`Fiat Kroma`: technické vlastnosti první a druhé generace

"Fiat Crome" je vůz, jehož historie začíná v 80. letech minulého století. V těchto dnech ocenili potenciální kupci nový pětidveřový praktický model. Kombinuje spoustu dobrých kvalit, z nichž hlavní - prostor a pohodlí.

Začátek uvolnění

"Fiat Kroma" byl okamžitě nabídnut v několika verzích. A jejich motory se lišily. Nejvýkonnějším motorem prvních let je 2-litrový benzinový motor o výkonu 155 koní. Kromě toho bylo navrženo dalších 5 motorů, které pracují na tomto palivu. Z toho - čtyři 2-litrové. K dispozici bylo 90, 120, 115 a 150 litrů. s. A ještě jeden - 1,6 litru, 83 litrů. s. Také existovaly modely s naftovým agregátem pro 75 "koní" (objem 2,5 litru) a 100 litrů. s. (turbodiesel, 2,45 l).

V roce 1988 byla zahájena nová továrna, Fiat, vybavená novým moderním vybavením. Není divu, že modelová řada byla rozhodnutá rozšířit. K dispozici byl nový "Fiat Croma" - s 92-turbodieselem, který měl systém přímé vstřikování paliva. Model, mimo jiné, padl v historii jako první výrobní automobil vybavený podobným motorem.

Restyling

Na jaře 1989 se Fiat Crome změnil. Tělo, salon se změnily a motory ovlivnily reformy. Výkon 1,6 litru, benzín, ne výrazně větší - až 85 litrů. s. Zbývající agregáty, jejichž objem činil 2 litry, také začali produkovat více "koní". A přesněji, 100, 115, 120, 150 a 158 litrů. s. Turbodiesel s objemem 2,5 litru má kapacitu 118 litrů. s.

Dále na počátku roku 1991 byla nová turbodieselová novinka. Jmenovitě - 1.9 VNT-Turbo. Výkon tohoto motoru byl 94 litrů. s. V prosinci 1992 byla sestava motoru doplněna o 16-ventilovou 2litrovou jednotku o objemu 140 litrů. s. A v roce 1993 se objevil 162-násobný, objem 2,5 litru.

Obecně, jak vidíte, výrobci byli velmi znepokojeni tím, co přesně stojí pod kapotami svých vozů. Zdá se, že z tohoto důvodu vozidlo Fiat Crome získalo důvěru. Protože toto auto opravdu těšilo popularitě a bylo koupeno mnoha.

Další výroba

V roce 1996 přestalo vyrábět vůz Fiat Kroma. Celkem bylo vyrobeno a prodáno 450 tisíc vozů.

Avšak v roce 2005 představil italský koncern novinku veřejnosti. To byla druhá generace modelu Croma. Po téměř deseti letech se firma rozhodla vrátit se do evropského segmentu E. A novinka měla opravdu všechny vlastnosti, které ji opět oblíbily.

Tento model byl navržen na kratší platformě, která byla převzata z auta Opel Signum. U dané rozměrově přizpůsobené osobě se rozchod rovná 2700 mm. Je charakterizován zkráceným zadním převisem, vzpěrami MacPherson vpředu a vícenásobným zámkem. Délka novosti dosahuje 4,75 m, šířka 1,77 m a výška 1,6 m.

Design byl velmi úspěšný: jednoduchý, ale zároveň elegantní. Obzvlášť potěšující je expresivní "vzhled" světlometů a chromové mřížky chladiče.

Novinka má pohodlný, ergonomický a praktický interiér. Interiér je prostorný, takže je dostatek prostoru pro řidiče a čtyři cestující. Zadní sedadla mimochodem mohou být sklápěna a posouvána dopředu nebo dozadu - bez ohledu na to, jelikož jsou oddělené.

Zařízení pro druhou generaci Fiatu je slušné: 7 airbagů, ES, ABS, klimatizace, kulové boční okna, xenonová optika, tempomat, audio systém s 8 reproduktory a mnoho dalších různých zařízení.

Technické vlastnosti druhé generace

Co dalšího můžete říct o modelu z poloviny roku 2000? To je technicky zcela nové "Fiat Croma". 154 koní - není limit. Nejvýkonnější motor modelové řady by mohl vyrobit 200 litrů. s. A nejméně výkonná verze byla 1.8-litrová jednotka o výkonu 130 koní. Tam byl také benzínový motor na 150 litrů. s. (2,2 litru). Ale hlavní přízvuk vývojářů na turbodiesel. Navržená instalace - 1.9 litrů R4 8V (výkon 120 koní) a 1.9 litrů R4 16V (150 "koní). Obě verze modelu Fiat Crome byly populární. Verze s objemem 2,0 litru nebyla pouze 1,9 a 2,2. A samozřejmě, notoricky známý vlajkový motor 200 hp, jeho objem byl 2,4 litru. Mimochodem, existovaly verze jak s 6-pásmovou mechaniky, tak se 6stupňovou automatickou funkcí. Kupující se rozhodne, jakou možnost koupit. Pro každý motor Fiat Kroma lze nainstalovat manuální nebo automatickou převodovku.

Nejdůležitější je, že tento model získal pět hvězdiček pro absolvování testů EuroNCAP. Na spolehlivost stojí toto auto vedle BMW třetí řady a "Passat".

V roce 2008 model podstoupil další restyling. Jen vzhled se změnil - technické vlastnosti zůstaly stejné.

Bohužel jen jedna varianta auta byla dodána do Ruska - se čtyřválcovým 2,2-litrovým motorem o výkonu 147 koní.