VAZ-21011: specifikace, fotografie, ceny

V roce 1971 v továrnách AvtoVAZ v Togliatti začala výroba vozu VAZ 2101 Zhiguli. Model byl vyroben pod licencí italského automobilového koncernu Fiat, prototyp byl "Fiat 124". Nové auto v celé Sovětském svazu, od Kaliningradu po Kamčatku, vybuchlo. Kompaktní drobné auto s okny v plné šířce, primitivní motor a bezvadná manévrovatelnost okamžitě získaly lásku sovětských motoristů.

Originální a modifikace

Potenciál dalšího vylepšení modelu byl tak zřejmý, že konstrukční kancelář AvtoVAZ provedla řadu technických vylepšení. A v dubnu 1974 byla představena široká veřejnost modifikace modelu "penny" VAZ 21011.

Zjevné strukturální rozdíly v novém autě nebylo, ale všechny drobné změny, které byly provedeny, nicméně, byl radikální obnovu a ve skutečnosti vytvořil model VAZ-2101 nové generace, který obdržel název VAZ 21011. „Jedenáctá“ lišila od základního modelu vnější charakteristiky, vlastnosti motoru a návrh interiéru. Kromě toho, VAZ 21011, který se lišil od těla sukně „penny“ trochu vypadal aktualizovat kvůli modernizovaného mřížkou.

Vnější rozdíly

Automobil získal motor s vylepšenou charakteristikou, objemem válců 1300 litrů a výkonem 69 koní. Exteriér vylepšení se týkaly především Chuck, mříž byla nahrazena modernější, v obložení nad předním nárazníkem, byly provedeny čtyři horizontální štěrbiny pro lepší větrání v motorovém prostoru. Na nárazníky byly zrušeny charakteristické "tesáky", po celé délce byly položeny plastové obložení. Zadní sloupky karoserie byly vybaveny technologickými otvory pro nucené větrání prostoru pro cestující. Venku jsou kryty pokryté dekorativními mřížkami.

Zadní světla se projevily modernější formou mezi signály "stop" a "turn" integrovanými reflektory. Bylo také nainstalováno zpětné světlo. V interiéru byly provedeny změny na přístrojové desce, přední sedadla, která se stala pohodlnější, a područky zadních dveří.

Přívěsky

Podvozek modelu VAZ 21011 nepotřeboval modernizaci. Model VAZ 2101 během dvou zimních období byla provozována na ruských silnicích, zatímco nedošlo k závažným nedostatkům. Zvýšeno o 3 centimetry světlého světla a toto zlepšení výkonnostních charakteristik skončilo.

Přední zavěšení spojky je nezávislé. Páčky jsou vyraženy a připevněny k příčnému nosníku na tichých blocích. Připojení páček k třmenu se provádí pomocí kulových podpěr, horní a spodní. Funkce odpisování jsou zajištěny ocelovými spirálovými pružinami, které jsou kombinovány s hydraulickými tlumiči nárazů dvojího působení. Závěs je vybaven příčníkem, kolísáním hladiny.

Zadní zavěšení konstrukce kyvadla závisí na bočním stabilizátoru. Amortizace se provádí na úkor silnějších spirálových pružin, které pracují společně s hydraulickými tlumiči nárazů. V horizontální rovině nejsou žádné koncové spínače, závěs je vybaven gumovými nárazníky.

Brzy auto VAZ 21011 mělo nové jméno - "LADA 1300", pod touto značkou bylo auto vyvezeno. Zároveň byla vytvořena další modifikace - "milice". Tento VAZ 21016, který byl nainstalován v motoru řady 2103. Výkon elektrárny automobilu pro strážce objednávky byl 77 koní a tyto parametry byly dokumentovány v souladu s GOST.

"Weber" nebo "Ozone"

Všechny motory řady VAZ byly od roku 1971 do roku 1978 vybaveny nejjednodušším jednokomorovým karburátorem Weber, který je hospodárný a dostatečně efektivní. Od roku 1979 jsou na vozidlech, které mají autonomní volnoběh, instalovány pokročilejší karburátory značky Ozon. Mezi sovětskými motoristy se novinka nezakopila kvůli potížím s úpravou a nespolehlivostí konstrukce.

V roce 1980 na vozu VAZ 21011 bylo rozhodnuto nainstalovat nejnovější distributor zapalování, který se dostal pod index 30.3706-01. Potom auto dostalo dvoulitrovou nádrž podložky předního skla a nožního spínače pohonu.

Čestný titul

Po celou dobu výroby VAZ 21011 byla vyrobena po boku svého základního modelu VAZ 2101. Oba stroje byly považovány za nejdůležitější a populární po celém Sovětském svazu. V roce 2000 časopis Za Pravidla provedl globální průzkum obyvatel Ruska a zemí SNS. V kategorii malá auta titul „Nejlepší Car of the Century“ šel „penny“, VAZ-2101 a VAZ 21011. kopíruje její uznání drahé náklady, protože tyto modely v době průzkumu již dlouhou dobu přerušeno. Fotka VAZ 21011 byla replikována ve všech tiskových médiích, což je příkladem napodobování nejlepších vzorků automobilového vybavení.

VAZ 21011: charakteristiky

Malé velikosti pohon zadních kol "Lada":

• Značka - VAZ 21011.
• Tělo je sedan.
• Počet míst - 5.
• Maximální rychlost je 145 km / h.
• Doba zrychlení na 100 km / h - 18 sekund.
• Kapacita palivové nádrže je 39 litrů.
• Začátek výroby je duben 1974.
• Odstoupení od výroby - 1988.
• Délka je 4043 mm.
• Výška je 1440 mm.
• Šířka je 1611 mm.
• Přední rozchod je 1349 mm.
• Zadní rozchod je 1305 mm.
• Rozvor kol je 2424 mm.
• Kapacita kufru je 325 litrů.
• Motor je benzín, karburátor, přední a podélný.
• Pohon - vzadu.
• Převodovka je manuální převodovka (4rychlostní).
• Přední odpružení je nezávislé, páka.
• Zadní závěs - pendulární, s nosníkem boční stability.
• Přední brzdy jsou disky, bez větrání.
• Zadní brzdy jsou bubnové, samočinné.
• Řídicí zařízení - šnek, hypoid.
• Pohotovostní hmotnost je 955 kg.
• Spotřeba paliva ve městě je 9 litrů na 100 km, na dálnici 8 litrů na 100 km.
• Velikost pneumatiky - R13 165/70

Ladění VAZ 21011

"Jedenáctý" model - toto je široká oblast činnosti pro kreativitu majitele. Ladění vozu VAZ 21011 je možné s použitím "nativních" jednotek VAZ a příslušenství. Výsledky mohou být působivé, ale musíte být připraveni na významné výdaje. Nicméně můžete zkusit.

Takže začněte s motorem. Vyladěný motor VAZ 21011 lze sestavit na základě bloku válců modelu 21213. Průměr pístů je 82,4 mm, zdvih pístu je 80 mm. Výměna válců je 17,0 litrů. Tato data již zaručují výkon nad 100 koní. Klikový hřídel může být použit na čísle 213. Vačkový hřídel je vhodnější používat normální. Generátor je vhodný od "osm" - VAZ 2108. Jako nejlepší volba je karburátor Solex 41. Převodovka dokonale odpovídá pětistupňové převodovce z modelu VAZ 2105.

Přední zavěšení musí být přestavěno. Spirála zkracuje o 1,5 otáčky. Tlumiče nárazů představují značku Plaza Standart. Zadní závěs zůstává standardní, ale spirála 21213 Phobos je zkrácena o 3,5 otáčky.

Přední brzdy, to jsou třmeny z VAZ 2112, disky jsou větrané, zadní brzdy zůstávají tak, jak jsou.

Hlavní brzdový válec dvouvodičový systém může být použit z VAZ 2108. Standardní ruční páka, regulátor tlaku je zrušen.

Na kolečkách - kovaná kola LeMan ZEPP. Pneumatiky R15 195/50 Yokogama Sport

V salonu instalujeme přední sedadla z modelu VAZ 2107, přístrojový panel z "šesti".

Náklady na použitou "jedenáctou" dnes

Poslední automobil VAZ 21011 vyšel z montážní linky v roce 1988. Dnes si můžete zakoupit pouze použité a řádně ošumělé auto. Model VAZ 21011, jehož cena nepřesahuje 2 tisíce dolarů v dobrém technickém stavu, si může koupit pouze znalce automobilů té doby. A v každém případě auto bude vyžadovat dodatečné náklady. Je lepší koupit si kopii za 400 dolarů a provést zásadní opravu. A pak udělejte paměťovou fotku VAZ 21011, která vám bude drahá jako vzácnost ze vzdálené minulosti.