Něco se dozvíme o hlavním brzdovém válci

Moderní automobily mají takové vlastnosti, že rychlost několika stovek kilometrů za hodinu nikoho nepřekvapí. Navíc moderní technologie umožňuje 1,5-litrovému motoru vyvinout 150-200 koní, tento výkon před deseti lety vyžadoval tři litry pracovního objemu.

Proto můžeme konstatovat, že při těchto rychlostech je důležité zastavit se včas. Na druhé straně to vyžaduje udržení brzdového systému v dobrém stavu. Není náhodou, že dopravní předpisy zakazují používání vozidla s chybným brzdovým systémem, a to i na místě opravy. Hlavní sestava brzdového systému je hlavní brzdový válec.

Většina systémů je vícekruhová. To znamená, že hlavní brzdový válec je rozdělen na několik komor, nejčastěji dvě. Takový systém získal nejširší distribuci, protože to byla nejvhodnější schéma: jedna chovatelská stanice na nápravu. Takže i když brzdy předního kola selhávají, například zadní kola budou stále fungovat.

Pozitivní moment je skutečnost, že hlavní brzdový válec není prakticky vystaven opotřebení. Faktem je, že píst v něm je vybaven zvláštním pístní kroužky. Oni, stejně jako jejich "doprovodné zbraně", plní funkci udržování tlaku. Pouze zde jsou vyrobeny z gumy, takže kontakt mezi zrcadlem válce a kovem nedochází. Zpravidla se škoda vyskytuje kvůli předčasnému výměna brzdové kapaliny, ve kterém jsou částice různých cizích těles.

Tyto gumové těsnění jsou zpravidla opotřebované, protože v brzdové kapalině nelze zachovat gumu bez ohledu na to, jaké vlastnosti má. Existují dva typy brzdových válců.

Například brzdový válec VAZ není vybaven nádržkou pro brzdovou kapalinu, je na těle o něco vyšší. Tato schéma je dobrá, protože nádrž nezasahuje do prostoru motoru a také zaručuje jeho bezpečnost, protože teploty motoru jsou velmi vysoké. Samozřejmě, že je vyrobena z tepelně odolného plastu, ale může se stát něco.

K dispozici je i další hlavní válec. Gazelle, například. Zde je nádrž s kapalinou fixována přímo na ni. Výhody této technologie lze připsat větší kompaktnosti než v předchozím balení. Navíc neexistují žádné připojovací hadice, které se dostanou do havarijní situace v době kontaktu s brzdovou kapalinou. Oni také vyžadují poměrně silné utažení se svorkami, protože brzdová kapalina Má úžasnou hygroskopičnost a její únik brzdový systém mimo řád.

Pokud je opotřebení ještě stále, hlavní brzdový válec se mění s vnitřními částmi, v dobrém stavu. Skutečnost, že se to může stát znovu, protože opotřebení části mohou být také důsledkem závady v součásti, a není-li nahrazen, pak všechny práce se bude konat v marné. Jak říkají, blázen zaplatí dvakrát. Takže se nelitujte za peníze, protože musíte znovu koupit nový brzdový válec.