Starter VAZ-2101: problémy a řešení. Starý dobrý penny

Problémy se štartérem mohou vyvstat bez ohledu na to, jakou značku máte a jak je starý. Co můžeme říci o legendě sovětského automobilového průmyslu VAZ "kopeck" 2101, jestliže poslední auto tohoto modelu vyšlo z montážní linky v roce 1984. Přes čestný věk jsou tyto vozy stále na silnicích bývalé Unie a majitelé je stále opravují ve svých garážích. V tomto článku budeme hovořit o tom, co je VAZ-2101 startér, jaké chyby se nejčastěji vyskytuje, a také zvážit způsoby jejich odstranění.

Zvláštnosti konstrukce "levného" startéru

První "penny" byla vybavena spouštěcími zařízeními ST-221. Jejich návrh sestával z:

• Pouzdro, které je zároveň stator s budicími vinutími;
• dvě koncové uzávěry;
• Kotva (rotor) s kolektorem a pohonem;
• navíjecí relé.

Ve skutečnosti je SST-221 klasický čtyřpólový elektromotor, který spotřebovává stejnosměrný proud z baterie. Vlastností tohoto zařízení bylo kolektor s příčně uspořádanými deskami. V zásadě měly všechny elektromotory takovou konstrukci.

Časem SST-221 nahradila novou starší modifikaci VAZ-2101 35.3708. Mimochodem, je dnes propuštěn. Téměř všechny "klasiky" VAZ byly dokončeny. Strukturálně se liší od svého předchůdce pouze přítomností přídavného vinutí zatahovací relé, podélný kolektor a zdokonalený stator. Všechny ostatní prvky zůstaly stejné, což vám umožnilo a umožnilo jednoduše změnit zastaralý model spouštěcího zařízení na novou bez jakýchkoli úprav.

Symptomy poruchy spouštěče

Vadný startér VAZ-2101 při pokusu o nastartování motoru může způsobit následující příznaky:

• zatahovací relé nefunguje (nekliká), rotor se neotáčí;
• Relé pracuje, ale kotva se otáčí příliš pomalu;
• Tažné relé pracuje opakovaně, ale armatura neotáčí setrvačník;
• relé funguje, startér se otáčí, ale neotáčí setrvačník;
• činnost spouštěcího zařízení je doprovázena netypickým zvukem;
• startér VAZ-2101 funguje normálně, ale když uvolníte klíč zapalování, nevypne se.

Nyní zvažte podrobnosti každé z těchto vlastností.

Trakční relé nefunguje, kotva se neotáčí

Takové příznaky mohou naznačovat, že:

• vadný nebo plně vybitý akumulátor;
• kontakt na pólových svorkách akumulátoru nebo připojení špičky kladného vodiče a startovacího terminálu zmizel;
• v navíječi (navíjení) navíječe byl uzavřen nebo otevřen;
• kotva navíječe se přilepí.

Relé funguje, ale kotva se otáčí příliš pomalu

Pokud je relé spuštěno při spuštění motoru, ale startér nevytvoří potřebnou rychlost, může to znamenat, že:

• baterie je nízká;
• dochází k oxidaci kontaktů na baterii nebo na navíječi;
• sběrač spálené desky;
• byly nošeny kartáče;
• jeden z kladných kartáčů se uzavírá na "hmotnost".

Relé pracuje opakovaně, ale armatura se neotáčí

Pokud při startování vratného spouštěcího relé VAZ-2101 několikrát za sebou pracuje, ale kotouč neotáčí setrvačník, důvodem může být:

• vybití baterie;
• pokles napětí v řetězci v důsledku oxidace kontaktů;
• zkrat nebo otevřete ve vinutí trakčního relé.

Startér funguje, ale setrvačník motoru se neotáčí

V takovém případě mohou nastat následující chyby:

• páka spojky volnoběžky je rozbitá nebo mimo osu;
• kluzná spojka;
• pružina vyrovnávací paměti je přerušena;
• poškození spojkového kroužku volnoběhu.

Startér funguje, ale vytváří neobvyklý zvuk

Funkce startéru je doprovázena netypickým zvukem, když:

• oslabené upevnění a zkosení zařízení;
• poškození krytu na straně pohonu;
• opotřebení ložiskových pouzder nebo hřídelí;
• porušení připevnění statorového pólu (kontakt pól-armatura);
• poškození hnacích zubů nebo koruny setrvačníku.

Startér se nevypne včas

Důvody, proč se spouštěč po vypnutí motoru nezastaví, může být:

• zaseknutí hnací páky;
• tlumení pružin tažného relé nebo spojky volných kol;
• zaseknutí kotvy navíječe;
• rušení spojky na drážkách kotevního hřídele.

Než začnete opravovat

Když to zjistil nestříkejte startér VAZ-2101, nepokoušejte se dostat do servisní stanice nebo demontovat zařízení. Nejprve se ujistěte, že důvod je v něm, nikoliv v baterii nebo kabeláži. Nejprve zkontrolujte stav výstupu terminálů baterie. Pokud na nich jsou známky oxidace, odstraňte z nich drátky a důkladně je vyčistěte. Chcete-li zkontrolovat integritu kabeláže, vezměte část vícežilového kabelu a použijte jej pro připojení kladné svorky na spouštěči ke svorce baterie. Stejně tak přímo spojíte startér s napájecím zdrojem. K tomu je samozřejmě nutné, když je zapnuté zapalování a převodovka je vypnutá. Pokud startér bude pracovat a Vaše VAZ "penny" normálně začne, je třeba hledat důvod v kabeláži nebo spínače zapalování. V opačném případě musí být spouštěč demontován pro další diagnostiku a opravu.

Demontujte startér

Chcete-li demontovat startér v "penny", zvedněte kapotu, odpojte svorky od baterie a odstraňte hadici horkého vzduchu z motoru do vzduchového filtru. Dále je nutné odpojit tepelný štít. Startér ve všech vozech VAZ "classic" bez výjimky je připojen ke skříni spojky třemi šrouby 13. Vypínáme je příslušným klíčem. Potom odšroubujte matici upevnění kladného vodiče ke svorce spouštěče. Nyní můžete startér lehce posunout dopředu.

Oprava trakčního relé

Nejprve odšroubujte matici na navíječovém relé, které je blíže k krytu motoru. Odmontujte výstup vinutí z čepů. Potom vypněte tři matice zajišťující relé, odpojte je od statoru.

Odšroubujte matice na obou čepy, je nutné pečlivě vyjmout dva kontakty vinutí umístěných na zadním krytu. Poté ho můžete natočit. Pečlivě zkontrolujte stav všech reléových prvků: pružiny, kontaktní desky, pentály (kontaktní šrouby). Ta druhá, mimochodem, velmi často hoří, takže se doporučuje, aby byly leštěny jemným brusným papírem na lesk. To je také nutné udělat s deskou. Pokud příznaky poruchy spouštěče signalizují relé, nezapomeňte zkontrolovat (vyzvánět) tester jeho vinutí. Poté, co se ujistíte, že zařízení pracuje, může být namontováno v opačném pořadí. V případě poruchy některé z jeho částí bude nutné jej vyměnit nebo vyměnit celou sestavu dílů.

Pokud máte pocit, že to nemůžete vyřešit sami startovací relé VAZ-2101, můžete ji jednoduše vyměnit. Kromě toho stojí asi 500 rublů.

Demontáž, diagnostika a opravy startéru

Přejdeme k samotnému startéru. Pro jeho demontáž odšroubujte dva šrouby zadního krytu pomocí šroubováku s křížovou stopkou. Po vyjmutí jemně vytáhněte pojistný kroužek hřídele a podložky. Dále odšroubujeme dva šrouby pomocí klíče pro 10, čímž se tělo přístroje odtáhne. Poté šroubovák potřebuje odšroubovat čtyři šrouby, které zajišťují svorky vinutí statoru. Nyní můžete extrahovat kotvu. Po provedení tohoto postupu vyjměte kryt ze statoru.

Projdeme k diagnóze. Po provedení testu zjistíme, že budeme opravit startér VAZ-2101 nebo jej nahradit. Začínáme štětcem. Jsou umístěny v zadním krytu ochlazení. Vyjměte je z jejich sedadel a zhodnoťte jejich stav. Za přítomnosti trhlin, čipů, stop zkrat na jejich povrchu je třeba vyměnit kartáče. Pomocí pravítka nebo třmenu změřte výšku každé z těchto částí. Nemělo by být menší než 12 mm. Pokud má alespoň jedno z nich opotřebení, které překračuje zadaný index, je nutné vyměnit celou sadu kartáčů.

Pečlivě zkontrolujte měděné lamely (desky) kolektoru. Neměly by mít žádné známky poškození. V opačném případě bude nutné celý rotor změnit.

Pro kontrolu integrity vinutí statoru potřebujeme ohmmetr. Je připojen ke společné svorce vinutí a krytu startéru. Pokud je odporové zařízení menší než 10 kOhm, je zřejmé, že je uzavírací uzávěr.

Pokud nemáte na dosah ruky ohmmetr, může být test proveden pomocí kusu izolovaného vodiče se zástrčkou pro standardní vývod a normální žárovkou 220 V. Napětí se přivádí přes běžné svorky a hmotu (skříň přístroje). U opravených vinutí nesvítí lampa. Samozřejmě, tento test není nebezpečný, takže se nedoporučuje osobám, které nejsou obeznámeny se základy elektrotechniky.

Dávejte pozor na detaily startovací jednotky. Neměly by mít žádné známky opotřebení nebo poškození. Převodovka pohonu se musí snadno otáčet ve směru otáčení hřídele startéru. Nakonec zkontrolujte průchodky krytů zařízení. V případě viditelného opotřebení je vyměňte za nové.

Pokud jsou zjištěny vážné závady, jako je zlom nebo zkratování vinutí, poškození skříně statoru, aby se neobtěžovalo s opravami, které stojí za kolo, je snadnější zakoupit nový startér VAZ-2101. Cena za zařízení, v závislosti na jeho úpravě a výrobci, se pohybuje mezi 3000 až 3500 rublů. No, a aby nedošlo k porušení, dodržujte pravidla jeho fungování poskytovaná výrobcem.