VAZ-2110: regulátor napětí: princip činnosti, zařízení, obvod a výměna

Velikost elektrického napětí generovaného generátorem automobilu není konstantní a závisí na počtu otáček klikového hřídele. Pro jeho stabilizaci je navržen speciální regulátor. O tom budeme hovořit v tomto článku na příkladu vozidla VAZ-2110.

Proč je třeba regulátor napětí?

Regulátor slouží k udržování napětí v síti stroje v určených mezích bez ohledu na rychlost otáčení hřídele generátoru, zatížení a také teplotu vzduchu. Navíc zajišťuje stabilní nabíjení automobilové baterie.

Schéma připojení a princip činnosti

Regulátor napětí na většině vozidel je připojen k palubní síti podle níže uvedeného schématu.

Princip fungování regulátoru napětí (LV) je stejný jako princip relé. Jinými slovy, otevírá a zavírá elektrický obvod. To je důvod, proč se zařízení také nazývá relé-regulátor. Pracuje při změně nastavené hodnoty napětí z generátoru.

První regulátory měly elektromagnetickou strukturu. Byly to ty nejreálnější relé. Moderní zařízení jsou vyráběna na bázi polovodičů. Oni se liší v malých rozměrech, a navíc pracují mnohem přesněji a efektivněji. Některé z nich jsou dokonce vybaveny speciálními poplachy, které umožňují řidiči sledovat jejich výkon.

Regulátor napětí VAZ-2110

RN "desítky" má také polovodičovou strukturu. Je integrován do generátoru, který umožňuje udržovat požadované napětí přímo na výstupu zařízení.

Regulátor stavu zásob "desítky" je vydán pod katalogovým číslem 1702.3702. Může být také použit v generátorech všech modelů "Samar".

Při nových změnách VAZ-2110 může být regulátor napětí označen jako 1702.3702-01. Jedná se o novou generaci relé, která jsou vyráběna technologií MOSFET, která umožňuje výrazně snížit ztráty výkonu na výstupu. Navíc jsou tato zařízení spolehlivější a odolnější vůči přehřátí.

Technická charakteristika VAZ-2110 LV

Regulátor relé-napětí generátoru VAZ-2110 má následující charakteristiky.

Symptomy LV

Ve vozidlech VAZ-2110 se regulátor napětí poměrně zřídka rozpadá, ale pokud se tak stane, známky jeho poruchy mohou být:

• Osvětlení osvětlení ovládacího panelu.
• Překročení nabíjecího napětí baterie.
• Nedostatečné napětí baterie.

Pokud selže napěťový regulátor VAZ-2110, mohou se spálit pojistky odpovědné za bezpečnost obvodu napájecího napětí přístrojové desky. Pokud se při zapnutí zapalování nerozsvítí kontrolka podsvícení, je zde možnost, že je to PH vina.

Totéž lze předpokládat a když ukazatel voltmetru, ukazující úroveň nabíjení akumulátoru, se odchyluje od své obvyklé polohy, tj. Ukazuje větší nebo menší napětí. Tento příznak se nejčastěji projevuje, když regulátor relé-napětí generátoru VAZ-2110 zhasne. A pokud ve druhém případě může dojít k výboji baterie, pak v prvním ohrožuje varu elektrolytu a zničení bateriových desek.

Jak zkontrolovat LV na VAZ-2110 bez jeho odstranění

Pokud jste zjistili alespoň jeden z uvedených příznaků, nebuďte líní, abyste zkontrolovali regulátor napětí VAZ-2110. Tento postup trvá déle než 10 minut. Chcete-li to provést, potřebujete voltmetr nebo multimetr, který je součástí jeho režimu, a také asistent. Pořadí ověření je následující:

1. Spustíme motor stroje a zahřejeme ho na provozní teplotu.
2. Bez vypnutí motoru připojujeme jednu měrku voltmetru na svorku "B +" generátoru a druhá - na "hmotnost" zařízení.
3. Požádáme asistenta, aby rozsvítil potkávací světlomety a stlačil plynový pedál, přičemž udržoval otáčky na úrovni 2000-2500 tisíc otáček za minutu.
4. Měříme napětí se zařízením.

Regulátor napětí VAZ-2110 by měl vydávat 13,2-14,7 V. To je norma. Pokud se indikátory voltmetru liší od indikátorů, měla by pokračovat diagnostická opatření.

Kontrola odpojeného regulátoru napětí

Aby se ujistil, že LV není v pořádku, a nikoliv samotný generátor, měl by být kontrolován samostatně. K tomu musíte odpojit od hlavní jednotky. Postup je následující:

1. Vyjímáme záporný terminál z baterie.
2. Nalezneme místo, kde se LV upevní na generátor. Odšroubujte 2 šrouby jeho upevnění.
3. Odpojte žlutý vodič od regulátoru k generátoru.
4. Demontujeme LV.

Pro diagnostiku zařízení je třeba napájecí zdroj se schopností nastavit výstupní napětí, žárovku (12 V) se sklíčidlem a pár vodičů. Ověřovací algoritmus je následující:

1. Svítidlo a vodiče shromažďujeme "ovládání" a připojujeme k kartáčům regulátoru.
2. Napětí na napájecím zdroji nastavíme na úroveň 12 V.
3. K závěru "D +" regulátoru přinášíme "plus" z napájecího zdroje a jeho "hmotnost" - "mínus".
4. Podíváme se na lampu: musí spálit.
5. Zvyšte napětí na napájení na 15-16 V. Pokud je regulátor v dobrém stavu, lampa by měla zhasnout. Pokud k tomu nedojde, musí být LV vyměněna.

Nahrazení LV

Proces výměny regulátoru napětí se zvláštním složitostí se nijak neliší. Jediné, co musíte udělat, je koupit nové zařízení, zkontrolovat ho výše popsaným způsobem a nainstalovat ho na generátor a zašroubovat ho dvěma šrouby. A nezapomeňte připojit žlutý vodič!

Tříúrovňový regulátor napětí VAZ-2110

A teď se vrátíme trochu zpět. Poté, co jste objevili poruchu LV a rozhodli se ji vyměnit, nepokoušejte se koupit akciové zařízení. Má dobrou alternativu - třístupňový řadič. Jak se liší od obvyklého? Umožňuje nastavit napětí na výstupu v závislosti na teplotě vzduchu, čímž se optimalizuje zatížení baterie.

Režimy přepínání jsou prováděny přepínacím přepínačem v následujících rozmezích:

• 13,6 V (minimum) - pro provoz při teplotách nad +20^oC;
• 14,2 V (norma) - od 0^oC až +20^oC;
• 14,7 V (maximum) - pro provoz při teplotách pod 0^oC.

Trojúrovňový regulátor napětí VAZ-2110 se skládá ze dvou částí: LV a držáku kartáčů. Ten je namontován přímo na generátoru a připojen k prvnímu prostřednictvím drátu. Regulátor, který je vybaven poháněním, je připojen k tělu vozidla v motorovém prostoru na vhodném místě. Samostatnou LV můžete nainstalovat pomocí instrukcí dodávaných v soupravě.