Recenze auta `Fiat Uno`

Itálie je proslulá nejen svou vysokou kuchyní, ale také výkonnými sportovními vozy, jako jsou Ferrari, Maserati a Aflia Romeo. Ale jen málo lidí ví, že všechny tyto společnosti patří do koncernu "Fiat". V osmdesátých letech vyráběla tato společnost v historii první kompaktní mini-vůz Fiat Uno. Auto bylo tak úspěšné, že si zasloužila ocenění "Auto roku". Sériová výroba těchto vozidel trvala až 12 let. Během této doby bylo vyrobeno asi 8 milionů kopií. Co je Fiat Uno? Vlastní recenze, specifikace a nejenom budou uvedeny později v článku.

Design

Malý uno byl první vůz, v němž nebyly již používány chrómové prvky, které jsou vlastní vozy těch let. Návrh byl vyvinut společností Joggetto Giugiaro, která před několika lety předpovídala automobilovou módu. V roce 2017 je tento design samozřejmě výrazně zastaralý. Úspěch však spočívá v tom, že auto z roku 1983 vypadá, jako by to bylo od 90. let. Dokonce i teď, Fiat Uno nevypadá jako žádný dinosauř, který se vzpamatoval z minulosti. Vzhledem k nízkým nákladům je tento stroj velmi žádoucí mezi mladými lidmi. "Fiat Uno" má obrovský potenciál pro ladění. S minimálními změnami (holení těla a krásnými hliníkovými koly) můžete získat nerealisticky krásné auto.

Rozměry, vůle

Stroj má velmi kompaktní celkové rozměry. To je velký plus, pokud používáte auto ve velkém městě, říkají majitelé. Délka vozu "Fiat Uno" je 3,69 metru, šířka 1,55 metru, výška 1,45 metru. Délka rázvoru je 2,36 m, což vám umožňuje překonat velké nerovnosti a stoupat, dokonce i s průměrem 15 centimetrů. Také auto má malý poloměr otáčení (4,7 m).

Technické specifikace

První úpravy vozu byly dokončeny benzinovým motorem o objemu 900 ccm s výkonem 45 koňských sil. Ale dokonce s ním se vůz jistě zrychlil na 140 kilometrů za hodinu. O dva roky později se v sestavě objevil nový požární motor. V objemu 999 kubických centimetrů vyvinul výkon 55 koní. Jednotka měla 8-ventilovou injekci benzinu a byla vyrobena s využitím automatizované technologie. Většina jednolitrových Fiatů byla vyrobena pro export. Zejména některé druhy se v Brazílii dodnes objevují.

V autě byl také nainstalován benzinový motor o objemu 1,1 litru. Jeho maximální výkon dosáhl 57 "koní". Byly tam také objemnější jednotky. Byly tam verze s půllitrovým motorem o výkonu 76 koní.

Dieselová "Fiat"

V řadě existovaly také elektrárny na tuhá paliva. Základem byl atmosférický motor s výkonem 58 koní s pracovním objemem 1,7 litru. Kromě toho byl Fiat vybaven motorem o objemu 1,9 litru. Při absenci turbíny tento motor vyvinul výkon jen 60 koní (nyní je od tohoto objemu vyřazeno více než 150 koní). O něco později byla linka doplněna turbodieselovými motory. Jednalo se o 8-ventilový agregát R4. S pracovním objemem 1,4 litru vyvinul výkon 71 koní. Použití turbíny dalo významný nárůst síly a dynamiky. Zrychlení na sto trvalo 12,4 sekundy. A maximální rychlost byla 165 kilometrů za hodinu. Byly to vynikající ukazatele pro ty roky.

Nabíjená verze "Uno"

Jak víte, v řadě kompaktních vozů je vždy nabitá verze s nějakým přeplňovaným motorem. "Fiat" nebyla výjimkou. V roce 1985 byla provedena modifikace "Uno Turbo" s motorem o objemu 1,4 litru. Jeho celková výkonnost byla 100 koňských sil. Díky malému obrysu (zhruba 800 kilogramů) byla to skutečná "závody", která by dala šanci sedanům BMW a Mercedesu. Přetaktování na stovku trvalo pouze 8,3 sekundy. A maximální výkon byl asi 200 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu paliva, bylo v závislosti na provozních podmínkách v rozmezí 5,6 - 10 litrů na sto.

Bez ohledu na typ motoru byl Fiat obsazen pětistupňovou manuální převodovkou.

Co říkají o Fiatu Uno?

To je poměrně vzácný model v Rusku. I přes vysokou popularitu v Evropě se toto auto nestalo bestsellerem na domácím trhu. Pokud jde o recenze, majitelé často čelí opotřebovaným závěsným pramenům. Po tolik let, tlumení bloků pák a koulí. I když samotná konstrukce podvozku je velmi jednoduchá: přední - pružinové stojany, zadní - nosník. Z hlediska ergonomie je stroj mnohem pohodlnější než "osm" nebo "Tavria". Jediný problém vzniká při hledání náhradních dílů. "Fiat Uno" přestalo existovat v roce 1995 a není možné nalézt novou součást. S velkou obtížností najdete díly z demontáže. Ale někdy jsou v "umírajícím" stavu.

Závěr

Takže jsme zjistili, co mají recenze "Fiat Uno", a přezkoumali technické specifikace. Stroj má dobrý potenciál pro externí ladění, ale pokud jde o vyhledávání náhradních dílů, může to majiteli přinést značný problém. To musí být pochopeno, protože věk Italský stroj již více než 30 let.