VAZ-2103: technické vlastnosti a konstrukční prvky

V 60. letech byla podepsána dohoda o vzájemné spolupráci mezi italskou automobilkou Fiat a zástupci ministerstva automobilového průmyslu SSSR. Smlouva stanovila návrh a stavbu závodu, jakož i převod dokumentace pro automobily ve standardním a luxusním vybavení.

Zpočátku byla úloha luxusního modelu nabízena Fiat-125, který byl strukturálně odlišný od vozů standardní verze. Tato možnost však komplikovala výrobu a nevyhovovala sovětské straně. Bylo to kompromisní řešení Fiat 124 Speciální, který sloužil jako prototyp třetího modelu továrny VAZ, který vstoupil do výroby v roce 1972.

Třetí model VAZ

Nové auto dostalo označení VAZ-2103. Technické vlastnosti a vzhled italských a sovětských strojů byly velmi blízko. Ale existovaly rozdíly v konstrukci, podmíněné podmínkami provozu vozů v SSSR.

"Tři" získali bohatý externí design. V autě se zvýšil počet prvků s pochromovaným rozprašováním. Přední dvě světla pro blízké a pro dálkové světlo. Zadní světla se zvětšily. Novinkou byla parkovací světla na konci dveří. V noci dobře definovaly hranice otevřených dveří těla.

Dekorace salonu opět zdůraznila vyšší technické parametry modelu VAZ-2103. Přístrojový panel získal zcela odlišnou konfiguraci a byl vybaven tachometrem. Vnější prvky přístrojové desky byly vloženy do fólie simulující strom. Systém vytápění a větrání měl deflektor pro přivádění teplého vzduchu do zadní řady sedadel. Podlaha auta byla pokryta fleecovým kobercem, což zlepšilo akustické pohodlí uvnitř kabiny. Zadní sedadlo bylo vybaveno sklopnou opěrkou.

Technická charakteristika modelu VAZ-2103 zpravidla umožnila, aby auto bylo mnohem pohodlnější a prestižnější, což se odrazilo v ceně, která činila 7500 rublů.

Napájecí jednotka

Novinkou byl motor na modelu VAZ-2103, jehož technické charakteristiky se výrazně zlepšily. Obdržel nový blok válců a klikový hřídel, který zvýšil objem válců na 1,45 litru. Kapacita motoru 75 litrů. s. rozptýlil auto rychlostí 150 km / h.

Převod zůstal čtyřmi rychlostními stupni, ale s mírně upravenými převodovými poměry. Zvýšil počet zubů v převodovce zadní nápravy. Díky těmto změnám bylo možné plně realizovat vysoké technické parametry motoru ve vozidle VAZ-2103.

Brzdový systém

Zvýšená dynamika vozu vyžadovala účinnější brzdný výkon. VAZ-2103 vybavený brzdovým posilovačem a zařízením pro automatické ovládání vůle v zadních brzdách. Toto řešení snížilo množství běžné údržby vozu. "Troika" byla poprvé použita v radiálních pneumatikách SSSR, přizpůsobená pro vysoké rychlosti pohybu.