VAZ-2106: specifikace, popis, historie

V článku se dozvíte o nejoblíbenějším modelu VAZ-2106. Technické specifikace

Odkud pochází model?

Je třeba také poznamenat, že VAZ-2106 byl velmi populární auto, že opakovaně blýskl v sovětských filmech, byl velmi rád tohoto vozu v motorsportu. To se velmi podobalo jeho předchůdci, modelu VAZ-2103. Ale pouze v "šesti" byl nainstalován výkonný motor, stejně jako povrch byl výrazně odlišný. Můžete dokonce říci, že je to "luxusní" modifikace třetího modelu "Zhiguli". Pokud nechcete brát v úvahu různé ZISy, ZIL, „Volha“, dále jen „šest“ je nejprestižnější model v pozdních sedmdesátých let. A ve standardní konfiguraci bylo toto auto v té době poměrně bohaté. Komfortní sedadla, kteří se kontrolka na otáčkoměru současné přístrojové desky, kterou měl na „Lada“ nikdy neexistoval, a ve středu je hodin. O specifikacích VAZ-2106 budou popsány níže.

Modelová řada sedmdesátých let

Od konce sedmdesátých let rostlina rozšiřuje celou řadu modelů vozu VAZ-2106. To výrazně snížilo dynamiku vozu, ale odrazilo se na lepší straně za jeho cenu. Poprvé začali instalovat motory o objemu 1,1 a 1,3 litru. Je třeba poznamenat, že tyto motory již s obtížemi ustoupily mezi motoristy, ale stále můžete najít náhradní díly. Zatímco na "nativním" motoru VAZ-2106 nenalezly náhradní díly někdy s dnem požáru. Dnes se můžete dostat do jakéhokoliv obchodu a požádat správce o "šestku". A doslova před 30 lety to bylo prostě neskutečné. Nedostatek náhradních dílů pro automobily VAZ-2106 byl velmi velký.

Modernizace počátku 80. let

V roce 1982 byli inženýři AvtoVAZ zralí pro modernizaci tohoto vozu. Samozřejmě, nejdůležitějším rozdílem ze všech předchozích je motor, jehož výkon byl 75 litrů. s. Trochu transformovaný salon, dokonce i na zadních křídlech, odstranil kataphyty, které byly vlastnictvím prvotních vzorků tohoto modelu. Samozřejmě z určitého hlediska se návrháři snažili vytvořit vůz, který bude k dispozici širokému okruhu spotřebitelů. Proto bylo nutné minimalizovat výrobní náklady. A snažili se to udělat i tím, že odstranili katafot, což stálo za doslova penny. Je dobré, že motor, který je srdcem celého vozu, se z těchto přepracování vylepšil. To je motor VAZ-2106, jeho technické vlastnosti daleko přesahují ty, které mají moc jednotky "penny" a "troika".

Post-sovětský čas

Jak ukazuje historie tohoto modelu, zažila mnoho změn, které někdy zhoršily kvalitu. Na počátku devadesátých let byl zahájen nový model, který v historii spadl do indexu 21065. Poprvé pro tento model začala instalace bezkontaktní zapalovací systém. Samozřejmě, japonské a evropské vozy již byly v tuto chvíli plně vybaveny vstřikovacími vstřikovacími systémy. I kdyby to byl mechanický typ systému. Některé japonské automobily byly například vybaveny elektronickými karburátory. Mimochodem, v autě VAZ-21065 v roce 1990 byl dokonce i modernizován vstřikovací systém, na něm byl nainstalován zcela nový karburátor. Přední světla se mírně změnily, stejně jako čalounění sedáku.

Exportní úpravy

Za zmínku stojí, že auto VAZ-2106 (technické údaje jsou uvedeny níže) bylo dodáno i do jiných zemí. Tato auta měly výrazné rozdíly od těch, které byly prodány v Sovětském svazu a později v Ruské federaci. Mírné rozdíly v interiéru a mírně odlišný design předních nárazníků, uvnitř kterých byly vestavěné směrové ukazatele a parkovací světla. Je třeba také poznamenat, že v autě VAZ-2106 těla, který je určen pro pohon na našich silnicích, tam jsou držáky a otvory pro připevnění ovládacích prvků na pravé straně. Zejména existují otvory pro sloupek řízení u všech pedálů. K upevnění převodovky řízení na pravé straně motorového prostoru jsou také konzoly. Jinými slovy, dokonce i obvyklé "šestky", které byly vyrobeny před rokem 1990, mohly být snadno "pravotočivé".

Jednotlivé instance

Existuje několik dalších úprav tohoto auta, které byly propuštěny doslovně v jediné kopii. Například pro generálního tajemníka Leonida Ilyicha v sedmdesátých letech byla vydána jediná "šestka", která nesla jméno lidí "půl sedmé". Jde o to, že v něm byly použity všechny materiály, které byly později instalovány na další model - VAZ-2107. V době, kdy pro Brežněva vytvořili "šestku", sedmdesát byl ve fázi návrhu. V období po perestrojce byla "šestka" považována za nejoblíbenější model v továrně VAZ. VAZ-2106 1.3, technické vlastnosti, které nejdou žádné srovnání s Brežněva „šest“, ukázala méně pohotový a dynamický.

Poslední "šest"

Jakmile došlo k úpadku Ze Sovětského svazu a země začala dorazovat levné zahraniční auta, tento model "Zhiguli" ztratil svou prestiž a vyrobené kopie neměly vysokou kvalitu výroby. Ale i přes to, dokázala vydržet, můžete dokonce říct, všech čtyři kola, na dopravníku až do poloviny roku 2000. A v posledních několika letech toto auto šlo na "IZH-Auto". Některé modely v roce 2000 začaly vycházet z montážní linky s pokročilejšími motory, které byly vybaveny vstřikovacím vstřikovacím systémem. Leden 2006 je konec vydání tohoto vozu, tento den končí jeho historie.

Design auta

Co se týče vzhledu, pro jeho čas, tedy konce sedmdesátých let, bylo to velmi důležité. Samozřejmě, že po roce 2000 se model zastaralé, a to i po mnoha změnách, například po odstranění lišty na těle, jeho podoba výrazně změnila. A podle mnoha majitelů automobilů není k lepšímu. Motory byly na tomto modelu auta prakticky instalovány.

Technické vlastnosti motorů

A teď pár slov o technických vlastnostech VAZ-2106. Zpočátku model VAZ 2106 instaloval motor, který měl výkon 80 koní a objem 1,6 litru. Stojí za zmínku, že v sedmdesátých letech v SSSR bylo "šest" nejsilnějším z vozů. Je snadno přetaktován na stovky za 16 sekund. Samozřejmě, pokud se podíváte na dynamické vlastnosti moderních automobilů, pak 16 sekund je srovnatelná s rychlostí želvy nebo dokonce s hlemýžďem. Ale v té době by "šestá" mohla snadno konkurovat jakémukoli americkému či evropskému sedanu. I přes svou špatnou aerodynamiku se automobil snadno zrychlil na sto padesát kilometrů za hodinu. Samozřejmě, pokud by vliv módy nepřispěl k návrhu vozu, vývojáři by věnovali větší pozornost aerodynamice. Jak bylo řečeno, na konci sedmdesátých let byly takové modely jako VAZ 21061. Vůz byl vybaven motorem z předchozího modelu 2103. Jeho výkon je 74 koní. A také modifikace 21063, ve které byl motor instalován od prvního vozu VAZ-2101. Jeho výkon je jen 64 koní. Ale na počátku osmdesátých let se vývojáři stále rozhodli zastavit jednu věc a nainstalovat pouze motory, jejichž výkon byl 75 koňských sil. Vůz VAZ-2106 1.6 (jeho technické charakteristiky jsou uvedeny v článku) měl lepší dynamiku než u motoru 1,3 nebo 1,1 litru.