VAZ-2110, brzdový systém: obvod

Tento článek zváží návrh VAZ-2110: brzdový systém, hlavní komponenty a mechanismy. Dozvíte se o obecné schéma pohonu, o návrhu všech prvků.

Společné zařízení

Zajistěte brzdový systém VAZ-2110 takovým způsobem, aby byly podložky v trubkách poháněny tlakem. K dispozici jsou dva obvody, speciální regulátor tlaku, vakuový zesilovač a snímač hladiny kapaliny v nádrži. V případě, že dojde k poruše jednoho okruhu, druhý zůstane funkční. Samozřejmě, efektivita brzdění klesne drasticky. Je také třeba poznamenat, že na předních kolech "deseti" jsou instalovány odvětrané brzdový rotor.

Také konstrukce zajišťuje přítomnost výstražného alarmu zhoršení kola. Na zadních kolech jsou nainstalovány bubnové brzdy, které jsou poháněny dvojpístovým válečkem. K dispozici je také mechanismus, který automaticky upravuje mezeru mezi bubnem a brzdovými destičkami. Základem systému je hlavní válec namontovaný na podtlakovém zesilovači. Na vrcholu GTZ je expanzní nádrž, ve kterém je opatřeno víko se zabudovaným snímačem hladiny.

Hlavní brzdový válec

Brzdový systém VAZ-2110 se skládá z několika jednotek, ale hlavní věcí je válec, který zvyšuje tlak v trubkách. Ve válcích se písty pohybují v sérii. Ten, který je blíže k podtlakovému zesilovači, vytváří tlak v pravém a levém levém brzdovém zařízení. Druhý píst pohání třmeny levé přední a pravé zadní brzdy. Věnujte pozornost skutečnosti, že manžety, které jsou na písty opotřebené, jsou stejné. Mají průměr 20,64 mm. K dispozici je však těsnící kroužek pracující pod nízkým tlakem. Je to na pístu, který je blíže k podtlakovému zesilovači. Navíc má drážku.

Vakuový zesilovač

Brzdový obvod VAZ-2110 zajišťuje přítomnost podtlakového zesilovače. S jeho pomocí se vyvíjí úsilí, které se uplatňuje na pedál. Vakuový zesilovač se nachází mezi pedálem a válcem. Montáž se provádí dvěma kolíky. Konstrukce neznamená demontáž, takže když je zařízení poškozeno, musí být zařízení okamžitě vyměněno za nové.

Chcete-li zkontrolovat podtlakový zesilovač, je nutné motor vypnout a několikrát stlačit brzdový pedál. Potom stiskněte pedál na konec, nastartujte motor a věnujte pozornost tomu, co se stane. Pokud je pedál dopředu, je vakuový zesilovač plně funkční. Samozřejmě, v případě, že nejsou vidět žádné malé vady. Je také třeba poznamenat, že zařízení nebude fungovat nebo jeho účinnost bude mnohokrát snížena, pokud je hadice, která ji spojuje s výfukovým potrubím, je přerušena. Pokud dojde k takové závadě na systému VAZ-2110, bude brzdový systém pracovat špatně.

Regulátor tlaku

Pro zadní brzdy je k dispozici regulátor tlaku. Je upevněna pomocí konzoly k tělu vozidla z levé zadní strany. A jeden z těchto šroubů vytváří upevnění vidlice regulačního pohonu. Otvory mají oválný tvar. Díky tomu se držák může pohybovat v blízkosti regulátoru. Současně se mění síla působící na píst mechanismu.

Se zvyšující se zátěží na zadní straně vozu je na páce vyvíjeno určité množství síly. V tomto případě se přenáší na píst. Když stisknete brzdový pedál, tekutina v systému se pokusí vytlačit píst. To je však narušeno úsilím, které přináší páka. Dále je brzdový systém vyvážen. Brzdná síla není aplikována na zadní nápravu. V důsledku toho nemohou být zadní kola uzamknuta. Schéma brzdového systému VAZ-2110 ukazuje, jak kapalina proudí trubkami.

Při nárůstu zatížení zadní nápravy mají kola a silnice maximální stupeň adheze. S pomocí regulátoru se na válce zadních kol používá větší tlak. Když se zatížení zadních kol sníží, tlak se sníží. Na těle je malá díra, která je uzavřena čepicí. Pokud odtud zjistíte únik kapaliny, dochází k úniku O-kroužků.

Jak změnit hlavní válec

Pro zajištění přístupu k válci odstraňte čalounění v motorovém prostoru. Za tímto účelem jsou na VAZ-2110 našroubovány tři šrouby. Brzdový systém, jehož závady jsou popsány v článku, jsou skryty pod tímto čalouněním. Je třeba poznamenat, že není nutné ji úplně odstranit. Stačí stačit trochu ohýbat. Po otevření válce musí být snímač hladiny kapaliny odpojen. Poté je nutné odšroubovat víko z expanzní nádoby. Vypusťte veškerou tekutinu pomocí hrušky nebo stříkačky. Poté odšroubujte potrubní armatury z válce. Vezměte je pryč.

Nyní je možné odšroubovat dvě matice, pomocí kterých je GTZ připevněno k tělu vakuového zesilovače. Vyjměte zásobník s expanzní nádobou. Chcete-li demontovat druhý, stačí se sešroubovat šroubovákem. Hlavní brzdový válec je instalován v opačném pořadí. Je třeba pumpovat systém. Nicméně téměř jakákoliv oprava brzdového systému VAZ-2110 končí čerpáním.

Jak odstranit podtlakový zesilovač

Stejně jako v předchozí části odstraňte čalounění. Také je třeba demontovat kryty instalované na čelním skle. Ujistěte se, že není vzduch hydraulický systém nemusíte odpojovat potrubí od GTZ. Potom odšroubujte dvě matice, které připevňují zásobník k pouzdru brzdového posilovače. Vozidlo GTZ vede dopředu k vozidlu - zkuste nepoškodit brzdové trubky.

Poté je nutné odpojit hadici, která vychází z vstupní potrubí. Pak se přesuňte do vnitřku, odpojte dráty a pak odšroubujte čtyři matice, se kterými je upevněn držák brzdového pedálu. Nyní můžete brzdový posilovač odstranit společně s pedálem.

Jak vyměnit přední podložky

Brzdný systém VAZ-2110 je zcela spolehlivý, ale podložky se stále opotřebovávají s časem. Abyste je mohli vyměnit, musíte přední kola posadit. Vyjměte kolo a ohněte okraj destičky, čímž je upevněn spodní šroub, který upevňuje třmen na náboji. Potom vyšroubujte šroub pomocí šroubováku a zvedněte sestavu třmenu nahoru. Nyní můžete snadno vytahovat podložky. Všimněte si, že instalace nových bude problematická, protože píst je v prodlouženém stavu. Musí být stisknuto pomocí plynového klíče, dokud se nezastaví.

Pokud není k dispozici žádný klíč, je nutné nainstalovat externí blok. Poté by měla být podpěra spuštěna do výchozí polohy a nainstalována montážní čepel mezi kotouč a píst. S jeho pomocí je tento druhý stisknut do třmenu. Montáž sestavy musí být provedena v opačném pořadí.

Výměna zadních bloků

Chcete-li zjistit stav zadních podložek, nemusíte rozebírat celý mechanismus. Pro tento účel je k dispozici speciální kontrolní okno. Z toho musíte vytáhnout zástrčku, po které můžete určit, jakou tloušťku mají záplaty. Všimněte si, že minimální tloušťka jednoho a půl milimetru je povolena. Na vozidle VAZ-2110 je brzdový systém vyroben podle standardního schématu, stejně jako u většiny vozů.

Nejprve je třeba posadit a odstranit zadní kolo. Zadruhé povolte kabel parkovací brzdy, odšroubujte kolíky a otáčejte brzdový buben, Pomocí malého kladiva aplikujte na zadek lehké otřesy. Potom můžete buben vyjmout. Pomocí šroubováku je nutné odpojit horní pružinu, vodítko a spodní. Poté musí být špička kabelu parkovací brzdy vypnutá. Potom se z oka páky parkovací brzdy vyjme závlačka. Dále můžete nové boty instalovat v opačném pořadí.

Závěr

Není těžké jej opravit, pokud víte, jak funguje brzdový systém VAZ-2110. Pro všechny události potřebujete standardní sadu nástrojů a pouze jeden speciální klíč pro 8 typ krimpování. V obchodech se nazývá "klíč pro brzdové trubky". S jeho pomocí lze armatury snadno odšroubovat.