Oprava zesilovače doma

Vakuový zesilovač - zařízení, které se používá v brzdovém systému prakticky všech automobilů. S jeho pomocí se vynaloží úsilí na použití brzdového pedálu, který je způsoben vypouštěním. Díky použití takového zařízení se práce brzdového systému zlepšuje, takže únava řidiče během cesty je výrazně snížena.

Návrh zesilovače

Poměrně často dochází k selhání vakuových zařízení. Aby byl zesilovač úspěšně opraven, se obeznámte s návrhem zařízení před zahájením práce. A sestává z těchto částí:

• tělo, které se pomocí membrány rozdělí na dvě komory: vakuum a atmosférický;
• na druhé straně vakuová komora je připojena k zdroji vakua, který se často používá jako oblast v motoru plyn;
• že zesilovač pracoval správně, bez přerušení je používáno vakuové elektrické čerpadlo (jeho použití je povinné u vznětových motorů);
• Díky speciálnímu tlačidlu se posuvný ventil pohybuje;
• Když je brzdění dokončeno, brzdový pedál se vrátí do původní polohy kvůli přítomnosti vratné pružiny.

Symptomy poruchy

Opravu zesilovačů lze spustit až po odhalení všech známky jejich poruchy. Nejčastějším selháním v systému zařízení je zpravidla částečná nebo úplná neschopnost vytvořit vakuum. Nejpravděpodobněji je to způsobeno poškozením membrány, což vede k tomu, že do vakuové komory vstupuje malé množství vzduchu. Takový problém může také vzniknout v důsledku přerušení řetězce nebo snížení tlaku v bodech připojení hadic. Kromě toho mohou dojít ke ztrátě pružnosti ventilu. V každém případě by měly být provedeny speciální testy pro zjištění problémů.

Jak zjistit poruchu?

Přítomnost jakýchkoli poruch ve vysávacím zesilovači nastává provedením speciálních testů. Zvažme některé z nich:

1. Spusťte motor a po několika minutách ho utopte. Poté bude nutné brzdu stlačit. Pokud je zesilovač funkční, pedál bude vytlačen, jakmile je stisknut, což znamená, že systém bude fungovat. Oprava zesilovačů v tomto případě není nutná.
2. Při dalším stlačení pedálu není výboj, takže jeho zdvih by měl být menší. Pokud však není rozdíl mezi prvním a následným stisknutím cítil, systém selhal. S největší pravděpodobností je to hlavně brzdový válec není dodatečná síla. Oprava zesilovače v tomto případě pomůže vyřešit problém.
3. Doporučuje se udělat ještě jednu zkušenost, která spočívá v provedení několika akcí. Chcete-li začít, musíte motor vypnout a několikrát za sebou stlačit brzdový pedál. Znovu zatlačte celou brzdu a spusťte motor. Oprava vakuového zesilovače není vyžadována, pokud je ve své pracovní komoře vytvořeno dostatečné množství vakua. To bude indikováno mírným snížením pedálu po zapnutí zapalování. Současně, pokud zůstane nehybné, znamená to, že systém funguje špatně. Pravděpodobně dochází k úniku vzduchu. Kvůli narušení těsnosti v komoře stoupá tlak, takže brzdový pedál stoupne. V důsledku toho se řidič musí snažit zatlačit brzdu.

Technologie oprav

Chcete-li opravit zesilovač sami, musíte se seznámit s pracovními fázemi. Pokyny uvedené níže vám mohou pomoci:

• Pečlivě si přečtěte všechny informace, které jsou k dispozici v návodu k obsluze. Zesilovač bude opraven bez problémů.
• V prostoru pro cestující vytáhněte pohon zařízení připojeného ke brzdovému pedálu. Je umístěn pod hřídelem řízení.
• Pod kapotou demontujte GTZ.
• Odpojte vakuovou hadici od zpětného ventilu.
• Opravte zesilovač nebo jej zcela vyměňte (závisí to na typu poruchy).

Pokud v průběhu práce existují nějaké otázky, je lepší požádat o pomoc odborníka, který vám řekne, co je. V takovém případě se nedoporučuje pokračovat v samostatné práci.