Jak zkontrolovat relé v autě multimetrem: instrukce krok za krokem

Když je baterie v autě, nebo motocykl špatně nabitý nebo dobíjet, tak říkajíc, první věc, kterou musíte dávat pozor na relé generátoru. Samozřejmě, že tento problém může být způsoben mnoha jinými důvody, ale častěji je to v relé. Ale jak kontrolovat relé pomocí multimetru? O tom a mluvte.

Tento prvek je určen k ochraně baterie a prodlužování její životnosti po mnoho let. A to vše i přes jeho kompaktnost. Takže pokud se náhle zjistil, že vozidlo je těžké začít po nočním oznámení některý bílé pruhy a špatné práce předkrm, je čas vylézt pod kapotou. Je proto důležité vědět, jak zkontrolovat startovací relé multimetru, protože pokud necháte vše tak, jak je, tím AKB „umírají“ poměrně rychle.

Definice

Než zkontrolujete relé pomocí multimetru, musíte pochopit, o co to jde - relé. Toto zařízení je navrženo tak, aby regulovalo proud generátoru automobilu, což zabraňuje dobíjení baterie. Z tohoto důvodu jsou baterie delší.

Obecně je relé napěťovým regulátorem, který neumožňuje napětí vyšší než 14,5 voltů. Toto zařízení je velmi přesné a je povinné pro všechny typy strojů. Existuje však několik typů relé.

Typy

Jestliže silně generalizovat, druh pouze dva, a oni pracují na stejném principu - zvýšit nebo snížit napětí na požadovanou hodnotu - 14,5 Volt. První pohled je, že relé je vyrovnáno se sestavou kartáče. Obvykle je připojen k samotnému generátoru a samotné relé je umístěno v krytu, kde jsou umístěny kartáče.

Také relé může být vyrobeno jako samostatné zařízení, které je připojeno k tělu stroje a vodiče z něj přejdou k generátoru a pak k baterii.

Pouzdra pro oba typy relé jsou naplněny lepidlem nebo těsnícím materiálem a vůbec nejsou opraveny. Takže pokud zkontrolujeme navíječ relé pomocí multimetru a ukáže se, že je nefunguje, budeme muset koupit nový. Naštěstí je to levné, zvláště pro domácí automobily VAZ. Proto je mnohem pohodlnější a jednodušší koupit nové relé než staré kolupat.

Pokud "zemře", baterie se nabije. To znamená, že relé je čas na změnu. Ale pro to, že je důležité vědět, jak zkontrolovat relé multimetru, protože potřebujeme vědět, že je tam, a ne v jakékoli jiné části generátoru. Přinejmenším existují dvě možnosti kontroly: aniž byste je museli vyndat z auta a odnést je.

Jak zkontrolovat relé generátoru pomocí multimetru, aniž byste ho vybrali ze zařízení?

Známky selhání regulátoru jsou jasně viditelné. Zvláště pokud je okno pod nulou. Baterie bude vždy nabitá nebo dobíjená. V prvním případě může být slabé nabití baterie snadno určeno způsobem, jakým spouštěč otáčí motor. Sotva to zkrátí a bez úspěchu. Někdy když otočíte klíč, vůbec se nic nestane a žárovky na panelu zhasnou.

Nabíjení baterie je prakticky stejné. totéž plus elektrolyt baterie se bude vařit dojde plechovky. Zjistěte, že nabíjení může být sníženo v elektrolytech. V důsledku odpařování se na baterii může vytvořit také bílý povlak. Části těla pod baterií mohou mít také bílý povlak. Obvykle, když řidiči takové příznaky myslí, že baterie je rozbité, ale ve skutečnosti byl v pořádku a v případě ovládání relé, a že je třeba v prvé řadě věnovat pozornost. Ale kvůli tomu musíte vědět, jak kontrolovat relé pomocí multimetru.

Není to těžké to udělat. K tomu použijte náš multimetr a nastavte jej do režimu voltmetru. S jeho pomocí můžeme měřit napětí na terminálů baterie s chodem motoru. Všimněte si, že při normálním vypnutém motoru napětí by měla být v rozmezí 12.4-12.7 V. Je-li například, je napětí 12 V, baterie je třeba nabít a hledat příčiny nedoplatek.

Normální napětí

Takže spusťte motor, nastavte multimetr na režim 20 voltů a připojte jeho testovací vodiče ke svorkám. Pokud je napětí kolem 13,2-14 V, znamená to, že je vše v pořádku s baterií. Zvyšte otáčky motoru na 2000-2500. Napětí by se v tomto případě mělo zvýšit na přibližně 13,6-14,3 V, což je také v normálních mezích. Nyní zvyšte rychlost na 3500 a napětí by mělo vzrůst na 14-14,5 V. Přibližně v takových značkách by mělo být napětí v pracovní baterii s pracovním relé.

Abnormální hodnoty na multimetru

Pokud se hodnoty liší od uvedených na vyšší nebo nižší straně, znamená to chybu v relé. Například, pokud napětí klesne na 12 V s nárůstem otáček motoru, pak je něco špatně. Také zvýšení napětí na 15-16 V znamená poruchu reléového ovladače.

Ne vždy výboje napětí signalizují selhání relé, ale velmi často. Někdy generátor sám může selhat. V každém případě, když první změna by měla nárůst regulátor, a pokud problém přetrvává, pak je nutné vyměnit generátor a plně otestovat systém.

Kontrola kombinovaného reléového regulátoru

Je-li sestava kartáče vyrovnaná s relé, generátor bude muset být odebrán pro kontrolu. Za prvé je nutné zkontrolovat kombinovaný obvod reléového regulátoru, který je nyní používán na mnoha zahraničních a dokonce i domácích automobilech.

Chcete-li to provést, je nutné odstranit a rozmontovat generátor, tj. A. Chcete, abychom hostit připojena k hřídeli generátoru, přes který běží kartáč. Hledáme "okno" pro štětec na generátoru, odšroubujeme upevňovací šroub, vyjmeme kartáčovou sestavu a vyčistíme ji. Obvykle je v grafitovém prachu.

Nyní musíme sestavit speciální obvod pomocí napájecího zdroje s regulovaným zatížením. Také potřebujeme baterii, protože napájecí zdroj nebo nabíječka nefunguje bez ní. Takže připojte nabíječku k baterii a paralelně s regulátorem relé, k němuž také připojujeme 12voltovou žárovku.

Při připojování žárovka spálí - .. To je v pořádku, že je sestava kartáče je dirigent a napětí v klidu se rovná 12,7 V. Nyní se musíme zvýšit napětí na nabíječce na 14,5 V. lampy k dosažení tohoto ukazatele by měla zhasnout. Koneckonců, 14,5 V je "mezní hodnota" růstu napětí. A pokud lampa zhasne, znamená to, že relé pracovalo a je v podstatě fungující.

V opačném případě, pokud napětí dosáhne 15-16 V a kontrolka svítí, znamená to, že relé nedovolí vypnutí. V tomto případě musí být nahrazen novým.

Nyní víte, jak kontrolovat relé-regulátor pomocí multimetru a můžete to udělat sami.