SSSR: modely a fotografie

Nyní na silnicích naší domovské země se můžete setkat s velkým počtem různých vozů. Hromadné - samozřejmě, krásné a nové zahraniční auta. Existují však zástupci sovětského automobilového průmyslu. Tohle staré, dávno retro auta

Vláda ZIL-111

Hlavním sloganem domácího průmyslu ve šedesátých letech minulého století obecně a zejména v automobilovém průmyslu byl slogan "Předjet Ameriku ve všech".
První tajemník Komunistické strany NS Khrushchev opakovaně uvedl, že chce auto podobné americkému prezidentovi. Navíc vládní auto "Stalin" ZIS-110 je už dost zastaralé a nesplňuje ducha doby. Jako výsledek aspirací Nikity Sergejevičové a celého party party se v roce 1959 objevil nový reprezentativní stroj ZIL-111.

Stejně jako mnoho aut v Rusku a SSSR, ZIL-111 byl velmi podobný americkému modelu Cadillac. Všechno nejlepší, co mohl sovětský automobilový průmysl udělat, bylo v tomto vozidle ztělesněno: posilovač řízení, automatická převodovka, elektronické sklolaminát a prostorný stylový interiér. Reprezentativní sovětské auto odolalo řadě modifikací a těšilo si hodně zasloužené popularity mezi úředníky.

GAZ-13 "Čajka"

Je třeba poznamenat, že automobily SSSR nebyly příliš atraktivní. Ale "Seagull" hellip - Jistě, toto je nejvíce stylové a krásné reprezentativní auto Unie. Dříve se již zmínila: automobily Ruska a SSSR jsou velmi podobné při konstrukci a technických řešeních produktů západního automobilového průmyslu. GAZ-13 se vyrábí v tzv. Finovém stylu ("Detroit barroco"). Vůz byl zahájen v roce 1959 a výroba se nezastavila více než 30 let. "Čajka" byl správně nazýván dlouhotrvajícím výrobcem automobilů.

Pokud jde o technický výkon vozu, byli na vrcholu. Výkonná kapacita motoru 5,5 litrů umožňuje rozptýlit "stovku" za 20 sekund. Stropní rychlost "Racek" byla značka 160 km / h.

Získejte "Čajka" nebylo tak snadné. Zvláště v prvních letech výroby, ministři, sekretáři první strany, diplomaté "lovili" za vozem. Proto byl GAZ-13 po dlouhou dobu k dispozici běžným sovětským občanům. Teprve koncem sedmdesátých let byly v sovětských institucích používány automobily, jako jsou registry a výkonné výbory.

ZAZ 965-968 Zaporozhets

V poválečném období měla sovětská společnost sen o takzvaném "veřejném automobilu". A ona byla opravdu předurčena k tomu, aby se splnila. Na konci listopadu 1960 pochází legendární Zaporozhets z dopravníku ZAZ. Auto bylo propuštěno podle plánů vlády. Pro model budoucího stroje bylo rozhodnuto použít Itálii Fiat 600. Je však třeba poznamenat, že auto se nestalo kopií modelu a v některých ohledech ho dokonce překonalo, když získalo národní uznání za kompaktnost, srovnatelnou spolehlivost a hlavní nízkou cenu (asi 3000 sovětských rublů).

Technické parametry stroje byly docela hodné a v té době moderní. Auto by mohlo zrychlit na 90 km / h a překonat významné překážky na silnici. Je třeba poznamenat, že existuje několik generací Zaporozhetů. Dříve na tvar jeho těla dostal komikovu přezdívku "hrbaté", on zdědil a později modely vozů vyrobených v SSSR - ZAZ-966 a ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Černá a bílá 24. "Volga" se stala slavným symbolem sovětské éry. Auto bylo vyrobeno po dobu 32 let (1970-1992). "Volga" v každém sovětském člověku byla spojena s prosperitou a blahobytem, ​​a proto je to oblíbený sen. Stroj okamžitě po propuštění pokračoval v masovém prodeji, ale bylo velmi obtížné ho koupit. Většina modelů byla distribuována do státních struktur nebo exportována. Navíc to stojí za to, že "Volga" ve srovnání s "Moskvy" nebo "Zaporozhtsy" je velmi drahé. Vůz byl podroben řadě úprav, ale nejoblíbenější a nejmodernější volba byla vždy sedan.

GAZ-24 byl velmi dobře vybavený technicky. Zařízení "Volga" zahrnovalo: posilovač řízení, čtyřstupňovou převodovku, dvoukomorový karburátor, zakřivené sklo. Pod kapotou auta byl velmi výkonný motor (95 koní) o objemu 2,4 litru.

Vůz byl pro ten čas dokonalý. Komfort, spolehlivost a nenáročná atmosféra Volhy činí ze skutečnosti symbolem Sovětského svazu.

VAZ-2101 - Kopeika

Takže ještě jedna legenda. Vozy SSSR byly jiné, ale možná je to nejoblíbenější. Opět pro prototyp "Penny" byl vzat Fiat 124. Pravda, italské auto bylo trochu dokonalé. V roce 1970 od dopravníku Volga Automobilový závod vznikl první model "Zhiguli", který okamžitě získal uznání a popularitu. Vůz byl pro svou dobu revoluční. Vysoká kvalita montážních a konstrukčních řešení je kombinována s dostupnou cenou. VAZ-2101 byl populární a daleko za hranicemi SSSR, v Kambodži, na Kubě, v mnoha dalších zemích třetího světa.

Zvláštní skutečnost. Výsledkem průzkumu ruského automobilového časopisu Za Rulem byl VAZ-2101 Kopeyka uznán za nejlepší domácí auto století.

VAZ-2121 "Niva"

Vedoucí představitelé sovětského automobilového průmyslu v polovině sedmdesátých let hovořili o vozidle s pohonem všech kol, protože nákladní automobily SSSR nemohly vykonávat všechny funkce, které jim byly přiděleny. Vedoucí Rady ministrů sám A. Kosygin dát závod před závodem takový úkol, s nímž se vývojáři vyrovnali víc než "dokonale". V roce 1977 byl vyroben vynikající sovětský vůz VAZ-2121 "Niva". Byla to první malá SUV na světě. Montáž stroje je charakterizována vysokou kvalitou a konstrukční řešení pro trvalý plný pohon výrazně snižuje zatížení převodovky. "Niva" získala uznání v zahraničí, porazila řadu světových rekordů a dnes si zasloužila zaslouženou popularitu.

Automobily SSSR a současnost

Modely vozů SSSR jsou velmi rozmanité. Mnohé z nich se dají vyrovnat se zahraničními vozy. K dnešnímu dni existují modernizované vozy SSSR. Fotografie některých z nich naleznete v článku i v jiných zdrojích. A mnoho z nich bylo vyrobeno na modelu prvního modelu. V Rusku a ve světě stále používají výrobky sovětského automobilového průmyslu, a to jak retro-řešení, tak jednoduše v domácím smyslu. V dnešních modernizovaných továrnách SSSR se vyrábí obrovské množství moderních automobilů. Výrazným příkladem je AvtoVAZ, který je založen na založení sovětského automobilového závodu Volzhsky. Když mluvíme o vozidlech Sovětského svazu, mluvíme o kvalitě, spolehlivosti a stylu.