Startovací relé je hlavním prvkem tohoto zařízení

Tento článek se týká spouštěče, zařízení tohoto zařízení.

Startér je důležitým mechanismem pro každé auto. Toto zařízení je prezentováno ve formě čtyřpólové čtyřbodové kartáče motor stejnosměrného proudu. Na pravé straně je startér blok válců a je upevněna ke spojce spojky díky šroubům.

Startér se skládá z následujících částí:

• tělo;
• Kotva;
• předjíždění spojky;
• kryty ve výši 2 ks;
• elektromagnetické trakční relé.

Hodnota relé spouštěče

Trakční relé spouštěče je zodpovědné za uvedení převodovky pohonu tohoto zařízení do záběru a také pro zavírání silových obvodů statoru a vinutí armatur. Na krytu relé jsou šrouby s kontakty. Jeden šroub je připojen k pozitivní baterie, a druhý na vinutí statoru a relé.

Během otočení klíčku zapalování je výstup tohoto krytu relé spouštěče napětí napájen současně magnetické pole. Kvůli tomu je armatura odtažena a kontaktní šrouby jsou zavřené, což ovlivňuje rameno pohonu. Potom se ve vzájemném působení magnetických polí začínají otáčet startovací a nábojové náboje a válečky spojky jsou zaklíněné. Výsledný točivý moment se přenáší pomocí samotné spojky a hnacího ozubeného kola na korunku setrvačníku. Překročením rychlostí ozubených kol přes hřídel startovacího kotouče jsou spojkové válečky klíny, točivý moment není přenášen na hřídel kotvy spouštěče.

Pokud vrátíte klíč na první pozici, otevře se napájecí obvod vinutí trakčního relé spouštěče a kontaktů. Z tohoto důvodu je pohon ozubeného kola vypnut.

Jak zkontrolovat startér?

Přístroj lze také testovat bez stojanu. Pro tento postup budete potřebovat roztoč a multimetr. Nejprve je třeba umístit multimetr v režimu měření napětí na svorkách napájecího zdroje. Proto by měla být baterie nabitá na 100% s hustotou 1,28. Pak budete potřebovat:

1. Při zapnutí světlometů a rozměrů viz snížení napětí. Při běžném výkonu baterie bude tento indikátor klesat na 12,4-12,5 voltů.
2. Přecházení startéru. Chcete-li to provést, budete potřebovat pomocníka, který na příkaz spustí startér. Při posouvání by napětí na akumulátoru mělo být nejméně 10,5 voltů. Pokud dojde k pomalému otáčení při udávaných poklesů napětí, pak by se měl tento indikátor zkontrolovat na drátech, které se pohybují od skříně motoru k zápornému stavu baterie. Podobné akce jsou prováděny ve vztahu k drátu plus.

Je třeba poznamenat, že startéry s planetovou převodovkou s odšroubovanými svíčkami, stejně jako startéry bez reduktoru, spotřebovávají o 20-30% méně. Pokud je příčina uvnitř, zejména pokud je spouštěcím relé, mělo by se toto zařízení demontovat, aby se zjistily existující závady. Tento postup je lepší svěřit specializovaným střediskům, protože často demontáž startéru vede k jeho úplnému nahrazení. Kontrola startéru může být prováděna v podmínkách garáže, protože tento postup nevyžaduje speciální nástroje.