Auto `Fiat Tempra`: popis, technické charakteristiky a recenze

Rodinné střední vozidlo Fiat Temra vyrábí italský koncern osm let: od roku 1990 do roku 1998. Tento model nahradil auto, známé jako Regata. Novinka od firmy "Fiat" prohlašovala, že je konkurentem pro modely Peugeot 306 a Ford Escort. Výrobci se opravdu podařilo vydat auto, které se stalo populární. A mělo by to být podrobněji diskutováno.

Stručně o modelu

V devadesátých letech byly velké rodinné sedany velmi oblíbené, takže hlavním cílem developerů bylo vytvořit prostorné a pohodlné auto. Délka sedanu dosáhla 4355 mm a šířka 1685 mm. Vozový vůz měl několik dalších rozměrů. Jeho délka byla o 110 mm více. Rázvor, stejně jako všechno ostatní, byl stejný pro sedan a pro vozový vůz - 2540 mm.

"Fiat Tempra" bylo rozhodnuto stavět na stejné platformě, která tvořila základ modelu Tipo. Je zajímavé, že by Brazilci mohli koupit nejen sedan s kombi, měli jinou verzi. Jednalo se o dvoudveřový vagón, pod kapotou který byl čtyřválcový 2-litr přeplňovaný motor.

Další zajímavou skutečností je, že Fiat Tempra se stala oblíbenou díky své ceně a dobrému vybavení. Předpokládejme, že patřil do kategorie rozpočtových modelů, ale přesto byl k dispozici digitální přístrojový panel v jeho balíčku.

Co je pod kapucí?

První modely modelu Fiat Tempra byly nabízeny s benzinovými čtyřválcovými pohonnými jednotkami. Celkově existovaly tři benzinové verze a jedna nafta. Měli by být uvedeny.

Benzínové motory se mohou pochlubit objemy 1,4, 1,6 a 2,0 litru. Síla první byla 76 koní. Ale v roce 1992 oni upgradovali a výkon klesl na 69 koní. Motor však našel katalyzátor a vstřikovač paliva. Jednotka o objemu 1,6 litru vyrobila 77 "koní" a motor, jehož objem byl 2 litry, byl nejvýkonnější - 113 koní. Tento motor se mohl pochlubit katalyzátorem a vstřikováním několika paliv.

Vznětový motor vyráběl pouze 65 "koní" o objemu 1,9 litru. Ale byla zde i turbo verze. To se chlubilo výkonem 90 koní.

Zde byly takové jednotky v autě společnosti Fiat Temra. Motory, mimochodem, byly nabízeny s 4- a 5-ti stupňovou "mechanikou". A v roce 1991 se začaly objevovat modely se čtyřrychlostní "automatickou", která je vybavena normálním a sportovním stylem.

Mimochodem, nejvýkonnější motor byl uveden pod kapotu verze, která byla prodávána v Brazílii. Jednalo se o 2-litrový, 4-válcový, 16-ventilový a vyrobil 127 koní. Mimochodem, výroba v Brazílii pokračovala po nějakou dobu poté, co se evropské modely přestaly pohybovat mimo montážní linky.

Tempra SW

V květnu 1990 byl vydán nový model. To bylo nazýváno Fiat Tempra SW. Pod kapotou byl nainstalován benzinový 1,8-litrový motor, jehož výkon byl 109 koní. Od roku 1992 je motor vybaven katalyzátorem a vstřikovačem paliva. Pak zde byla verze s permanentním pohonem všech kol, kotoučovými ventily a systémem ABS. Díky tomu se model "Fiat Tempra" stal ještě populárnějším. Diesel, mimochodem, začal instalovat pod kapotou modelu také v roce 1992. Vyrábí výkon 90 koní. A byl také přeplňován.

Pohodlné auto

"Fiat Tempra" byl původně vytvořen, aby si lidé mohli koupit pro rodinné výlety, stojí za to zmínit, jak pohodlné to je. Jako příklad lze uvést výše uvedenou verzi SW.

Automobilový salon je docela zajímavý. Je poněkud neobvyklý z hlediska designu, ale přesto ergonomický. Čalounění dveří a křesla jsou vyrobeny z vysoce kvalitního veluru, který i nyní s řádným čištěním vypadá dobře. Materiál panelu vybavený měkkým dotykovým povlakem je také dobrý.

Uvítá kontrolu klimatu: je velmi jednoduché z hlediska řízení a efektivní. Příjem a přítomnost automatického hydro-korektoru světlometů. Další seznam zařízení je ABS, přední sedadla s výtahem, nastavitelná a područková opěrka, alarm a dobrá akustika, automatické zvedáky oken.

Je vidět, že odborníci udělali skvělou práci při vývoji řídicího panelu. Na tom není nic nadbytečného, ​​všechna čtení jsou snadno čitelná. Je pravda, že existuje jedna malá nevýhoda. Nechte ukazatele a jsou vybaveny elektrickým pohonem, totéž při jízdě na špatné povrchové šipky "skok" a "třes".

Ale v autě je spousta prostoru. Mimochodem, všechna sedadla (i v zadní řadě) jsou vybavena bezpečnostními pásy. Zavazadlový prostor je malý, ale můžete přeměnit sedadla, což značně zvýší. Dlouhé zatížení lze snadno položit dovnitř, protože kryt zavazadlového prostoru se skládá ze dvou částí. Ta věc může být vložena dovnitř zavřením hlavního krytu. Je to velmi výhodné.

Co říkají majitelé?

Recenze tohoto vozu jsou v rozporu. V mnoha ohledech je to vzhledem k tomu, že dnes je auto v dobrém stavu obtížné najít. Tělo není dobře zinkováno. Další nevýhodou je, že je těžké ovládat toto auto, pokud je prázdné. Nejlepší je v tomto případě překročit rychlost 90 km / h, protože auto začne "odrazit".

Přínosy automobilu jsou však příliš (kromě pohodlí a ergonomie kabiny). Za prvé, náhradní díly modelu Fiat Tempra jsou velmi levné. Kromě toho je v provozu co nejjednodušší. Dokonce ani v případě, že nemůžete najít originální náhradní díly (obvykle kvůli tomu, že v této oblasti nebo v této oblasti není dostatek automobilů k demontáži), můžete vyzvednout detaily z jiných zahraničních vozů a dokonce i z "Lady".

Obecně platí, že vůz je velmi ekonomický. Ujistěte se, že někteří lidé, kteří mají toto auto k dispozici, budou muset za 80 tisíc kilometrů běhu s pečlivým provozem změnit pouze startér, přední sloupky a rozvodový řemen. Samozřejmě bychom neměli zapomínat na olej a svíčky.

Náklady

Konečně stojí za to říct, kolik může být toto auto zakoupeno. V zásadě může být vozový vůz v dobrém stavu s 2-litrovým motorem o výkonu 113 koní pro 80-100 tisíc rublů. Modely můžete najít v menším množství, ale pak budete muset pečlivě zkontrolovat, zda vozidlo nefunguje správně.

V zásadě se jedná o dobrý prostorný a dobrý vůz za málo peněz. Pokud s ním zacházíte pečlivě, bude sloužit svému pánovi po mnoho let.