nízká kvalita těsnění a těsnění vede k tomu, že celý palivový systém nebude fungovat správně.