VAZ-2110, škrticí klapka: samočistící

Na vstřikovacích vozů VAZ-2110 škrticí hraje obrovskou roli, bezproblémovou montáž. Ale přesto to vyžaduje pozornost řidiče, protože kvalita benzinu není vždy vysoká. Prostřednictvím škrticí jednotky vstřikovací motory překonají jejich protějšky benzín - přináší významné úspory benzinu a stabilnímu provozu vstřikovacího systému. Údržba klapky by však měla být prováděna včas, aby nedošlo k narušení provozu celého vstřikovacího systému.

Pracujte na volnoběhu

Zásada spočívá v aplikování potřebného množství vzduchu na palivovou tyč, aby se směs ve správném poměru. Vzduch vstupuje přes filtr do škrtící klapky VAZ-2110. Při volnoběhu prochází ventilem malé množství vzduchu, aby se udržovala rychlost klikového hřídele při 750 otáčkách. V tomto okamžiku je klapka zcela uzavřena. Jakmile řidič sešlápne plynový pedál, otevírací záklopkou (úhel otáčení kolem své osy, a řeší snímač polohy poskytuje signál do elektronické řídicí jednotky).

Práce v normálním režimu

Vzduch prochází štěrbinou tvořenou tlumičem, regulátor vůbec nefunguje. V palivovém stupni dochází k procesu tvoření směsi - benzín je v suspenzi (jako mlha) pod vysokým tlakem. Jeho hodnota je konstantní a regulovaná pomocí snímače a přetlakového ventilu. Dokonce i po vytvoření směsi se vstřikuje palivo do spalovacích komor - zase se otvírají trysky (ve skutečnosti jde o elektromagnetické ventily). Jsou řízeny elektronickou jednotkou. Jejich práce zcela závisí na četbě snímačů a palivové kartě (firmware řídicího systému mikrokontroléru).

Elektronický pedál akcelerace

Při některých změnách VAZ-2110 je škrticí klapka poháněna elektromotorem. Dolní linie je jednoduchá: pedál je vybaven senzorovým systémem (často založeným na potenciometru - proměnlivém odporu). Při stlačení pedálu se změní odpor a elektronická řídicí jednotka snímá polohu signálem. Potom se na pohon akcelerátoru odešle signál a otevírá se do určitého úhlu. Namísto reostatů se instalují snímače, které fixují úhlový pohyb osy. Jsou přesnější a spolehlivější, ale náklady jsou vyšší. Obecně platí, že spolehlivost elektronického klapek je mnohem vyšší než spolehlivost kabelu.

Provoz senzorového systému

Snímač průtoku vzduchu má velký význam. Umožňuje vám odhadnout množství vzduchu, který protéká sestavou škrticí klapky, do palivové kolejnice. V závislosti na poloze škrticí klapky VAZ-2110 se změní objem vzduchu, který prochází. Ale vzduch nemůže být zvážen, dotkl se a dotkl se. Proto bylo vymysleno mnohem šikovnější způsob, jak odhadnout jeho množství - zahříváním platinové nitě.

Když je zapalování zapnuto, vlákno z platiny se zahřívá v DMRV (což je důvod, proč snímače mají vysoké náklady - více než 2000 rublů). Elektronická řídicí jednotka obsahuje referenční teplotu závitu. Když vzduch prochází trubicí snímače, závit se ochladí o několik stupňů (kvůli foukání). Řídící jednotka zachycuje rozdíl a při znalosti všech geometrických rozměrů snímače vypočítá přibližné množství vzduchu procházející jednotkou času do kolejnice paliva.

Kdy potřebuji vyčistit klapku?

Příznaky čištění škrticí klapky VAZ-2110:

1. Nestabilní provoz motoru při volnoběhu.
2. Zpoždění při spouštění motoru.
3. Zvláštní zvuky z tlumiče.
4. Zvýšení spotřeby benzinu.
5. Vůz trhl při nízké rychlosti jízdy.
6. Otočí kloubový hřídel.

Všechny tyto příznaky naznačují, že v těle uzlu jsou ložiska (mohou být vidět bez úplné demontáže). Olejový prach a plyny jsou příčinou tvorby usazenin. Samočistící se může provádět speciálním aerosolem. Podle technologické mapy musí být klapka vyčištěna každých 35 000 km. kilometr. Ale je lepší snížit počet kilometrů na 15-20 tisíc km. Postup bude trvat trochu času, ale efekt z toho bude hodně - motor bude pracovat stabilně, spotřeba benzinu se sníží a výkon se zvýší.

Postup čištění

Ve většině případů pomůže povrchové čištění, pokud není kontaminace významná. Pro čištění karburátorů a vstřikovačů byl použit sprej.

Proces čištění škrtící klapky VAZ-2110 (injektor) je následující:

1. Odstraňte zvlnění ze vzduchového filtru a škrtící klapky.
2. Aplikujte roztok z plechovky na ventil.
3. Po 5-10 minutách odstraňte nečistoty štětcem nebo čistým hadrem.
4. Opakujte čištění, pokud není zcela odstraněna nečistota.

Chcete-li zcela vyčistit škrticí ventil VAZ-2110, musíte jej demontovat. Při provádění oprav je žádoucí instalovat nový O-kroužek a těsnění. Postup čištění:

1. Odpojte záporný terminál od baterie.
2. Demontujte všechny potrubí směřující k sestavě škrtící klapky.
3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující klapku. Odstraňte jej pro další čištění. Dávejte pozor na skutečnost, že těsnění a o-kroužky jsou poškozeny, ve kterých jsou v kontaktu.
4. Během demontáže nepoškozujte snímače. Zastřelte je opatrně, dbejte na to, abyste nezničili pouzdro a napájecí vodiče.
5. Naneste čistič aerosolu na všechny povrchy sestavy, drážky a otvory. Počkejte, až se výrobek dostane do všech těžko přístupných míst.
6. Kartu utřete nebo otřete. Je-li to nutné, opakujte postup několikrát. Tímto způsobem vyčistíte tělo a vnitřní plochy co nejúčinněji.

Snímač průtoku vzduchu je často ucpaný vlákno platiny, její usazuje prach a zabraňuje normální provoz. Je dovoleno vlákno a rošt vyčistit aerosolem. Nemůžete se však dotýkat rukou nebo cizích předmětů - což vede k poruše senzoru. Aby nedošlo k znečištění palivového systému, vyměňte palivové a vzduchové filtry včas. Menší prach dostane do směsi, tím déle bude trvat systémové komponenty paliva - plyn VAZ-2110, trysky, snímače průtoku vzduchu, regulátor tlaku volnoběhu.