Relé-regulátor napětí generátoru: obvod, princip činnosti

Generátor regulátoru relé-napětí je nedílnou součástí elektrického systému jakéhokoli automobilu. S pomocí je napětí udržováno v určitém rozsahu hodnot. V tomto článku se dozvíte, jaká regulace existují v současné době, včetně mechanismů, které nebyly používány dlouho.

Základní procesy automatické regulace

Nezáleží na tom, který typ generátorové soupravy se používá v autě. V každém případě má v konstrukci regulátor. Systém automatické regulace napětí umožňuje udržovat určitou hodnotu parametru, bez ohledu na frekvenci otáčení rotoru generátoru. Na obrázku je uveden regulátor relé-napětí generátoru, jeho obvod a vzhled.

Při analýze fyzikálních základů, se kterými pracuje generátorová soustava, lze usoudit, že výstupní napětí se zvýší, pokud se rychlost rotoru zvýší. Rovněž lze usoudit, že regulace napětí se provádí snížením proudu aplikovaného na vinutí rotoru při zvyšující se rychlosti otáčení.

Co je generátor

Každý generátor automobilů se skládá z několika částí:

1. Rotor s budicími vinutími, kolem kterého je během provozu vytvořeno elektromagnetické pole.

2. Stator se třemi vinutími zapojenými do schématu "hvězda" (z nich je odstraněno střídavé napětí v rozmezí od 12 do 30 voltů).

3. Navíc má konstrukce třífázový usměrňovač sestávající ze šesti polovodičových diod. Za zmínku stojí reléový regulátor generátoru VAZ 2107 (injektor nebo karburátor) ve vstřikovacím systému) je stejný.

Generátor bez regulátoru napětí však nemůže fungovat. Důvodem je změna napětí ve velkém rozsahu. Proto je nutné použít automatický řídicí systém. Skládá se z komparátoru, ovládání, výkon, master a speciálního senzoru. Hlavním prvkem je regulační orgán. To může být jak elektrické, tak i mechanické.

Provoz generátoru

Když začne rotace rotoru, na výstupu generátoru se objeví napětí. A je přiváděna k budícímu vinutí pomocí nastavovacího zařízení. Je také třeba poznamenat, že výstup generátoru je přímo připojen k baterii. Proto je napětí na poli vinutí stále přítomno. Když rotor rotoru roste, napětí na výstupu generátoru se začne měnit. Regulátor relé-napětí generátoru Valeo nebo jiného výrobce je připojen k výstupu generátoru.

V tomto případě snímač detekuje změnu, odešle signál do komparátoru, který jej analyzuje a srovná se specifikovaným parametrem. Signál pak přejde k ovládacímu zařízení, z něhož ovládací mechanismus. Regulační orgán je schopen snížit hodnotu proudu, který proudí do vinutí rotoru. Důsledkem je snížení napětí na výstupu generátoru. Podobně výše uvedený parametr se zvýší, pokud se sníží rychlost rotoru.

Dvoustupňové regulátory

Dvoupatrový automatický řídící systém se skládá z generátoru, usměrňovače, baterie. Základem je elektrický magnet, jehož vinutí je připojeno ke snímači. Hlavní zařízení v těchto typech mechanismů jsou velmi jednoduché. Jedná se o normální prameny. Jako srovnávací zařízení se používá malá páka. Je mobilní a dojíždí. Kontaktní skupina je výkonným zařízením. Nastavení je trvalý odpor. Takový regulátor relé-napětí generátoru, jehož obvod je uveden ve výrobku, je velmi často používán ve strojírenství, i když je morálně zastaralý.

Ovládání dvouúrovňového regulátoru

Když generátor běží, na výstupu se objevuje napětí, které jde do vinutí elektromagnetického relé. V tomto případě vzniká magnetické pole, s ním je přitahováno rameno páky. Pružina působí na druhou, je použita jako komparátor. Pokud je napětí vyšší než očekávané, jsou kontakty elektromagnetického relé zablokovány. V tomto případě je v obvodu vypnut konstantní odpor. Do vinutí pole proudí menší proud. Podobně platí regulátor napětí-regulátor napětí generátoru VAZ-21099 a další automobily domácí a dovážené. Pokud se na výstupu sníží napětí, kontakty jsou uzavřeny, zatímco síla proudu se zvyšuje ve větším směru.

Elektronický regulátor

Dvoustupňové mechanické regulátory napětí mají velké nevýhody - nadměrné opotřebení prvků. Z tohoto důvodu se místo elektromagnetického relé začaly používat polovodičové prvky pracující v klíčovém režimu. Princip fungování je podobný, pouze mechanické prvky jsou nahrazeny elektronickými. Snímač je zapnutý dělič napětí, který se skládá z konstantních rezistorů. Jako řidič je použita zenerova dioda.

Aktuální relé-regulátor napětí generátoru VAZ-21099 je perfektnější zařízení, spolehlivé a odolné. Tranzistory ovládají výkonnou část řídicího zařízení. Jak se mění napětí na výstupu generátoru, elektronický klíč zavírá nebo otevírá obvod, v případě potřeby připojit další odpor. Mělo by být poznamenáno, že dvouúrovňové regulátory jsou nedokonalé zařízení. Namísto nich je lepší použít modernější vývoj.

Tříúrovňový řídící systém

Kvalita regulace pro takové struktury je mnohem vyšší než u předchozích. Dříve používané mechanickou konstrukci, ale dnes běžnější bezkontaktní zařízení. Všechny složky použité v tomto systému jsou stejné jako bylo diskutováno výše. Princip práce se však mírně liší. Za prvé, je přivedeno napětí pomocí speciálního děliče, přičemž zpracování informací dochází. Instalovat generátor napětí regulátoru relé ( „Ford Sierra“ může být také vybaven podobným zařízením) je povolen na jakémkoliv autě, pokud víte, že zařízení a připojení kabelů.

Zde je skutečná hodnota porovnána s minimální a maximální hodnotou. Pokud se napětí odchyluje od zadané hodnoty, zobrazí se specifický signál. Nazývá se signál nesouladu. S jeho pomocí se řídí proud, který vstupuje do excitačního vinutí. Rozdíl od dvouúrovňového systému je, že existuje několik dodatečných odporů.

Moderní systémy regulace napětí

Pokud je regulátor relé-napětí generátoru čínského skútru dvouúrovňový, pak drahé automobily používají pokročilejší zařízení. Víceúrovňové řídicí systémy mohou obsahovat 3, 4, 5 nebo více dodatečných odporů. K dispozici jsou také systémy automatického řízení sledování. U některých konstrukcí je možné se vyvarovat použití dodatečných odporů.

Místo toho se frekvence aktivace elektronického klíče zvyšuje. Je prostě nemožné používat obvody s elektromagnetickými relé v systémech servořízení. Jedním z nejnovějších poznatků je víceúrovňový řídící systém, který využívá frekvenční modulaci. V takových konstrukcích jsou nutné další impedance, které slouží k ovládání logických prvků.

Jak odstranit regulátor relé

Chcete-li odstranit regulátor relé-napětí generátoru ("Lanos" nebo domácí "devět" na tom nezáleží) je poměrně jednoduché. Za zmínku stojí, že při výměně regulátoru napětí je zapotřebí pouze jeden nástroj - plochý nebo křížový šroubovák. Není nutné demontovat generátor nebo pás a pohon. Většina zařízení je umístěna na zadním krytu generátoru a je integrována do jedné jednotky s kartáčovým mechanismem. Nejčastější poruchy se vyskytují v několika případech.

Za prvé, s úplným vymazáním grafitových kartáčů. Za druhé, při rozpadu polovodičového prvku. Jak testovat regulátor bude popsán níže. Při odstraňování je nutné baterii odpojit. Odpojte kabel, který připojuje regulátor napětí k výstupu generátoru. Odšroubováním obou upevňovacích šroubů je možné vyjmout pouzdro přístroje. Ale regulátor relé-napětí generátor VAZ 2101 Má zastaralý design - je namontován v motorovém prostoru, oddělený od sestavy kartáče.

Kontrola zařízení

Regulátor relé-napětí generátoru VAZ 2106, "kopecks", cizí automobily je kontrolován stejně. Jakmile provedete odstranění, podívejte se na kartáče - měly by mít délku větší než 5 milimetrů. V případě, že je tento parametr odlišný, musíte zařízení vyměnit. Chcete-li provést diagnostiku, potřebujete zdroj konstantního napětí. Je žádoucí změnit výstupní charakteristiku. Jako zdroj energie můžete použít baterii a pár prstových baterií. Potřebujete také lampu, měla by pracovat od 12 voltů. Místo toho můžete použít voltmetr. Připojte plus z napájecího zdroje do konektoru regulátoru napětí.

V souladu s tím je negativní kontakt připojen k obecné desce zařízení. Žárovka nebo voltmetr jsou spojeny kartáči. V tomto stavu by mělo dojít k napětí mezi kartáči, pokud jsou do vstupu vloženy 12-13 voltů. Pokud však do vstupu přivádíte více než 15 voltů, mezi kartáčky by nemělo být žádné napětí. To je známka funkčnosti zařízení. A nezáleží na tom, zda je regulátor napětí regulátor napětí VAZ 2107 nebo jiný vůz diagnostikován. Pokud kontrolní světlo svítí při jakékoliv hodnotě napětí nebo vůbec nesvítí, došlo k poruše uzlu.

Závěry

V elektrickém systému automobilu hraje velmi důležitou roli regulátor relé-napětí generátoru "Bosch" (jako skutečně jakákoli jiná společnost). Co nejčastěji sledujte jeho stav, zkontrolujte poškození a závady. Případy selhání takového zařízení nejsou neobvyklé. Současně se baterie nejlépe vybije. A v nejhorším případě se může zvýšit napájecí napětí v palubní síti. To povede k selhání většiny spotřebitelů. Navíc samotný generátor může selhat. A jeho oprava bude stát pořádná částka a pokud se domníváte, že baterie rychle selže, náklady jsou také kosmické. Je také třeba poznamenat, že regulátor relé-napětí generátoru Bosch je jedním z vedoucích prodejců. Má vysokou spolehlivost a trvanlivost a vlastnosti jsou co nejstabilnější.