Regulátor otáček volnoběhu VAZ 2110: porucha a diagnostika

Z tohoto článku zjistíte, jaký je regulátor volnoběhu VAZ 2110. Jedná se o zařízení, které umožňuje řídit motor s vnitřním spalováním pomocí mikrokontroléru. Samozřejmě, tento prvek se může zlomit. Proto je nutné pečlivě studovat jeho zařízení, stejně jako metody pro provádění diagnostiky. Vezměte prosím na vědomí, že pokud PXX selže, motor nebude schopen správně fungovat. Ale stojí za to mluvit o podrobnostech podrobněji.

Obecné informace

Regulátor otáček volnoběhu umožňuje změnu přívodu vzduchu na kolejnici paliva. Ve skutečnosti je to krokový motor, který je řízen speciální mikroprocesorovou elektronickou jednotkou. Vezměte prosím na vědomí, že je nesprávné volat toto zařízení jako "snímač". Jedná se o elektrický motor, a proto provádí funkce pohonu. Díky tomu je motor s vnitřním spalováním nastaven při volnoběžných otáčkách. Stojí za zmínku, že je velmi obtížné zjistit selhání regulátoru. To lze provést pouze v případě, že máte diagnostické zařízení. Můžete také použít metodu vyloučení. Chcete-li to provést, musíte nainstalovat známý správný řadič. Samozřejmě, cena takové diagnózy je velmi vysoká. Také stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že samodiagnostický systém během provozu RXX nezjistí chybu. Proto kontrolka "Kontrola motoru" se nerozsvítí, pokud regulátor selže. A pouze výměna regulátoru vám pomůže volnoběhu.

Co dělá RHH?

Jak již bylo uvedeno výše, regulátor umožňuje změnu přívodu vzduchu. Pokud jste se seznámili s palivovým systémem vozu VAZ 2110, víte, že v něm je směs vytvořena v rampě. Udržuje se určitý tlak, který postačuje pro vysoce kvalitní vstřikování směsi benzínu do spalovacích komor. Je poměrně obtížné nastavit vzduch. Zvláště když je plyn plně uzavřen. Vezměte prosím na vědomí, že pomocí regulátoru otáček volnoběhu VAZ je motor zahřátý na provozní teplotu. Koneckonců ve vstřikovacích motorech neexistuje žádná "sací" páka. Proto je přívod vzduchu nastaven pouze pomocí PXX. Přesně to dělá regulátor volnoběhu VAZ 2110. Během pohybu nepracuje.

Jak funguje regulátor?

Po zapnutí zapalování se tyč pohybuje na regulátoru otáček volnoběhu. Je vytlačen až do konce. Přitom se opírá o zvláštní otvor v sestavě škrticí klapky. Potom se tyč vrátí do původní polohy. V tomto případě je regulátor kalibrován. Když motor běží, snižuje nebo zvyšuje počet kroků regulátoru způsobuje změnu objemu vzduchu, který prochází tímto kalibračním otvorem. Současně množství vzduchu přiváděné do rampy paliva, při němž může být provozován běžný provoz motoru XX. Regulátor rychlosti volnoběhu VAZ 2110 a jakýkoli jiný automobil. Velmi malá velikost pro toto zařízení, snadno se vejde do dlaně. Jsou zde tři hlavní prvky. Za prvé jde o krokový motor. Za druhé, je to stopka, na které je jehla ve tvaru kužele. Za třetí je to pružina, která dovoluje, aby se kousek vrátil do původní polohy. Upevnění zařízení se provádí pomocí dvou šroubů.

Symptomy zlomu РХХ

Stojí za zmínku, že válečkový systém VAZ 2114 je v zásadě podobný všem zařízením tohoto typu. Samozřejmě, bude spousta problémů, pokud náhle regulátor volnoběhu selže nebo začne pracovat nesprávně. Můžete zaznamenat takové příznaky jako spontánní změna počtu otáček klikového hřídele. Například najednou nastane sada otáček nebo pád. Pokud spustíte studený motor a současně nezvyšujete rychlost, pak můžete posoudit, že RXH je mimo provoz. Také stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že při zapnutí světlometů nebo sporáku nesnižujte volnoběžné otáčky. Také se často zastaví motor, pokud vypnete převodovku. Například při přepínání z jednoho přenosu na jiný nebo při zastavení.

Diagnostika PXX

Chcete-li zkontrolovat regulátor otáček volnoběhu VAZ 2110, je třeba vozidlo připravit k opravě. První věcí je odpojit botu, s níž je regulátor připojen k napájecímu systému. Poté je nutné zkontrolovat, zda existuje nějaké napětí. V obuvi jsou dva vodiče, na kterých musí být přítomno napětí. Samozřejmě to udělejte při zapnutém zapalování. Je-li napětí příliš nízké, je pravděpodobnější, že baterie bude nabíjen. Pokud není vůbec žádné napětí, vyhledejte v elektronické řídící jednotce nebo v napájecím obvodu regulátoru otáček volnoběhu poruchu. Dále je nutné zkontrolovat odpor mezi svorkami samotného regulátoru. V průměru by tento odpor měl být 53 ohmů. Potom můžete snímač demontovat, připojit k bloku připojení a potom použít napájení. V tomto případě by se jehla ve tvaru kužele měla postupně posunout dopředu a po dosažení krajní polohy se musí vrátit do své původní polohy. Autem VAZ 2115 Regulátor otáček volnoběhu je podobně diagnostikován.